JSP SCOOTER (tom67)

ben oui c'est probablement ton souci ^^ plus qu'as acheter 3 new guides

l'embrayage probablement, tu as quel ressorts dessus? et/ou ton réglage carburateur pas nickel

oui

taper sur les carters?? :s

Alors bien ou bien? ;) C'est surtout pour ceux qui n'ont jamais démonté, pour savoir à quoi s'attendre et peut être résoudre des problèmes, et l'entretient niveau graissage des pièces.

merci

oui tu peux tourner les lamelles. il faut affiner ton réglage carburateur gicleur et vis de richesse, et aussi mettre un ressort de poussée plus dur.

salut, et quel pot ? pour avoir du démarrage pour weel, de l'accélération et de la pointe, il faut un kit 70 et tout ce qui vas avec ^^ quel que soit les ressorts et réglages, tu auras toujours le démarrage, l'accélération et la pointe qu'un scoot d'origine..

a ok, oui c'est clair..

pourquoi pas le pack R/T stage6 pour changer? c'est ce que je prendrai quitte a prendre un pack http://www.maxiscoot.com/pack-de-variation-oversize-stage6-r-t-mbk-booster-nitro.html$ avec l'embrayage stage6 MK2 et la cloche qui vas avec :) la cloche as des trous sur les c^tés spécialement pour accéder au vis de tension des ressorts sans enlever la cloche

tu as testé la clavette avec le cdi d'origine ? juste pour voir si sa bug aussi ou pas

ça se passe comme avec tous les cylindres. changement de segment, donc ce cas ce serras vers 3000 km voir 4000 mais pas plus. et piston complet au 2eme entretient = 8000km et huile 100% synt par exemple la motul 800 = mélange uniquement.

MDR a ok ! ben oui sa aurais été top :)

?? go pro c'est quoi? plus facile de quoi? tu as trouvé quelque chose de difficile ? je ne fais pas de prépa, j'ai juste enlever un peu de matière pour aligner je ne vais jamais plus loin dans la prépa, donc mon outillage suffit.. c'est vrai qu'une dremel avec le bon outil aurais été un +..

mais de 1 c'est pas sûr qu'il y ai besoin de le faire et de 2 même si, ce n'est pas oblligatoire !

celle d'origine rien de mieux pour le carburateur 19 il te faut celle-ci avec le manchon a collier = http://www.maxiscoot.com/boîte-a-air-d-origine-complète-one-noir-mbk-booster-stunt.html

c'est une impression ^^, les coups de marteau ne sont pas très fort en réalité, et faire du travail précis avec un disque ne me pose pas de soucis, après avec une dremel tu arrives mieux à fignoler mais j'en avais pas.. je conseil d'en utiliser une, la j'ai utilisé une fraise pour fignoler.. mais comme tu dit, on ne travail pas de la même façon sur tous les moteurs..normal..

le MVT ou le doppler, ou barikit

si tu veux la transmi déjà pressé oui, si tu veux celle qu'il faut presser prends sur scootfast elle est moins cher, (si tu arrives à la presser (marteau + chalumeau + étau + cale en bois sa sort)

vérifie que les lamelles de clapet soient bien fermé, si il y a un jour, la pré-compression refoule de l'essence verts la carburateur et donc vers la baa. tu es aussi un peu trop riche je trouve, tu as test une gicleur de 83 ou 80 pour voir ?

non je crois que sur piaggio, tu ne peux pas mettre la clavette décalé car dans la liste de pièce elle n'est pas proposé, alors que pour minarelli oui. d'ailleurs quand tu l'as mise tu as senti une différence de nervosité ? ton pote l'as commandé pour piaggio?

le bidalot est pareil, il a longtemps été plus cher, mais son prix est tombé à 160€ ce qui est très correct.. vilebrequin = doppler endurance ou mvt carerra scootfast.. la transmission si t'en prends une qui est à presser = http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-de-transmission/transmission/transmission-secondaire-jasil-mbk-booster-nitro-14-41.html et si t'en veux une qui est déjà pressé = http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-stage6-14-41-mbk-nitro-booster.html pour les clapets tu change les lamelles sur ton origine c'est exactement pareil = http://www.maxiscoot.com/malossi-lamelles-carbone-minarelli-0-3-0-35-0-4mm.html ou http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/admission/lamelles-de-clapets/lamelles-polini-booster-stunt-set.html Le carburateur est a 89 ou 90 euros max et non 98.70 kit = http://www.scootfast.net/store/scooter/pieces-moteur/haut-moteur/booster-bws-stunt/kit-bidalot-50cc-booster-stunt.html ou http://www.maxiscoot.com/bidalot-kit-cylindre-50cc-aluminium.html Pour le variateur je te conseil le stage6 sport mais sa dépends sur quel site tu prends la transmission, car scootfast n'ont pas de stage6 pour l'embrayage je te conseil le doppler SX86 http://www.maxiscoot.com/embrayage-doppler-sx86-mbk-booster-peugeot-trekker-piaggio-nrg-d-107mm.html

salut, quel pot ? le reste me parait correct (carburateur 24 non ? )

oh làlà c'est cher, c'est sur quel site? le carburateur, la transmission, et les clapets, sont plus cher que sur les autres sites. et pour le kit, le bidalot est poins cher aussi et aussi performant.. prends plutôt une BAA qu'une mousse non ? et tu changes les roulements et pas le vilebrequin ? sur ce que tu peux économiser poour les pièces, tu peux prends un vilebrequin du coup

Le city 16 est mieux rien que parce qu'il y a une plaque d'homologation (donc des brides à faire sauter) et une fois débridé, c'est un Carrera 16 niveau perf (pas d'énorme différence)