JSP SCOOTER (tom67)

si tu as encore les galets d'origine, oui il faut clairement les changer pour des plus légers, test 5.5 g regarde la couleur bougie après une pointe pour voir si il faut mettre un gicleur de 70 (si la bougie est foncé à l'électrode)

demande ton moteur!!?!!! en lui titillant la poignée de gaz :P il te diras = vas y tourne encore, non attends la c'est bon, non non encore un peu ^^ ^^ et puis il te diras à l'oreille = c'est bon touche plus à rien, là c'est nickel ^^ tu règle la richesse pour que la réaction soit nickel au coup de gaz (quel que soit les tours) ça peut être 1 tour comme 2. ce qu'il faut éviter = serrer à fond = augmenter un peu le gicleur (le contraire sur carburateur 19/21) dé-serré de plus de 2.5 tours = baisser un peu le gicleur (le contraire sur carburateur 19/21)

oui réplique en esthétique peut être, mais moteur(vilebrequin d'origine) c'est bien un am6, y a pas un vilebrequin TNT original non plus .. vue que c'est une marque plutôt récente, y a aussi une réputation a tenir Après tout, un top noir n'est qu'un origine de 70cc qui prends a peine plus de tours (juste la compression plus forte PS = suivant la configuration/allumage/carburateur derrière) Tout de même pas négligeable ^^ puis comme dit = si tu a les moyens,outils etc... change le mais bon ^^

après tout si tu as déjà le kit, d'essayer sa te couteras tout juste du temps pour le montage et le réglage carburateur et squich et peut être un joint embase/culasse et encore/ donc test SA et dit nous le résultat :) ^^ MAIS ! il faut aussi modifier les carters et il me semble même que c'est un vilebrequin course longue qu'il faut avec ce kit ^^ donc c'est mort

alors en fait c'est un peu, peu importe si on veut, car le 17.5 déjà brideras l'un ou l'autre kit, un 50 alu serra plus dans le style origine mais avec plus de puissance à partir d'un certain régime avec un coup de pied au cul a haut régime en gros, et avec une bonne pointe Et avec un 70 sport fonte, le moteur aura plus de couple sur toutes les plages, cela veut dire qu'il aura l'impression d'être plus léger et la bécane plus forte pour l'emmener à la vitesse voulue ^^ sans trop trimer/pousser, mais pour la environ même pointe au final qu'avec le 50 alu en mono segment (tout dépends du kit 50 et 70)

si il broute déjà au départ, toi tu descends ton clip de l'aiguille au 3em cran, cela fait donc remonter l'aiguille et laisser passer encore plus d'essence, du enrichi donc encore plus ce qui n'est pas le but au contraire. tu as quel cornet ? tu peux donner un lien? si il broute au démarrage avec un carburateur 21, déjà remet l'aiguille au 2em cran à partir du haut, puis serre la vis de richesse à fond juste pour voir si il broute toujours au démarrage. si il broute toujours, baisse le gicleur de 5 à 7 pts et refait le réglage de richesse a environ 1.5 ou 2 tours si il ne boute pas richesse à fond, baisse le gicleur de 3 pts et refait le réglage de richesse a 1 tour environ enfin c'est de la théorie ^^ essaie sa :)

https://www.scooter-system.fr/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=1056

oui full jaune et galets à adapter entre 4 et 5g voir plus suivant la réaction (le régime moteur sur la plage d'utilisation)

full jaune faut tester :cool:

ta configuration pour l'instant sa vas être quoi finalement?? kit, carburateur, pot etc... ??

??? du MHR team cross sa tourne bien avec carburateur 24 mini, carters retravaillés allumage racing, pot hyper racing (c21 c30 R1200 MHR team etc...) vilebrequin MHR team overrange transmission etc...

oui méfie toi des pro, enfin normalement ils mettent trop riche donc c'est bon mais faudra affiner par la suite avec la couleur bougie les réglages changent une fois bien rodé.

LOOL rien ne vas là avec ta configuration met plutôt un 70 MHR replica ^^

lol quelques pointes?? après le rodage et le réglage carburateur final oui !

ben qu'il prenne le metrakit hand made si il existe pour euro 3 sinon top noir http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-metrakit-70cc-fonte-derbi-euro3-d50b0.html ou pour plus de perf le MHR replica http://www.maxiscoot.com/malossi-kit-cylindre-mhr-replica-79-5cc-27327.html mais carburateur 21 dans ce cas sinon avec 17.5 le metrakit hand made 70 fonte sport

non 500 km c'est pour la fonte, qui met plus de temps a prendre forme, les alu sont pré-rodés et due à la dilatation plus rapide se rodent plus vite

non lol c'est quoi ces rodages ^^ autant pas en faire si tu veux tu fais 100 km ou alors 200 km a 7/8000 tours, sans faire de pointe ensuite tu roules normal rodage fini quoi ^^

??? dans ma signature lol

perso le c16 m'avais un peu déçus, pas beaucoup mieux que le R en pointe et en accélération ( sur AC vertical 70 racing) préfère le r 1400 :)

attention a bien régler le carburateur surtout. 50 km/h avec un 70 racing carburateur 21 et transmission tu serrait a 4000 tours min LOL avec un chouilla de gaz, c'est peu. tu peux faire 100km aussi oui, mais 200 pour la forme :D2 Il faut toujours avoir la volute et le cache cylindre, sinon c'est comme un LC sans eau

fait un tour sur mon tutoriel explication partie 2 et 3 en gros ton moteur tournera a un régime plus élevé à partir du démarrage jusqu'à la pointe

tu était à fond avec ton 50cc car tu avais un carburateur 17.5 c'ets pas pareil ^^ tu as fait des amorce qcar tu était un chouilla trop pauvre rodage 200 km a 60/70 km/h a 8000 trs/min a 1/4 de gaz avec le 21 et la transmission sans faire de pointe a aucun moment à partir de 200 km tu peux commencer à avoir une conduite normale. huile par mélange soit ipone samurai ou motul 800 ou autre 100% synt

full jaune oui, au pire il faudra peaufinner ensuite avec le poids des galets genre 4.5g mais tu verras bien

vas pour un poussé jaune alors

alors fait ce test et dit moi ce que sa donne= gaz à fond pendant 3 sec, au poins mort soit sa monte haut dans les tours, soit ça fait des coupures, soit ça fait bweuuuuuu ou baisse de régime