JSP SCOOTER (tom67)

ça change tout ! le 19 t'apportera du couple et un peu en haut régime, et avec la clavette t'auras un moteur nerveux (comme avec un allumage sport) tu veux mettre combien pour le pot?? kama racing est bien ou artek K2

avec un 21 tu peux rouler a mi-gaz et avoir déjà de bonnes perf et rien consommer, c'est que gaz à fond que sa cosomme un peu plus qu'un 17.5 pour te dire carburateur 21 kit 70 racing je tournai avec un gicleur de 86 donc pas trop énorme, j'ai fais 50 km avec 1/3 du plein de rocket a 90kmh de moyenne (10110 à fond)

oui bien ^^

https://www.scooter-system.fr/forum/forum/6-configuration/ a droite = commencer un sujet

non sa bridera juste c'est tout. tu l'as déjà le 17.5 alors?

secondaire 15/41 non rien d'aute à modifeir, tu pose et tu roules. (peut être les galets à alléger ou alourdir)

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oui nickel la configuration, sa vas arracher lol (carburateur 21 racing ! ) http://www.rrd-preparation.com/fr/boîtier-bobine-CDI-calculateur-MINARELLI-Vertical/614-product-614.html

panier vide cher moi lol

alors le 70 top perf TPR est moins cher et aussi bon le polini W aurras moins de pointe haut régimes que le TPR ou 70 athena racing sinon le bidalot 70 replica

il aura plus de couple que le stage6 sport pour la même pointe le mhr replica et la bidalot replica ont +/- les mêmes perf

115 voiture tu prends 70 MHR racing pot MHR racing ou évo 70 ou R1400 carburateur 21 racing transmission 15/41 allumage mvt DD ( ou pas) variateur ou overrange selon le budget

overrange c'est trop cher pour ganer un chouilla, tu met un bon variateur avec une courroie malossi et une transmission c'est bien moins cher.. tu peux utiliser tous les kit pour aller travailller, la seule différence entre un alu mono et un bi-segment (fonte ou alu) c'est qu'il faut changer le segment plus souvant ( 3000-4000km) imagine toi alors avec ma moto cross en alu hyper racing mono, je pourrais pas rouler tous les jours avec et faire 15 tours de terrain à fond?? faudra juste changer le segment plus tôt voilà tout ^^ mai si tu veux changer de segment tous les 6000 prends un bi segment comme le 70 bidalot replica avec une transmission, tu ferras aussi les 110 voiture

heuu oui enfin je pense ^^^il n'y a pas de lien, c'est le 21 racing black edition

mais même avec le kit le plus puissant, il faut changer la transmission, sinon tu vas pas avancer lol la transmission te fait gagner bien plus qu'un pack overrange qui fait gagner des clopinettes

LOOL, justement tu vas serrer plus vite un fonte qu'un alu sur de grosses pointes LOL l'alu est fait pour sa, de grosses perf sur un haut régime sur de longues durées, la fonte est fait pour chercher le pain sans dépasser 11 000 tours LOL toutes les moto cross qui tournent des heures à fond sur terrain sont en alu mono segment pour te dire

prends plutôt de l'alu, t'auras de meilleurs performances a chaud, une meilleure dilatation thermique et plus de perf globale et l'entretient est exactement le même qu'un fonte mono segment lol

mais comme il a augmenté le stage6 racing !!! je l'avais payé 160 ou 180 par là, la il est a 205 LOOL

kit 70 top perf TPR variateur simple pipe d'admission origine si elle n'est pas morte carburateur 21 racing pot d’échappement polini for race 4 ou c16 boîte à clapet VL10 malossi embrayage + cloche d'embrayage malossi M.H.R CDI top perf avec la clavette décallé Transmission secondaire 15/41 vilebrequin MVT carrera + cage à aiguilles renforcer M.H.R = 110 voiture

ben si elle est foutu elle est foutu, sa m'est arrivé plusieurs foir de nicker une bougie neuve en 5 min lol

oui que par la bride, il faut le prendre avec une bonne pince à bec et le tordre dans tous les sens jusqu'à ce que la soudure casse, ou avec un petit burin

non c'est un sport/mid race racing c'est en mono segment (alu)

4% déjà c'est trop, tu utilise quelle huile, 100% ? tu as changé la bougie alors?

c'est toujours la même configuration, peut être tu gratte un chouilla due au poids plus léger mais sans plus