Sylvio

oui en effet dommage mais les "pros" pffff il me font bien rigoler t 'as qu' a voir juste la gueule de celui a coté de chez moi il sourit quand il se brule et les prix des pieces trop cher... pour te donner un exemple je voulais des galets la dernière fois 20 euros une pompe à eau pour mon sr 67 euros attends il sont en or tes galets a ce prix la ?? ben vous pouvez les garder et la pompe à eau aussi maintenant des qu'il me faut une pièce d 'origine c 'est easypart direct même avec les 10 euros de frais de port c 'est moins cher oui t as pas eu de chance que je passe sur ton topic mais tu sais l' hiver chui pas trop présent sur la scene scoot je suis plus xbox360 calé a la maison en tout cas si un jour t 'as besoin je peux t 'aider a l' occase ou peut être ca sera toi qui m' aideras si y faut car même si ca fait quelque année que je bricole des scoot je ne me considere pas comme un "pro" bon faut que je fasse des photos de mon zip pour le tutoriel et j' ai un pot a renover aussi @+ dans le bus

avec un touring sur les runners généralement je mets un 68 (moteur liquide c 'est un 56 d 'origine) sur les piaggio a air genre les zip un 65 suffit (53 d 'origine) avec un 70 genre dr + touring sur moteur a air un 70 avec un 70 dr +touring sur liquide un 72 ou 75 + ca broute avec baa d ' origine et carburateur 17.5 dans tous les cas (a mort les cornets ) mais c 'est vrai que la différence de gicleur n 'est pas énorme avec un 70 typé sport sur piagg

tres beau zip j 'attends les photos du pot monté tu pourrais peindre ton étrier de frein avant aussi a toi de voir blanc ou rouge ...

c 'est pas sorcier faut quand même un minimum de matos aussi(de bon outils) prendre son temps (pas de precipitation ) travailler methodiquement sur une surface propre bien nettoyer minutieusement tout ce que tu démonte (prends des photos avant au pire ca aide pour le remontage) une technique que j' utilise pour les couples de serrages (j' ai pas de clé dynamometrique) c 'est de prendre un marqueur rouge indelebile et de faire un trait sur l' axe et l' ecrou du boulon vissé comme ca quand je remonte un variateur par exemple je le reserre en alignant le trait du marqueur et il est est au bon couple de serrage faut se lancer...

et arette de prendre l' avis de ton pro c ' est un tocard qui ne veux pas se prendre la tete avec ton scoot généralement y' a que ton argent qui les interessent lui ce qu' il veut c 'est te vendre un carburateur ou n' importe quoi d 'autre d ailleurs du moment que tu crache j' ai monter des tas de pieces a des dizaines de gars le dernier un "pro" lui avait pris 120 euros de touring et 100 euros de pose et de réglage dons 250 euros en tout et finalement il avait pas les bon galets il ne lui avait même pas changer le gicleur ni même touché aux ressorts d ' embrayage le scoot un fly 2T prenais 60 km/h avec un touring et des gros trou au démarrage il m' a donné 20 euros je lui est rendu son scoot fonctionnel et les réglages fait

c'est pas que je veux pas t 'aider !! bon ok tu connais rien en meca c 'est un fait averé mais tu fais aucun effort pour essayer de comprendre aussi ... souleve avec ta main cette cosse la grosse noire : et essaie de démarrer normalement si tu arrive à faire que le contact se fasse bien le scoot devrais marcher de toute facon je vais finir par faire un tutoriel de reparation de ce problème d ' allumage sur zip parce que ca fait 3 ou 4 fois que le problème se pose sur les proprios de zip après tu pourras changer de carburateur de kit de pot de gicleur de tout ce que tu veux comme bon te chante mais si tu commence pas par ca tu seras toujours emmerdé ta bougie sera blanche et si tu continue de rouler comme ca tu vas bousiller ton moteur sur le mien quand ca fesait ca le scooter : - ne tenais pas le ralenti - broutait - démarrait une fois sur 4 - calait quand je le descendait de la béquille - les feux grillaient - les voyant huile et feux clignotaient -ma bougie était blanche je vais faire des photos de mon scoot dans la journée je te montrait ca tout a l' heure j 'aurais bien jeté un oeil sur ton scoot mais toi tu es sur pantin c 'est trop loin pour moi ...

mais ce que tu comprends pas c 'est que ton carburateur n' est pas fatigué c ' est ton pro le bolosse qui t 'as dit cette connerie et toi tu gobe tu as un faux contact a l' allumage (problème courant sur les zip ) oh et puis laisse tomber j' en ai marre de parler aux sourds ...

mais de toute maniere il est persuadé que kitter son scoot en 70 resoudra ses problèmes mais pas du tout ...

parce que en fait il a le même problème de faux contact a la cosse du stator d ' allumage c ' est un defaut des zip moi aussi j' avais des problèmes de broutage de voyant qui clignotent de feux qui petent le scooter démarrait puis ne démarrais plus ralenti instable puis il calait même ma bougie était blanche a cause de ca 2 colliers rislan pour soulever un peu la grosse cosse et c 'est fini c'est pas le regulateur de tension mais un faux contact .........

ben oui c 'est de la merde les pots caca catalytiques

ben c 'est ca les réglages sortie d ' usine vis d ' air devissée de 1 tour et demi

    tout a fait et au prix ou sont les pieces que tu cite autant racheter un "vrai carburateur 17.5" avec la bonne aiguille et tout et tout

lit ca :

perso je vois pas d 'incoherence dans ton panier mis a par le fait que t " as oublier de prendre des ressorts d 'embrayages et dans les galets j' aurais tapé plus haut en grammage genre 5.5- 6 - 6.5- et 7 t 'as oublié les gicleurs aussi 70 75 80 ca devrais aller le carburateur 21 c 'est pas indispensable par contre prends une cage à aiguilles neuve pour le starter tu peux prendre ca : http://www.maxiscoot.com/starter-a-levier-pour-carburateur-phva-phvb.html a la place de ton Stage6 c 'est moins cher et tu te prendra pas la tete à faire passer le câble

dans ce cas il serait preferable de changer la fourche mais c ' est pas le même budget

ben si ta fourche est dure c 'est certainement qu' elle est plus lubrifiée il doit plus y' avoir d' huile dedans donc faut changer les joints spy de fourche et remettre de l' huile c 'est chaud à faire http://www.mecacustom.com/3368-changement-joints-spy-fourche-non-inversee bon courage...

pas faux les huiles peuvent faire fumer beaucoup ... tiens au passage pour tout ceux qui veulent de la bonne huile 100% synthese a bon prix y' a la extralub de chez leclerc en bidon bleu de 2 litres j' utilise celle la depuis un bon bout de temps déjà elle est vraiment de bonne qualité et pas chere en plus

un filtre à air encrassé et des pneus sous gonflés peuvent faire consommer plus aussi

+ nettoyage filtre à air faut repartir sur de bonnes bases ;)

je pense que la solution se trouve dans l' achat du pack overange complet (correcteur de couple inclus)

de toute facon tu compte pas rester en pot d 'origine un ptit touring et c 'est reglé

le zip que j' ai n" a jamais eté" rodé" par l'ancien proprio il affiche 13860 km et marche le feu pareil pour le sr et son kit malossi fonte rodage de 100 km a 60 km/h de moyenne et il a 4000 bornes le kit

ben tu prends un tournevis plat et tu serre ta vis de richesse (sans forcer hein !!)à fond et tu la devisse de 1 tour et demi mais pourquoi t 'as touché a ca déjà ?  les réglages carburateur on les fait en montant un gicleur plus gros lors de la pose d 'un pot ou d 'un kit par exemple ... arette de toucher a la vis de richesse (aussi apellée vis d' air ) le ralenti quand a lui se regle a chaud en fonction du comportement du scoot si il cale tu visse un peu si la roue tourne vite quand il est sur la béquille et que le régime moteur est trop haut tu devisse un peu et voilà

te prends pas la tete pour le rodage ton scoot est bridé de toute facon il ne prends pas de tours ... le but c 'est de pas rouler à fond tout le temps mais de faire varier le régime du moteur pour l' habituer c 'est tout t es pas obligé de rouler a 30 km/h tout le temps