Sylvio

pareil pour moi pourtant la laine de roche est neuve mais c 'est vrai que sur minarelli il est moins bruyant

ton starter auto est neuf ? parceque ca fait bien penser a ca quand même a moins que le gicleur de starter soit bouché

oui sur gutner on visse pour enrichir mais faudrait quand même monter un gicleur plus gros si la bougie reste blanche avec un gicleur + gros ben faut chercher ailleurs prise d 'air (regarde les joints spy ) je rapelle que le scoot a 20000 quand même ... avec des joints spy qui ont le même age ou alors ton allumage ... la pipe ... quand tu bouche le pot avec la main il cale direct ? essaie de monter un gicleur + gros vis de richesse a 1 tour et demi regarde l' etat de tes clapets (si y' a du jour il sont morts ) ( tu peux les retourner ca marche desfois ) verifie que y ' a pas de prise d 'air a la pipe(fissure) ou au joint spy (fuite de mélange au niveau de vilebrequin ) nettoie ton carburateur et ton filtre à air après ca je vois plus ...

un gicleur de 70 ca me parait correct avec un touring ca sert a rien de mettre trop gros si t 'as pas de cornet ni de baa preparée avec un 70 fonte type sport (maloss polini ou même dr ou top perf ) surtout que ton carburateur est un 17.5 sur le zip chui en 65 avec un yas z avec un dr 70+touring j mettrais un 70(72 en liquide sur un runner par exemple ) sur piaggio en tout cas y' a pas besoin de mettre plus même sur un corsa +yas r maxi 75 après ça va brouter severe ... je suis pas d 'accord avec certains qui disent chaque scoots a des réglages differents (pour le même modele j ' entends bien ) sinon pourquoi les constructeurs mettrait ils le même gicleur avec les même pots d 'origines perso j' ai toujours foutu du gicleur 65 dans les piapia avec touring et la bougie est toujours de la même couleur a savoir rouge brique ... a mediter

ben en fait faudrai déjà savoir quel type de carburateur tu as pour t 'aider a le régler convenablement aide toi de ca : http://www.racingparts.ch/la_technique/le_carburateur/le_carburateur.htm pour la bougie on a tendance a monter une bougie dite froide en eté par exemple br09 par ex et une bougie dite chaude en hiver pour faciliter les démarrages br08 par exemple plus l'indice est elevé plus la bougie est froide

c'est ca que tu apelle une bougie noire ? ta bougie elle est un peu comme michael jakson la monte un gicleur plus gros et regarde ton filtre à air pour ta consommation 6 litres au 100 si tu roule tout le temps a 75 km/h et que tu tape dedans je dirais que c 'est normal(avec le zip je fais 120 bornes avec 7.5 litres ) débridé avec un pot en tout cas remets ton gicleur de 62 parce que la t 'es pauvre

a t 'avais pas changé le gicleur ? aller galets 4.7 en 19/15.5+ gicleur de 68 sur carburateur débridé + ressorts jaunes ( c 'est chiant a monter ) tu peux aussi coincer ton embrayage dans un etau met un chiffon et ne serre pas au niveau des garnitures puis fil de fer tu met une partie du ressort tu pose tes pieds sur l' etau et tu tire le fil de fer tu devrais y arriver fait toi aider c 'est mieux ca buggera plus

Giannelli rekord( même corps que le conti chr) ca marche bien et c 'est pas cher 100 euros soit le prix d 'un touring

pour ma part c'est fil de fer acrocher a un point fixe puis pince et je coupe mais c 'est clar que si tu monte pas les jaunes sur yas t 'as un méchant trou au démarrage pourquoi les avoir renvoyer?

M enfin t as 3 vis a retirer ...

on dirai que tu as reglé ton problème siiloux ...

c'est clair c 'est juste pour eviter aux autres de démonter le scoot entier comme je l' ai fais... mais ce problème est un peu trop frequent sur les zip faudrait en informer piaggio

1 nettoie ton filtre à air 2 regarde l' etat de tes galets 3

autant pou moi je me suis trompé de post

de toute façon tous les scooter sont chinois maintenant les constructeurs ont délocalisés les productions en chine mon zip est chinois aussi... faut pas flipper les chinois peuvent faire du bon comme du moins bon, tout dépends de l' argent qu'on leurs donne pour faire un scooter

quesqu' on peut lire comme betises ...

un pot c 'est pas juste tu le monte et ca roule il faut faire des réglages variations avec + le débrider + réglage carburateur

ici : http://www.easyparts.fr/showdrawing/162/4114/-/0-968-1-m419-m13555-s162-d4114/Engine_fairings.html mais tu l' auras pas lundi (c ' est paques déjà ) et il a pas l' air dispo

mais merde t'es manchot ou quoi !!!! je t 'ai dis de devisser les 3 vis de la trappe moteur (derrierre te mollets quand tu es assis sur le scoot ) après tu mets ta tete dedans et tu regarde en bas a gauche et puis nettoie ton scoot la il est tout crado...

bon comme promis voici les photos du Giannelli rekord que j' avais mis sur un runner comme tu peux le voir le pot est bien attaqué par la rouille et crado en plus la patte de fixation est cassée mais je compte le renover en entier + peinture ht :

bon cool j' attends tes photos en attendant voici mon scoot actuellement la photo est floue : je pense que je vais me lancer dans un black zip avec dr 70 Giannelli rekord de récup normalement je vais toucher un ptit multivar (même si j' aime pas trop ) il me faut des retros f1 des revetements de poignées bcd peindre le carter de transmi en noir changer mes pneus installer des feux dans les glignotant (il est super le tutoriel d 'ailleurs) m' ocuper de ma bavette affreuse du zip + eclairage de la plaque a led

Bonjour ça fait quelques temps que je me décide à faire ce tutoriel de réparation pour zip. En effet après constat auprès de plusieurs propriétaires de piaggio zip(moi y compris ) il s ' avère que ces derniers souffrent d' un défaut d 'allumage se caractérisant par un faux contact sur la cosse du stator . je vous invite a réaliser cette réparation si votre scooter a toujours bien fonctionné et que du jour au lendemain : - ne tiens plus ou pas le ralenti - broute et perte de perfs - démarre une fois sur 4 - cale quand on le descends de la béquille - les feux grillent sans raison - les voyant huile et feux clignotent puis s 'éteignent -la bougie est blanche -ne démarre plus a l' électrique le problème peut faire penser a une prise d'air ou a un défaut sur le régulateur de tension mais il n 'en est rien !!!!!! le problème se situe ici : il suffit de soulever la cosse et de la maintenir dans cette position avec 2 colliers rislan par exemple comme sur cette photo : autre vue : voilà en esperant que ça va en aider plu d' un  @ bientôt

moi je suis du 94 a vitry mais j' ai un emploi du temps digne d ' un ministre ce weekend c 'est mort mais pourquoi pas oui on pourrait convenir d 'un rdv sinon regarde ce que j' ai fait pour le faux contact sur mon zip il te suffit de retirer les 3 vis de la trappe moteur pour acceder + facilement a la cosse du stator : tu mets 2 collier plastiques et oh magie le courant passe normalement

de mon coté j' ai récup un ptit Giannelli rekord bien deguelasse et peté qu' il faut que je retape (j' ai mis un yasuni r au mec a la place ) ptete je vais mettre un ptit dr avec pour me faire plaise sur le zip qui est en origine + yasuni z j'ai donc 3 pots maintenant un leovince touring refait a neuf un yas z sur le zip le Giannelli et sur le sr j' ai remis un pot d 'origine (faut que je le repasse en liquide celui la ) bon ben j' attends les photos

t' as sûrement raison! mais je mets toujours un ptit points ou 2 au dessus parce que liquide par exemple toi avec ton corsa + yas r j' aurais mis un 75 je me trompe ? tu l' as rodé avec le pot d 'origine le corsa ? avec quoi comme gicleur ?