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Mince pas de bol, j'ai pas des bons souvenirs de ma déchirure à la cuisse, c'est super douloureux. Courage...

Bonsoir, Joyeux noël les amis, profitez bien de vos familles, c'est le plus important. Portez vous bien...

Bonjour, je peux pas l’assurer car je ne l'ai pas sous les yeux, mais pour moi un cylindre ne peut pas survivre au cataclysme provoqué par le perçage de ton piston. En toute logique il est rayé profondément, et donc tout cela manque de compression. C'est ma première idée, et je reste dessus. Tu as bien un pote qui a une voiture ? Bon tu branches des câbles de démarrage à ta batterie, et si tu ne démarres toujours pas, tu pourras éliminer le soupçon sur la batterie. Joyeux noël à toi et toute ta famille !!!!

On t'a reconnu Rabbitscoot.fr Ou anciennement https://www.scooter-system.fr/forum/profile/20963-benyby/ Sur ce même forum. Si tu avais un cerveau tu aurais changé la photo de ton profil. En même temps des gars qui fonctionnent en sous marin, en disant que Naraku ou Gyspeed c'est de la merde et que DMC c'est la troisième merveille du monde, il n'y en a pas 50. Moi je vends du DMC, et je peux prouver factures à l'appui, que c'est du pur Chinois, acheté en Chine, et expédié de Chine. Rien à voir avec de la came Taiwanaise, dont la qualité est 3 fois au dessus, et le prix également. Je peux même dire ce que veut dire DMC, je suis sur que tu ne le sais pas toi même. J'interviens sur ce forum, mais je n'ai jamais caché à personne que je suis professionnel. Chacun peut connaitre le nom de ma société (c'est le nom du profil), et me joindre facilement par email. Et ceux qui travaillent pas à visage découvert ça me gonfle au plus haut point. Par contre quand je cherche ton n° de Siret : 79191935000011 je ne trouve aucune existence, c'est très suspect en plus pour un site qui est toujours en ligne : http://rabbitscoot.fr/content/6-mentions-legales Je rajouterais que dénigrer une marque sans faits établis et réels, c'est de la diffamation publique, et que c'est 'très' lourdement sanctionné dans notre pays : Surtout quand le but recherché, est de ternir une marque pour essayer de vendre la sienne.

Bonsoir, Après si tu avais une connaissance qui a un scooter 50cc 4T, il pourrait te prêter son carburateur, pour cibler plus facilement l'origine du problème, ça serait cool. Tu as bien regardé l'état de la membrane ? (démontée et tirée dans tous les sens, pour voir si pas de déchirure ?) Pour les soupapes, franchement j'y crois pas trop. En cas de jeu insuffisant, le symptôme sera une perte de puissance à chaud uniquement, car ne fermera pas correctement. Si plus gros problème au niveau soupapes (ne ferme pas du tout, donc compression insuffisante pour démarrer), la bougie sera de toute façon trempée à force d'essayer de démarrer. Donc à mon sens il faut en revenir à ta juste analyse du problème : L'essence ne sort pas du carburateur. Si tu veux éliminer ton soupçon au sujet de la dépression, et bien shinte la, tu connectes en direct le réservoir à ton carburateur en remplaçant par exemple le robinet à dépression par un truc de ce genre là : https://www.boostycom.fr/réservoir/2240-adaptateur-visteton-de-réservoir.html Tu bouches provisoirement la prise de dépression de la pipe d'admission, et tu aura une alimentation directe en essence. Si le problème reste identique, ça sera clairement ton carburateur qui sera en cause.

C'est la tension qui compte, du moment que la batterie fait 12v, tu peux même brancher une batterie de camion. La puissance utilisée sera celle absorbée par le consommateur (le démarreur en l'occurrence) donc aucun risque à utiliser une grosse batterie. Je suis très septique sur le fait d'acheter un vilebrequin d'occasion. Pour le moment si ça ne démarre pas, ce n'est de toute façon pas le fait du vilebrequin.

Bonsoir, Ton carburateur est monté sur une pipe d'admission, cela ressemble à ça : https://www.boostycom.fr/haut-moteur/469-pipe-admission-50cc-1-prise-de-dépression.html Vérifier s'il n'y a pas de fêlure, surtout sous le collier métallique sur la partie supérieure S'il n'y a rien, démonter la pipe d'admission et vérifier la cale thermique, c'est ça : https://www.boostycom.fr/haut-moteur/1599-isolant-pipe-d-admission-50cc-avec-joint-torique.html Il arrive que cette cale soit cassée, cela peut provoquer une prise d'air également, ou parce que son joint torique est HS Ensuite sur le carburateur tu as un starter automatique, si son joint torique est HS, cela peut provoquer une prise d'air également : c'est ce truc : https://www.boostycom.fr/carburateurs/338-starter-automatique-carburateur-18mm.html Si tu ne trouves rien, démonter complètement le carburateur et procéder à un nettoyage complet. En commençant par vérifier l'état de la membrane (recherche de fêlure) Bon courage et bonnes fêtes.

bonjour, une batterie en bon état 4Ah, suffit amplement pour démarrer n'importe quel 50cc, donc se prendre la tête sur un 6 ah est à mon avis pas la solution à ton problème. Si le vilebrequin est bien entrainé lorsque le démarreur tourne, oui l'allumage est censé fonctionner. Au pire tu mets une batterie de voiture 12v (peu importe l'ampérage) à côté de ton scooter, et tu le branches à la place de ta batterie 4ah, tu verras bien si cela résout le problème ou pas. Pour le problème de fond, maintenant que tu as déjà fait des frais, moi perso, j'irais au bout, en changeant le vilebrequin, et le cylindre. On trouve des kits cylindres complets avec cylindre/ piston segments à à peine 22 euros. Bonne soirée, et bonne fêtes.

Bonjour, J'ai jamais vu de graisse sur les cosses d'un cdi. La plupart du temps on en trouve sur les cosses d'une batterie, mais c'est le seul cas que je connaisse. Même avec de la graisse, je pense que le contact doit se faire. Je pense que tu devrais plutôt tester au voltmètre, le voltage qui arrive sur les fils du cdi en provenance du stator. je ne connais pas trop l'allumage du Ludix, mais si du me fais une photo des fils qui sortent du stator, et ceux qui arrivent sur le cdi, je pourrais probablement t'aiguiller grâce à la couleur des fils.

Bonjour, Le robinet à dépression ne fonctionne que par dépression (aspiration donc), effectivement l'essence ne coulera que si on aspire (fort), par le tuyau qui est relié à la pipe d'admission. Cela fera couler l'essence vers le carburateur. Tu peux défaire la durit qui arrive arrive au carburateur, puis tu aspires par la durit de dépression qui est connectée à la pipe d'admission. (comme pour rallumer une pipe qui est sur le point de s'éteindre) L'essence doit couler. Si c'est le cas, ton robinet à dépression est ok. Bonne route et Bonnes fêtes

Bonjour, Le Ride jump (et quasiment tous les Ride de chez Norauto) sont des 2T. C'est de l'euro 3, car avec l'arrivée de l'euro 4 Norauto a arrêté de vendre des scooters (tout son catalogue étant en 2t, et aucun ne passant la norme euro4) Norauto ne fait que mettre sa marque sur ces scooters qui sont tous de marque Generic à la base. (Variante Keeway, usine Qinjiang) (les pièces marquées toutes en QJ***** en sont la preuve) Tu trouveras par exemple des Generic Jump ou Generic race, il faut chercher les pièces pour ces marques là. Que je sache , ces scooters ont tous des Axes de piston en 12mm, et des axes de variateur en 16mm Donc pour ton kit il faut chercher par là : https://www.boostycom.fr/443-pieces-moteur-ride-race Bonne route, et bonnes fêtes.

Bonjour, Quand ça cale même après très longue chauffe, c'est que la carburation est déréglée. C'est souvent du à une prise d'air. A contrôler, fissure dans la pipe d'admission, cale thermique d'admission fêlée, joint torique du starter auto HS. Et si pas de prise d'air visible, nettoyage complet du carburateur. Bon courage.

Bonjour, C'est un kisbee 2T ou 4T ? Je vais considérer que c'est un 4T pour ma réponse. Le mieux est de se fier au tableau d'entretien du constructeur, tiens il est ici : https://www.boostycom.fr/upload/KISBEE_50CC-01A_bd.pdf à faire : Vidange d'huile et vidange de transmission ne pas oublier de mettre un aimant néodyme pour récupérer la limaille de fer dans le bouchon de vidange, cela va prolonger la durée de vie de ton moteur, tu verras c'est impressionnant ce qu'on peut récupérer : https://www.boostycom.fr/pompe-a-huile/1866-aimant-neodyme-anti-limaille-21mm.html remplacer la bougie (NGK CR7HSA) Contrôler l'usure des plaquettes

Oui c'est vrai, une occasion en Yamaha 2T, c'est en plus un excellent investissement, car cela va devenir de plus en plus rare avec le temps, et donc garder une très bonne côte à la revente. Dans 10 ans tu le revendras probablement plus cher que ton prix d'achat.

Bonsoir, Il faudrait donner ton budget, et tes attentes. Quels sont les points les plus importants ? Pour ma part si je devais prendre un scooter je prendrais celui là : https://www.symfrance.com/fr/modeles/scooters-50/sym-orbit-ii-50 Pour son prix de - de 1400 euros. Sa garantie de 3 ans. Je pense que Sym est la marque qui a le mieux abordé la nouvelle norme euro4. Le Peugeot Kisbee est 100€ plus cher. Ce n'est que mon avis, mais mettre + de 3000 euros pour un scooter 50 cc, c'est hors de question pour ma part. Après on peut encore trouver des scooters pas chers du tout : https://www.baotian-france.fr/fr/1826-longjia-lj50qt-3l-moteur-4-temps-euro4.html Moins de 800 euros, le tarif est imbattable. On est aux balbutiements de la norme Euro4, dis toi que les pièces tournant autour de l'injection seront introuvables, ou à des tarifs concessionnaires genre coup de masse. Par exemple cherche un bête carburateur à injection monopoint Dell'orto. tu verras que c'est introuvable. Sauf celui que je viens de mettre en vente il y a 3 jours : https://www.boostycom.fr/pieces-50cc-4t/2662-carburateur-injection-electronique-ecs-dell-orto-svb18-18j.html C'est cher, c'est vrai, mais si tu demandes en concession , je suis sur que c'est au moins le double. Voilà mon avis, avant d'acheter, je regarde avant tout le prix et la disponibilité des pièces détachées Merci de donner ton choix final, et les raisons qui ont poussé ce choix, c'est très intéressant. Bonne route.

Bonne soirée !

Bonjour, Ton cylindre à peine rayé, prends une loupe, et regarde bien à la loupe ce que tu penses être à peine rayé. Et dis toi que la compression doit en prendre un coup. Pas assez de compression = pas d'explosion, pas de démarrage.

Bonjour, C'est sans doute la plus belle configuration sur un 50cc 4T Ca me rappelle mon kit 155 HC sur mon Jmstar. Quand je lui avais ajouté un carburateur de 30mm, ça avait fait une très grosse différence. Le gros carburateur, c'est vraiment le truc indispensable.

Bonjour, Après plusieurs tentatives de démarrage la bougie est mouillée par l'essence ? 1/ bougie pas mouillée, alors chercher côté carburation, car l'essence n'arrive pas (membrane, robinet à dépression) 2/ bougie mouillée, prendre le taux de compression du moteur, s'il est mécano il doit avoir un testeur de compression. Une soupape qui ferme mal par exemple, peut empêcher le démarrage.

Bonjour à tous Avec l'accord d'Eroan, je vous propose mon premier tutoriel. Quand on veut remettre à neuf un moteur, on va souvent buter sur des difficultés pour enlever et monter des silent-blocs et des roulements J'ai essayé d'utiliser uniquement des outils qui restent à la portée des non professionnels. Donc exit la presse pour remonter des roulements. Pour le reste Buzzetti fait un excellent outil qui permet d'arracher facilement les roulements et silent-blocs. cet outil est relativement cher, mais on le propose à 15€ la location d'une semaine sur notre site : Toutes les vidéos sont réalisées sur le carter gauche d'un scooter Peugeot Kisbee 4T 2017. Commençons par arracher un roulement : https://youtu.be/p3vymirC_w0 ensuite on enlève le silentbloc de support moteur, le diamètre est de 28mm : https://youtu.be/TvEdVbO8mqg Puis le silentbloc de support d'amortisseur, le diamètre est de 20mm : https://youtu.be/fc-33qcZiUc On enlève les joints spi d'un seul coup, sans torturer le carter avec un tournevis comme j'ai trop souvent vu sur Youtube https://youtu.be/UeeGSi_QZA4 Reste le remontage des roulements neufs, ou cette fois notre outil Buzzetti ne peut plus rien. On va se servir simplement de la dilatation du métal, par contre j'ai essayé avec la lampe à souder, et rien à faire, ça ne chauffe pas de façon assez homogène, donc je suis passé au four, comme ça tout notre carter sera à plus de 100°c, et la ça marche impeccable, avec en plus les roulements sortis du congélateur https://youtu.be/WZs0FE9gRKM Bon il ne reste plus qu'à remonter les silentbloc avec l'outil Buzzetti, je passe sur les joints spi tellement c'est simple. https://youtu.be/LYZKGv18um0 https://youtu.be/eYmoogVh0-o Voilà j'espère que ce tutoriel vous sera utile

+1 : 'le moteur monte à peine dans les tours ' je dois me tromper, effectivement, ça gueulerait à fond.

Segments plus étroits ? c'est peut être une piste ? Si tu fais tourner le moteur à la main, il y a moins de compression qu'avant ?

Bonsoir, Ta courroie doit être cassée, c'est la première chose à vérifier.

Bonsoir, La même marque de scooter que moi, il doit pas être tout jeune . 2009, dans ces eaux là ? Ton carburateur est fixé à cette pièce là : https://www.boostycom.fr/haut-moteur/469-pipe-admission-50cc-1-prise-de-dépression.html Essaie de regarder si le caoutchouc est pas fêlé ou craquelé, et ça ferait une prise d'air. C'est assez fréquent que ça fissure juste sous le collier métallique. C'est bien un 4t ton scooter ?

Bonsoir, à ma connaissance, ce n'est pas débridable, le seul moyen que je connaisse c'est de le remplacer par un ECU racing Dell'orto