JSP SCOOTER (tom67)

ouai ko sa vas aller avec le 17.5 et ton pot, le vilebrequin aucun souci :)

lol, de rien ;)

le pot ML avec le 50 bidalot ? Sa risque d'être trop limité pour les hauts régimes (déjà en passage haut), mieux vaut le HM ou sinon un passage bas comme le R2 ou autre pour le carburateur c'est toi qui vois, il a l'ai pas trop mal celui-là, sinon sur le 21 DO racing tu peux mette le starter manuel aussi suffit de mettre sa dessus = http://www.Dell'Orto.fr/produit-2117-systeme-de-starter-a-levier-cpl.html

il me semble qu'il y a une petite différence de taille en diamètre total de la roue (1ou2 cm), plus la roue est grande et plus sa allonge un peu la transmission.. mais 3x rien...

vis de richesse en 1er lieu, si c'est un 17.5; plus la richesse est dévissé, moins bien il vas démarrer.. vis de ralenti normalement sa devrai être bon, et le gicleur c'est plus pour les haut régimes.. donc on commence par régler le haut régime avec le gicleur, et ensuite la réaction au coup de gaz avec la richesse, et puis le ralenti ...

si sa racle en bas régime avec le richesse dévissé (sur carburateur 17.5) c'est que c'est trop riche ! lol il est difficile ton moteur là mdr, donc quoi on dit 102 / 103 ? + réglage richesse? ^^ alors= 100 trop pauvre, 105 trop riche en bas avec richesse dévissé, le clips de l'aiguille est bien au 2 eme cran à partir du haut ?

tu as quel pot ? quel carburateur ? pour accompagner le kit ? quelle est ta vitesse de pointe actuelle ? les révisions sont à jour ? (segementation, courroie neuve ect..)

quel pot tu as? j'ai cherché mais je sais pas si je suis bien réveillé lol

oui :cool:

commande un câble de starter avec levier, polini ou stage6 le font.

ben oui, normal, avec une courroie usee ton moteur tourne plus vite pour moins de vitesse, c'est un peu le principe de la transmission aussi..

ben remet la bien en place, il faut l,ouvrir pour bien la mettre d'abord sur le carburateur ensuite les 2 vis en bas puis tu referme avec la mousse.

http://www.Dell'Orto.fr/produit-25-01012-carburateur-phva-17-5-ed.html

x kevlar

ben cherche pas plus loin lol, met une courroie neuve, une malossi ou top perf et 5g dans le variateur..

ta courroie? j'ai édité mon précédant mess

bizare ton compte tours, ils se sont trompé de transmission en usine ou quoi mdr.. avec mon rocket j'était a 95 voiture a 11000 tours, avec la transmi d'origine, et 105 voiture avec la transmission longue a 10500 tours. lol mais ma courroie montai à fond fond dans le variateur aucune trace. la tienne est vieille?

10000, 10500 environ pas bien plus avec un carburateur 12

ok ben prends une grosse descente voir si il monte jusqu'a 100 compteur lol une fois j'ai reussi 95 avec un booster juste débridé lol

oui probablement la richesse. quel carburateur?

90 compteur, lol ne te fie pas à la couleur bougie toujours, sa arrives d'augmenter le gicleur de 15 pts et d'avoir la même couleur donc... tu n'as pas répondu = quelle différence? tu montai a 30 km/h en pointe avec le 62 ou quoi?

Normalement le cdi n'est pas bridé, tu as débridé tout le pot ? a la cartouche aussi ta changer ton pignon ? tu monte a combien?

oui bougie ou l'anti parasite qui a sauté. sinon gicleur bouché ou au pire serrage, si à la révision complète ils n'ont pas changé les segment sa crain ^^

quelle différence? tu montai a 30 km/h en pointe avec le 62 ou quoi? augmenter de 10 pts c'est trop, ça se trouve il broutille a haut régime donc ne monte pas plus haut en pointe. mais comme dit, test dans une descente pour voir si ça vient des galets

commence par changer des pièces utiles, comme le carburateur pour un 21 do racing et une transmission 15/41 secondaire, si verras cach la différence d'accélération et de pointe, si après tu pense encore que le pot ne suit pas tu pourras toujours le changer. mais si tu change juste le pot et pas ces 2 pièces, la différence ne serras pas si énorme. tu peux espérer minimum 105 voiture avec carburateur et transmi, sans perdre d'accélération au contraire tu peux gagner du couple.