JSP SCOOTER (tom67)

un bon 50 alu est plus cher que le street race, comme le MHR, polini évo, bidalot, puis metrakit et stage6 et pour faire tourner un 50 racing à fond, faut aussi un carburateur 21 et un allumage autant rester sur le street race ( ou 70 alu pour le même prix qu'un 50 alu)

super :)

non la transmission 14/41 te fera gagner + qu'un variateur gp

oui alors je dirais bien le MHR racing qui est un bon pot le r1400 jamais testé mais perso j'aime bien ce pot..

ben non tu perds pas de perf, prends un racing alors oui

polini box

je viens de te faire une new configuration au dessus si tu veux que sa revienne moins cher prends le pack top perf avec variateur + poulie + courroie au lieu de tout séparé

donc pour moins cher=

j'ai édité au dessus tu devrai toucher les 120 voiture avec cette configuration voir plus

attends je matte Voilà= Avec le carburateur 21 DO BE ça fait 931€ manque juste le Cdi http://www.maxiscoot.com/Dell'Orto-carburateur-racing-black-edition-21mm.html t'as le pack = variateur + poulie ventilée + courroie top perf :cool2:

ben je t'ai dit tout ce que je mettrai, après tu fais comme tu veux lol

oui pour le carburateur il y a une différence d'accélération un un chouilla en pointe, car c'est un bon 50 alu.. mais bon avec le 17.5 sa marche déjà bien tkt oui il faut changer le câble de gaz et la BAA cause du manchon. l'embrayage stage6 sport est un embrayage type standard et le delta est de type racing, tu ne peux pas comparer, un embrayage type standard suffit pour un kit 50 oui garde ton variateur multivar oui le cdi top perf est bien, (le orange avec la clavette fournis)

non pas besoin e grande plage tu met l'embrayage stage6 MK2 avec sa cloche stage6 variateur stage6 sport(courroie kevlar) avec une transmission 15/41, t'auras beaucoup d'accélération et beaucoup de pointe

Comment sa AUCUN bas régime, et aucune monté dans les tours ? c'est peut être l'allumage mal calé ou les ressort d'embrayage pas adapté... sa m'étonnerai que ce soit le pot je dirais plus l'allumage, car sa joue sur la monté en régime. c'est vrai qu'il a l'air d'avoir un peu de mal a bas régime même avec le carburateur 28, mais il pourrais encore un peu durcir les ressorts d'embrayage = moi j'avais le stage6 racing, C16, carburateur 21 et clavette décalé (avec cdi) =

pourquoi faudrai-t-il ? ben si tu veux exploiter toutes les perf oui sinon ben non sa poussera déjà bien (avec un cdi à avance variable pour un meilleur haut régime)

la meilleure configuration pour un scoot d'origine sont les réglages d'origine. on ne change ni galets ni rien d'autre quand il est juste débridé. (seulement si besoin)

ben oui c'est du bidalot le must.. c'est un kit racing comme le MHR racing polini évo etc.. tout ces pots se valent prends celui qui te botte le plus, ou le moins cher lol

MDR ! mince :rheuuu: Ben alors C20, R1400, MHR racing, polini évo 70, etc..

Pourquoi pas le yasuni R3 :)

tu peux couper la bande de led à la taille que tu veux..

les bandes de led orange que je te parlais, tu peux les prendre comme clignotant mon frère les vais en bleu = mais sa n'allais pas trop car le fond était noir et le carénage blanc

sur le cdi il y a un câble qu'il ne faut pas brancher, c'est une bride (le bleu je crois)

salut, tu met de l'huile de moteur voiture n'importe laquelle, sa iras très bien tkt pas

j'aurais dit met un 65

avec cette configuration je te conseil une transmission secondaire 14/41 et un carburateur 19 variateur Stage6 sport embrayage stage6 sport un vilebrequin masses pleines pour une meilleur compression un cdi avance variable avec une clavette décalé et si ton pot a plus de 10/15000 km change le aussi.