JSP SCOOTER (tom67)

c'est pareil, 70 sport fonte = 70 sport fonte ^^ les différences sont trop minces pour comparer, tout dépends du pot/carburateur et pignon qui sont derrière.

50 bidalot (fiable et performant) + carburateur 19 racing :cool:

tout moteur (vilebrequin + kit + carburateur) bien monté et bien réglé est increvable, c'est tout ce qu'il y a a savoir ^^ ^^

salut, prends un 70 trophy ou DR (pour ton budget tu peux pas prends autre chose ) vilebrequin MVT carerra (ou barikit piste) carburateur 19 ou 21 racing black edition d'occasion (sur bon coin) voilà ^^

et quand tu as essayé arrivé a 60;, il gueulai le moteur ou pas trop ?

hand made (passage haut) toute façon ça passe tout juste suivant le pignon, mais corse Rl 50 etc.... OUBLI ^^

le scr ( sa dépends de quel scr on parles ^^ ) sur origine marche bien??? ben en fait tout se jour sur le pignon, le scr peut passer avec le pignon d'origine de 12 lol, hm mais avec pignon 14 et 70 sport c'est pas fameux lol je parles du corse = http://www.google.fr/imgres?q=scr+chrome&client=opera&hs=bbL&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=6hek81ih8EbnAM:&imgrefurl=http://www.altecracing.com/mecaboîte/echappement/pots-d-echappement/pot-scr-chrome-sm-derbi.html&docid=DRQEFTtciuC5vM&imgurl=http://medias.altecracing.com/cache/altec/pot-scr-chrome-sm-de-e8bf321a221a8e018e633c4aab23bb85.jpg&w=700&h=465&ei=8IRqUdC2JsPAPKDLgdAE&zoom=1&iact=hc&vpx=2&vpy=130&dur=2164&hovh=183&hovw=276&tx=131&ty=112&page=1&tbnh=126&tbnw=167&start=0&ndsp=29&ved=1t:429,r:0,s:0,i:82&biw=1436&bih=731

ben oui c'est à cause du pot trop creux, c'est ce que je dit

tu as tes réponses, j'ajouterai une transmission secondaire 14/41 minimum sinon 15/41 maxi (sans perdre de couple ! )

oui, mon frère a le SCR corse sur un 70 top noir carburateur 21 pignon 14, la 5 et 6 ne prennent pas bien les tours, uniquement en descente.

soit ton gicleur c'est bouché avec un bout de caupeau de gicleur (avec le tournevis ça arrive de faire des copeaux) soit ta bougie délire

ok sa vas alors normalement c'est minimum 80 compteur en pointe et 85/90 bien bien lancé

bizare, et en descente il se lance mieux? enfin t'es en rodage ^^

oui

pas masse pleine = type origine, évite sur du 70cc, et masse pleines tourne mieux a haut régime, enfin sont bien équilibrés et moins de vibration au dessus des 12000 tours on vas dire, et masses pleines tu as plus de pré-compression / compression = perf prends un barikit ou MVT sont a 120 € max

monté et réglé par ton pro ? tu vas faire quoi?

remet ton gicleur d'origine pour tester la pointe déjà et les ressort de changeront rien , les origine avec 4.5g et le YAs Z sa marche bien 85 en pointe no souci mais si t'es trop riche ça peut brider comme dit remet le gicleur origine (62 ?) pour tester tu as débridé le pot à la cartouche au moins ?

tu as mis un pirton conti origine dans un kit 50 artek en alu ?

avec le 105, tu dévisse à nouveau la richesse un peu pour voir, même de 2.5 tours si il faut (pour tester)

un booster avec pot et carburateur d'origine avec cornet, mouai, peut être un chouilla trop gros le gicleur de 90.. tu as réglé la richesse et le ralenti ? il marche bien là ? vidéo au pire

non sa vas tkt, évite juste les grosses pointes roule tranquille

le pro race 3 est beaucoup trop creux pour les kit 70 sport et mid race, même sur un 80 MHR il à été creux un pote à eu du mal à le régler mais bon.. faut pas mettre trop gros sinon la 5 et 6 eme ne s'élance pas

peut êter un joint spy vilebrequin qui n'est plus bien étanche tu as testé un tout petit gicleur et puis de plus en plus gros? sans baa aussi etc..?

il faut le matos et pas 2 mains gauche et sa vas avec un bon tutoriel mais ne le fais pas toi même sur une mécaboîte si t'as jamais fait

oui enfin juste le volan a enlever c'est tout (faut un arrache de préférence)