JSP SCOOTER (tom67)

ça peut venir de pleins de choses, la plupart du temps du mauvais réglage de vis de richesse ou encore du gicleur. puis aussi avec un cylindre rayé ou segments morts donc moins de compression.

c'est le fusible (a moins que tu n'ai pas de batterie du tout mdr)

il suffit de prendre une descente pour savoir. si en descente il monte a 90/95 ou plus, c'est bien les galets qui sont trop lourds. mais si il ne monte pas bien plus genre 85, sa viendrai d'ailleurs. un mauvais rélage carburateur peut brider les hauts régimes aussi. tu as déjà changé le gicleur ou pas? quel est le gicleur d'origine?

non le sito n'as pas les mêmes performances qu'un pot de détente, surtout sur des kit. et les pots de détentes ont des perf différentes aussi entre eux...

quel cylindre 50 as tu mis?

si tu as les moyens prends du full bidalot racing factory label ou le racing factory, moins cher avec le pot du même nom

une moyenne de 2000 euros rien que pour le moteur, c'est dans le budget? sinon dit nous ton budget. en tout cas ça commence tres bien' piaggio nrg est une des meilleurs base pour du high end..avec nitro

prends un 70 sport type trophy, et un new pot, tu serra tranquille avec le vilebrequin d,origine

non pas le vilebrequin motoforce, prends en un a 110 ou 120 euros de référence non dans ce cas je te conseil de prendre un 70 sport fonte et un pot, avec le vilebrequin d'origine sans souci.

pourqouoi pas un vilebrequin barikit piste, y a pas lol, alors prefere le doppler endurence ou mvt carerra ou racing

c'est pour un scoot non? lequel?

oui je sais je lui ai dit mais il voulai la 16-41 pour la tester avec plusieurs kit, mais 7 km/h sur un nitro kit 50 c'est déjà pas mal !

le t6 est un alu mono segment, tourneras plus vite a haut régime avec un peu plus de puissance que le mhr replica, le problème serait la qualité d'alliage du piston et les finitions du cylindre. le mhr replica est un kit en bi segment hyper coupleux avec un haut régime superieur a un fonte bi segment car il est plus travaille admission et echappement, avec finitions cylindre et piston de meilleur qualité que airsal. le trophy et le malossi sont des bi segments fonte sport, avec un bon couple mais un haut régime moins élevé car moins travaillé, les fonte ne sont pas fait pour de trop hauts régimes due au mauvais rendement thermique, serra aussi moins performant a chaud qu'un alu. ces 2 n'ont pas vraiment de différences de perf, peut être un chouilla plus pour le malossi suivant la configuration..

alex : 120 oui et 135 avec une bonne transmi.. avec un mhr team et une bonne transmi et la configuration qui suit 150 reel tu as quoi contre les transmission? sur une mecaboîte tu laisse aussi le pignon de 12 avec un kit 80 ?

ouai le r 1200

le c20 serra top http://www.scootfast.net/store/scooter/echappements/nitro-aerox-ovetto-sr/pot-yasuni-carrera-20-nitro-alu.html

quedal non. déjà je croyais que c'était pour le booster en profil dans mn dernier mess j'ai pas relus depuis le haut. et même une transmi 15-41 sur nitro fait gagner un peu de pointe, donc dit pas quedal. mais'sur nitro avec un 70 sport c'est vrai que ce n'est pas nécessaire. j'ai vendu une transmission longue a un mec qui a un nitro avec kit 50 mhr il a gagné 7 km/h.

pas tout a fait, le pot evo 70 serra plus adapté pour les hauts régimes

fait une vidéo

pour ton pot prends stage6 r1400 ou 1200, mhr team, ou yasuni c20-21, polini evo70 etc... en plus du pot, pour marcher mieux en pointe tu dois mettre une transmission secondaire 16/41

sert à gagner de 5 à 10 km/h en pointe sans perdre en accélération

avec un cornet oui ^^ ou si l'aiguille est grosse, le gicleur doit être plus gros...que si l'aiguille est fine etc..

non tkt ^^

ça peut aussi être l'anti parasite qui tient mal ou la bougie qui bug, à voir ;)

quand même trop riche, met un 85 :cool: enfin TEST ^^