JSP SCOOTER (tom67)

salut, et bienvenu :)

?? non avec le kit 70 tu auras beaucoup d'accélération tkt pas ^^ doppler s3r je prendrai :cool: oui rélage carburateur et galets et ressosrts.

oui j'ai testé sinon je ne le dirait pas sinon oui celui de ton lien c'est exactement le bon ^^ (après la taille à toi de voir)

:cool2:

ben non, le pot et le kit c'est ce qui fait gagner le PLUS, le reste c'est minime ce que tu gagnes avec.. le variateur tu peux changer plus tard par exemple

celui là ?= https://www.google.be/search?client=safari&hl=fr&biw=1436&bih=731&tbm=isch&sa=1&q=cornet+doppler&oq=cornet+doppler&gs_l=img.3..0j0i24.2548.2548.0.2791.1.1.0.0.0.0.64.64.1.1.0...0.0...1c.1.9.img.L4SNw7AsgNk#imgrc=6h3bfVJ_aRkLBM%3A%3BdM1qE2yiFsdluM%3Bhttp%253A%252F%252Fimages.forum-auto.com%252Fmesimages%252F748343%252FPhoto%252520006.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.forum-auto.com%252Fscooters-125cm3%252Fpiaggio%252Fsujet561.htm%3B800%3B600

306 avec le kit oui ouai sa dépasse ^^ alors prends juste le pot et le kit tu met ton carburateur 17.5 et c'est bon :) tu gagnera beaucoup plus en mettant le kit qu'un simple variateur qui fait gagner des clopinettes

un peu oui une neuve va diminuer un peu le démarrage car elle partira de plus haut dans le vrario mais c'est le temps qu'elle se rode puis sa vas, par contre une neuve montera plus haut dans le variateur en pointe ^^ 14000 ?? elle doit faire 14mm de large MDR !

les Dell'Orto monte sur gurtner, diam 6 tu remplace celui là = http://www.google.fr/imgres?q=gicleur+origine+gurtner&hl=fr&client=opera&hs=nm&sa=X&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=JkMDHU-_THQnlM:&imgrefurl=http://www.motorkit.com/fr/pieces-detachees-carburateurs-/2922-gicleur-pour-carburateur-gurtner-keihin.html&docid=x6VVzD-rDgGiwM&imgurl=http://www.motorkit.com/2922-3089-large/gicleur-pour-carburateur-gurtner-keihin.jpg&w=300&h=300&ei=2nVnUdjsOIW5hAeOuIDoAw&zoom=1&iact=hc&vpx=323&vpy=257&dur=1467&hovh=225&hovw=225&tx=125&ty=113&page=1&tbnh=139&tbnw=154&start=0&ndsp=34&ved=1t:429,r:10,s:0,i:112&biw=1436&bih=731 par celui là = http://www.google.fr/imgres?q=gicleur+diam+6&hl=fr&client=opera&hs=07p&channel=suggest&tbm=isch&tbnid=3BPrC1IVMABUDM:&imgrefurl=http://www.axel-moto.fr/fr/pieces-carburateur/580-gicleur-diam-6-Dell'Orto.html&docid=2wuIoG7nJaYZ6M&itg=1&imgurl=http://www.axel-moto.fr/580-800-large/gicleur-diam-6-Dell'Orto.jpg&w=300&h=300&ei=_3VnUZ2ZEISphAfmi4H4DA&zoom=1&iact=hc&vpx=124&vpy=119&dur=418&hovh=225&hovw=225&tx=99&ty=123&page=1&tbnh=139&tbnw=138&start=0&ndsp=37&ved=1t:429,r:1,s:0,i:85&biw=1436&bih=731 Apparemment sa fonctionne sans souci.

http://www.maxiscoot.com/stage6-variateur-sport-pro.html un variateur n'augmente pas obligatoirement la vitesse de pointe, il aide à l'atteindre a un régime plus élevé donc avec plus d'accélération, mais sans plus. pour augmenter la pointe il n'y a que 3 choses qui sont vraiment utile a 100% = Pot de détente Kit (+ carburateur) transmission + long

d'ou est ce que tu sort le chiffre 4.5g ?? un ludix avec pot d'origine ne tourne pas avec 4.5g, dis nous en plus ??? combien de km a ton scoot? les révisions sont à jour?

pas de quoi :) n'hésite pas pour d'autres questions utiles ^^ Et pour info, une courroie origine qui a plus de 5000 km commence à faire perdre en vitesse de pointe, prends une malossi ou top perf, etc..

plutôt carburateur (gicleur) bouché avec une bougie qui délire il n'y a pas une baisse de vitesse peut à peut, sa broute cach ou pas du tout. si tu as une bougie de rechange test la, sinon nettoie ton carburateur (les gicleurs) déjà (c'est gratuit)

hé oui LOL influence sur la pointe non influence sur la reprise oui (car coup de gaz) la vis de richesse règle la réaction du moteur au coup de gaz surtout (démarrage et reprise)

alors?? l'arbre secondaire de droite sort en tirant (vue que tu as enlevé la roue), ensuite celui de gauche sort fait la photo de ta nouvelle transmission, (elle est à presser?) tu as acheté quelle transmission? 14/41? 13/43 ?? primaire? secondaire?

j'ai déjà tout dit ci-dessus, ce que je n'ai pas dit veux dire = pas à changer ^^

ne t'inquiète pas pour le pot pour le moment, un autre te faras ganer que des clopinettes, argent gâché ce qui vas te faire gagner le plus actuellement, c'est le kit et carburateur (en 70 sport)

préfère un yasuni r2 si tu vas kiter par la suite :cool2:

déjà leur embrayage était réglé avec des ressorts d'origine vue qu'il embraye déjà a moins de 3000 tours donc la différence est là mais pas très concrète. après oui avec un kit sport dont le régime max est raisonnable on peut garder l'origine en modifiant l'avance pour avoir plus de nervosité, mais sur des configuration racing ou +, l'allumage serras plus utile pour passer de 11000 tours à 14/15000 tours ^^

quel budget? avec ce pot seul un 70 sport passe; 70 DR ou trophy carburateur 19 racing + galets, ressorts déjà rien qu'avec sa tu gagnes accélération+ couple + pointe +/- 15 km/h si tu as plus de budget= tu peux ajouter variateur (stage6) transmission + long = encore + de couple et pointe + 5kmh

j'avais le corsa sur mon rocket aussi si tu veux sa voir quoi tu le dit LOL vilebrequin + roulements carburateur 21 racing pot Yas R (suffit ) ou c16 transmission secondaire 14 ou 15/41 clavette décalé 105 km/h voiture + couple 95 km/h avec transmission d'origine

j'ai eu le 50 bidalot sur le booster a mon frère avec un carburateur 17.5 perf et longévité pas de souci avec ce kit de très bonne qualité(pour te dire je l'avais acheté d'occasion sans piston, j'ai mis piston/segment neuf, et 4000 km plus tard j'ai ouvert pour changer le segment, il était encore neuf, à peine usé) du coup j'ai monté un carburateur 19 racing dessus et là belle différence couple et un peu de pointe, sinon un 21 l'aurait fait aussi, car c'est un kit 50 racing il y avait aussi une clavette décallé pour plus de pêche. pour le pot j'ai testé un bidalot s2r et un yas R, la même pointe pour les 2 pots, mais plus de pêche avec le S2r. Mais jamais avec la transmission d'origine, dans ce cas il y avais la transmission secondaire 14/41 il me semble, la pointe était de 95-100 réel +/- sur faux plat. un allumage racing :cool2: n'aurait pas été de trop ensuite passé en 70 trophy le couple était quand même bien plus intéressant (pour environ la même vitesse de pointe) Un 70 sport vas très bien pour rouler all days. Quelle configuration tu compte y mettre?

mouai, donc origine adaptable en gros, tout comme les vilebrequin TNT renforcé QUOI ^^ elle a 7000 km la bécane ou juste le cylindre a ces km ? quel est ton budget pour lui refaire une jeunesse moteur? tu sais changer un cylindre? quel pot et quel carburateur est installé? quelle est la vitesse de pointe?

tout est dit + mousse de filtre à air neuve (et nettoyage carburateur au passage) et vérifier l'épaisseur de la calamine dans le pot entre de corps et la cartouche ^^ et au passage vérifie aussi l'usure des lamelles de clapets (+ joints neuf si sont mort)

oui mais top rose c'est pas du MHR team cross, et le Z est un des meilleur sur origine et kit 50 sport, tout juste en dessous du R