JSP SCOOTER (tom67)

aok, sa dépends des pots alors

oui et galets et ressorts + gicleurs bien sûr en plus la mousse de la baa tnt est fine et prends beaucoup d'air, c'est bien ^^

et puis donc starter à câble polini ou stage6 BAA origine ONE câble gaz complet + gaine réhausse c'est pas sur, moi sa frottai l'amortisseur photo =

nickel ! tu as de l'etain pour vérifier le squich ?? tu peux ajouter une courroie malossi x kevlar et une clavette décalé avec ou sans le cdi top perf orange et une transmission secondaire 15/41 après tu as la configuration nickel :)

c'est clair

heuu c'est un peu trop sa, tu verras bien par la suite, si tu es trop riche avec une bougie brun foncé/noir normalement pas besoin sur booster d'augmenter, et si besoin, c'est 5pts maxi

oui le câble de gaz d'origine est en 2 parties, donc limité en course au niveau de la jonction (dans la face avant plus bas) du coup le boisseau ne monte pas à fond, il faut changer tout le câble pour en mettre un en 1 partie de la poignée au carburateur. le starter sur carburateur 19/21 est manuel à câble. avec le manchon de la BAA d'origine c'est la merde et elle est trop reculé. pour la réhausse pas sûr mais moi j'en ai eu besoin sur rocket.

lol, bonne affaire, si tu ne l'as pas monté et tu as l'emballage oui mais il faudra prendre autre chose à la place

pas grave met des galet 4.5g et sa iras déjà bien tkt

sa vas marcher tkt ^^ mais tu dit que ton carburateur origine est réglé, tu as fait quoi ? augmenté de combien le gicleur?

la tu as 5g et sa râme, donc prends 4.2 ou 4.3g sa devrais le faire, et si il en a pas prends 4.5

après le coup de la BAA a changer qui n'as servit à rien, il te dit d'augmenter le gicleur comme sa sans même rouler, c'est vraiment un rigolo,

tu peux encore laisser tes galets d'origine il s sont a peine légèrement usé, pas grave. mais sinon avec le pot d'origine il te faut le poids des galets d'origine donc entre 7 ou 8 g ne ne sais pas, mais si tu change le pot les galets devront être plus légers genre 5g

tu as essayer avec la vis de richesse? sa sert justement à la réaction du moteur quand tu accélère ou test 4.3 g ou 4.2 et/ou encore des ressorts d'embrayage plus dur encore

actuellement tu as 3x3.2 et 3x4.9, ce qui te fait 4g par galet, c'est assez léger déjà donc il faudrai juste mettre les ressorts d'embrayage plus dur et le ressort de poussé tu as quoi?

tu sait lire ?? donc je lui ai dit les moins cher qui sont passable, ou est le souci ?

ben il y a le pot tecnigaz trek qui est pas mal pour son prix 110€ ou alors le GIANNELLI REKORD et au pire leovonce ZX

déjà réponu

ok elle est neuve alors le problème nient d'ailleurs, c'est les galets d'origine? a 45 km/h le moteur est en bas/mi régime ou alors il hurle ?? débride ton pot aussi ou change le ^^

non pas d'autre moyen que de le monter, callé, avec son cdi etc..

non pas au neiman, il s'allumerai sans clef. (autrement dit ne déteindrai pas) coupe le fil blanc/rouge qui vas sur le cdi et met le coupe circuit entre. ou alors sur le câble orange qui vas sur la bobine d'allumage. c'est quel genre de coupe circuit?

et ton fusible surtout !

comme dit sur ton autre post similaire, met 4.2g ou 4.5 max

tu as fait une pointe avant de faire cette photo? car la courroie ne monte pas assez dans le variateur.. on vois bien la trace laissé. mesure la largeur de la courroie si elle fait 15mm ou 16 ou +/- 15.5 ou 14.5

c'est bien, donc tu as bien vue que le couleur était maron et non NOIR, mais bref