JSP SCOOTER (tom67)

si elle roule bien laisse comme c'est e regarde la couleur bougie quand tu auras vidé 2/3 pleins et n'est pas trop vieille par hasard? ou fais nous une photo ^^ sa m'intrigue

ton embrayage n'est pas vieux sa ne changera rien de le changer, tu change les ressorts c'est pareil (a moins qu'il a plus de 10 000 km) pour le variateur si tu veux changer prends le stage6, le malossi n'as pas de grande différence par rapport à l'origine. le variateur te donnera juste une monté en régime différente, a un régime plus élevé. tu peux arriver a de bons résultata en réglant bien la variation d'origine, y en a qui y passe des journées a tester, faut pas croire tu change 1x les galets et faut déprimer si sa marche pas bien LOL

Hello :)

P4 ? ça se mange ? :lol: tu dois les connaitre les essais de scooter attack NON ? pour le carburateur et l'allumage utilisé je ne sais plus, et le site est en maintenance donc je ne peux pas aller voir.. Je n'inventerai jamais aucun chiffre (que ce soit chv au autre chiffre sur des configuration standards) sans avoir une référence valide, pas comme certains.. :huh:

comme tu peux le voir oui ça se joue à rien, j'en ai ajouté

test sur banc du kit MHr team sur moteur minarelli horizontal = Pot r1400 = 19.8 chv à 12466 trs/min, trs/min max en pointe 14600 pot MHR team = 19.8 chv à 12377 trs/min, trs/min max en pointe 14500 pot R1200 = 19.6 chv à 11998 trs trs max 14350 pot C20 = 19.8 chv à 12165 trs trs max 14700 pot C16 = 16.7 chv à 11136 trs trs max 14200 Le pot mhr team serrait un peu trop pointu sur le MHR racing. mais bon bien régler ça peut le faire quand même

oui j'avais oublié le bidalot aussi, et vue que j'aime cette marque, on verra sa :) Merci

reponds a la dernière question, et il a combien de km? merci je vois que le tutoriel sert c'est cool. sinon commence par bien nettoyer le carburateur, les gicleurs etc..

il est 100% origine? pot, carburateur

ouai c'est clair, les assurance des qu'il faut payer ils trouveront toutes les causes pour éviter de payer tkt j'en ai fais les frais déjà, et si tu leurs revient trop cher ils te virent, trop bien d'avoir une assurance LOL.. oui tout revient moins cher en VTT et meilleur pour la santé MDR je verrai sa demain :)

bienvenue à toi :)

je sais tout sa tkt, j'y réfléchis .. et d'ailleurs pour le scoot je vais demander à me femme de faire un choix entre le scoot et un nouveau VTT pour les balades en forêt avec le chien, :) on se tâte encore :lol: :rheuuu:

le SP suffira large, c'ets pas non plus un MHR team le kit, et le Sp n'est pas non plus un yasuni r1 le voca racing est trop haut tout comme le R3 ou prorace3, le scr pareil marche que a très haut régime et très bruilant du coup puisque toujours a haut régime. tu auras un meilleur compromis avec le SP

regarde sur cette page ils disent y en a un pour avant 2004 et l'autre pour après 2004, alors que tous les pots de booster vont sur avant et après 2004 LOL ils ont craqué ^^

abon? ok je vais voir pour le sito alors :) celui là ? http://www.la-becanerie.com/scooter/echappement/pots-d-echappement/pot-sito-type-origine.html

oué MDR ou brider le boisseau de carburateur :ouf:

je resterai quand même sur un touring je crois bien, après réflexion, sa attirera moins les voleurs ^^ (déjà le scoot est flash en rose) après tout sa suffira pour les petits trajets de balades, avec ce kit et le tourring y aura une pêche de fou elle vas s'envoler en roue ma femme MDR :D2

pourquoi tu as changé le c16 pour le for race3 ? la différence serra pas minime le gicleur pas sûr qu'il faudra en changer, faut tester peut être les galets oui suivant le pot moins creux peut être

^^ ouai si je prends un détente je ne cherche pas gratter le moindre 0.3chv, donc je prendrai le plus silencieux possible, pas trop métallique, donc soit un R soit un doppler RR7 si quelqu'un peu me dire son bruit, ou un artek k2 je ne conais aps son bruit non plus^^ ou un Z au pire il est moins cher ^^ pour 0.5chv de différence avec le R ..et plus de couple en bas régime le doppler s3r est plus métallique il me semble...après ça se trouve a mi régime c'est silencieux.. mais le schot v2 c'est trop fort comme bruit j'avais déjà le nardo je l'ai revendu a cause de sa..

oui mais pour un pot de détente je saurais quoi prendre tkt ouai? nickel le pot athena ? j'imagine :)

oui, si tu met un pot de détente il faut obligatoirement alléger les gales, c'est le minimum à faire (et c'est rien de bien méchant) et peut être augmenter un peu le gicleur de carburateur (5pts)

mince quand je vois la différnce de perf qui est quand même énorme entre un tourong et un détente comme le c16 sur nitro 70 steet race, 7.8chv avec le touring et 11 chv avec le c16 et plus de 10chv avec le yas R même entre le touring et le GP il y a 1 chv de différence :siffle: sa voudrai dire que sur AC vertical je serrais a environ 7chv ! LOOL du coup je vais encore y réfléchir pour ce pot LOL, sa bride trop a mon goût ^^ Mais comme tu dit que ton pote fait 92 km/h (mais comteur ou réel? ) si c'est compteur c'est misérable ! :rheuuu:

http://www.ebay.fr/itm/5516-Silencieux-Echappement-LeoVince-Touring-MBK-Booster-N-G-Kat-99-01-/160928349680?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item257813bdf0 pas cher ^^

ok donc touring quoi merci!

ok merci !, il est pas cher en plus, je verrai sa selon les avis suivants :)