JSP SCOOTER (tom67)

ben oui LOOL remet ton aiguille initiale !

et ? ça roule pas bien? faut pas toujours se fier à la couleur bougie non plus, défois elle se colore pas tout de suite bien

ben test 65

non laisse la richese comme elle est, si tu trouves le bon gicleur au pts près; tu n'as pas besoins de toucher la richesse

oui

peut être trop pauvre alors

ouai ba remonte tout propre avec un bon réglage carburateur, sa devrais le faire ( si le cylindre n'est pas fissuré ni rien)

pour la taille de gicleur c'est à haut régime qu'il faut écouter, si il y a une baisse de régime ou si ça fait bweuuuu c'est trop pauvre, et si il y a comme des coupures a haut régime ou ça peut aussi être une baisse de régime, ben c'est trop riche, tu l'entends bien avec la roue levé sa. (et couleur bougie) et ça peut aussi bien brouter a bas régime et si ce n'est pas rattrapable avec la vis de richesse = trop riche. sur cette vidéo le haut régime est bon, donc gicleur bon.

tu as la BAA d'origine? quel est la taille du gicleur? ne pas toujours se fier à la couleur bougie (quelques points ne changent défois pas la couleur) il faut toujours que le clip de l'aiguille soit au 2em cran à partir du haut. une fois que tu auras mis le bon gicleur si besoin, il faudra régler la richesse probablement

on maisse l'aiguille LOL ! augmente ton gicleur un peu puis règle la richesse et ralenti

augmente le gicleur puis regle la richesse si besoin clip d'aiguille toujours au 2em cran à partir du haut.

faut déjà avoir le bon gicleur, tu as mis lequel (avec ton cornet? )

ça roule très bien aussi avec les ressort full origine et 4.7g (ou 4.5g) avec ce pot :), il n'est pas creux du tout et une bonne pointe a 85/90 compteur

j'avais placé l'interrupteur sous la selle entre les jambes pour y accéder rapidement =

tu as sûr que ce n'est pas de la condensation ? quand tu as roulé quelques km sa continue a couler?

oui c'est bon ce limiteur, (pour allumage origine sa veux dire)

un 50 alu serra plus dans le style origine mais avec bien plus de puissance à partir d'un certain régime avec un coup de pied au cul a haut régime en gros, et avec une bonne pointe Et avec un 70 sport fonte, le moteur aura plus de couple sur toutes les plages, cela veut dire que t'aura l'impression d'être plus léger et la bécane plus forte pour t'emmener à la vitesse voulue sans trop trimer/pousser, mais pour environ même pointe au final qu'avec le 50 alu en mono segment (tout dépends du kit 50 et 70)

oui nickel ^^ oui bloque-piston c'est juste pour changer les galets :cool2: et une clef a embrayage si tu n'a pas ce qu'il faut limitaur de régime TNT? je l'avais sa marche une fois bien réglé

peut être faut tester ça peut se jouer a 0.3g près ou 0.5 faut tester pour vraiment savoir

non pas de BAC.. le doppler sera un peu moins creux que le R pour plus de patate et auras la même pointe, et le bruit est bien et la qualité aussi etc.. ressorts full jaune voir plus suivant la dureté des ressorts d'origine déjà.. commence par les galets légers et les ressorts d'embrayage, si sa suffit pas tu change le ressort de poussé pour plus dur.. gicleur entre 75 et 85 normalement

alors pense à changer le pot, sa joue énormément

105 110 environ avec un bon couple en bas oui vilebrequin d'origine pas de souci pour un 70 sport

ok pas mal pour un début déjà, tu as déjà eu et monté le kit athena ? la prochaine pièce que tu changes c'est quoi?