Sylvio

up les gars chui vraiment dans la merde :pleure:

franchement au prix ou ca coute change carrement de carburateur tu te prendra moins la tete

desolé de te demander ca mais tu peux faire une photo du dessous de ton scoot au niveau du pot et la poster sur mon post : pour ton problème je pense a une prise d' air regarde tes joints spy

ce qui est marrant c'est que j 'ai un aprilia sr street et que j' ai la même barre et j' avais mis un yasuni z et ca passais !!!!!! et la je dois installer un r sur un scoot qui n' est pas a moi et ca passe pas pourtant c 'est le bon modele de pot ref tub 420 pour moteur piaggio donc gilera runner piaggio zip et nrg typhoon aprilia sr supermot etc ca fait chier je vais voir avec le proprio pour savoir si il est chaud de scier en même temps le yasuni r est neuf débridé et repeint a la bombe haute température noire donc impossible de le renvoyer j' ai même pas un touring en stock pour voir si ca passe la patte n'est reliée a rien je précise il y a personne qui peut me faire une photo du dessous de son runner pour voir ????? c'est la merde j' ai la semaine pour faire le scoot niveau réglage ca donne quoi un r parce que j' ai fait des recherche et y' a pas un réglage qui est le même alors après il y a ceux qui me disent que chaque réglage est different mais quand le scooter est neuf le réglage est identique non ? je vais essayer gicleur de 68 sur cabu débridé variateur débridé galets 4.7 je touche pas la baa et ressorts embrayages jaunes malossi

Ben c'est bizarre c'est relié à rien et c'est soudé contre le cadre

bonjour je dois installer un un pot yas r sur un aprilia sr racing neuf modele 2014 !!!!!! même moteur que le runner seulement y' a un petit problème lors du démontage du pot d'origine au niveau du cylindre y' a comme une patte en acier soudée au cadre qui vient appuyer sur le coude du pot d 'origine et quand j'essaie de rentrer le yasuni cette patte empeche de le placer correctement Comment faire ? la scier ou la tronconner a la disqueuse ? j 'avoue que je suis perplexe je posterais des photos ce soir pour vous monter de quoi je parle on dirais que cette patte est mise ici dans le but de ne pas remplacer le pot par un autre que celui d origine !!! de plus en deposant l' ancien pot il y avais sous la plaque de fixation du bas une pièce plate que je n' ai pas pu remettre ( photo ce soir ) merci de votre aide bonne journée a tous

a l' endroit ou il est le clou :| y' a aucun garage qui te mettra une meche dedans t es bon pour le changer ... tu peux le faire tout seul mais c 'est du tubless tu vas galerer comme pas possible et si tu le monte mal bonjour les fuites ... Perso c'est le seul truc que je fais faire en concession !!

sinon tu laisse le scoot et tu prends ton vtt :D2 nan sans rire les 2 temps ca consomme de dingue en général y' a pas trop de solution pour la consommation on mets généralement + que le prix du scoot en essence au cours de la vie de celui celui ci a moins d 'habiter a dubai :lol: regarde par ex moi je mets 20 euros par semaine dans le mien y'a 54 semaine dans 1 an je te laisse faire le calcul :(

t' as pas l' allumage d'origine celui avec la clavette ?essaie avec celui la ... au moins tu seras fixé

ben soit tu retape ton carburateur avec de la pièce detachée soit tu le change ça me parait logique

te prends pas la tete galets 4.7 malossi ressorts d' embrayage jaune malossi ,ressort de poussé d' origine + gicleur 68 et gaz

oui

Excuse moi mais j' ai rien compris !!! Essaie de mettre tes idées dans l' ordre,fait une phrase avec. La phrase est composée d'un ensemble de mots placés dans un ordre logique afin d'avoir un sens et permettant d'exprimer une action ou un état.

t 'aurais mieux fait d'aller te coucher au lieu de matter un film aussi pourri :D2 bref pour ton problème regarde la :

t 'es pas mal la en réglage !!!! moi j' aurais mis gicleur 65 galets 4.7 de chez malossi ressorts d 'embrayage jaunes malossi mais faut pas espere plus de pointe t 'as qu'un pot la !!!!! 80 c bien faut pas croire que tu vas rouler a 100 km/h :cool2:

fusible t as regardé?

la richesse tu commence a la tripoter sur des configs poussée la t 'es en origine un gicleur ca se change quand tu débride une boîte à air un carburateur ou quand tu mets un pot ou un autre cylindre un cornet regarde déjà la couleur de ta bougie si c 'est sec et l' electrode blanche c 'est pas bon pour ton moteur tu me dis que ton pot est débridé donc ton gicleur doit forcement être changé en plus t 'as retiré la pastille dorée de ton carburateur quand a la richesse elle regle le mélange air/essence tu n'as pas a y toucher dans ton cas et remet moi cette pompe a huile quand on la suprime c 'est pour enrichir le pourcentage du mélange mais sur de l' origine ca sert a rien en plus tu te fais chier pour rien à faire ton mélange au pire change la courroie ca coute quelques euros tout au plus perso j' ai jamais eu de merde avec une pompe piaggio

si tu as débridé ton pot d'origine +carburateur et variation il faut changer ton gicleur un 65 me parait bien ... quand a ta pompe a huile pourquoi la retirer ??? les problèmes surviennent souvent quand on ne change pas la courroie de la pompe a huile quand elle casse le scoot ne roule plus au mélange :( quand a la vis de richesse pas la peine d' y toucher(sur de l' origine ) éventuellement le ralenti quand on change le pot

ben si justement ... si la poulie ventilée a frottée c 'est que l' ecrou était mal serré un peu de frein filet sur le filetage au remontage et ca bouge plus

exellent le compte rendu rien a redire sur ton raisonnement :cool2: L'essentiel c 'est que ca marche comme ca ... je suis aussi de ton avis pour la modif des baa et de maniere générale sur ton ce qui reduit la fiabilité Pour la consommation avec un 21 c 'est clair que faut pas habiter a 50 bornes d' une pompe a essence :lol: déjà que le moulin d 'un piaggio liquide je trouve que ca consomme de dingue pour donner un ptit peu plus de patate a ton 70 fonte tu peux lui coller un Giannelli rekord ce pot gagne a être connu il marche bien et a l' avantage de couter le prix d 'un touring (déjà testé sur du fonte de base en 70 une bonne accell et une bonne vitesse de pointe comparable au yasuni r et moitié moins cher ) en tout cas content que ton scoot marche bien @+

essaie de baisser un peu la taille de ton gicleur c'est clair que si tu as le filtre à air plein d 'huile/essence tu es trop riche quand a la boîte à air dont tu parle je connais j' ai la même sur mon sr( elle est pas conne ton idée) pour en revenir au gicleur y' a pas de grande différence entre un 70 fonte et le 50 d'origine de ton runner je parle niveau alimentation air/essence t'as même des carburateur en 15 sur des 125 enfin fait un retour si tu trouve le bon réglage ca m'interesse essaie de descendre au moins jusqu' a 70 en taille de gicleur ca devrais mieux marcher t as checker le reste de la meca je pense aux galets parce que desfois on focalise sur un problème (admission ,carburation , prise d 'air et on en oublie l' essentiel ) il y a pas si longtemps sur un zip j' avais du mal a trouver une panne sur un zip et ca venait d'un faux contact a l' allumage j' ai galerer pas mal de temps avant de trouver la bougie était blanche le scoot calai ne montait plus dans les tours a chaud j' ai fait un tutoriel sur ca en tout cas bon courage tiens moi au jus

si c 'est pour faire un naked choisir un zip n' est pas top ... tu vas vite en avoir pour cher

tout est dis pour un ptit 70 fonte t 'aurais du laisser ton 17.5 j bricole des scoots depuis pas mal de temps et je m'efforce d 'expliquer a tous que ce qui marche le mieux et le plus fiable ca reste l' origine alors oui tu peux kitter 70 mais avec ton fonte 70 ton carburateur 21 il ne sert pas a grand chose les moteurs piaggio air sont en 53 en gicleur sur carburateur de 17 avec un pot style yasuni j mets tout le temps du 65 avec un kit de base 70 fonte comme le tient un 68 si tu laisse la boîte à air d'origine sur les piaggio liquide il me semble que c 'est 56 la taille du gicleur d 'origine donc a ta place je mettrais un 70 sur ton carburateur de 17.5 et basta c 'est ce que j' ai mis sur un runner + yas r et la il est a 10000 bornes sans soucis tout le reste est d 'origine même pas retiré le manchon de boîte à air la bougie est chocolat a mediter ... bizarre quand même que ton moteur se coupe a cause d 'un mauvais gicleur trop petit le scoot marche bien trop bien même et quand tu lui tire dedans il ratatouille trop gros tu consomme comme un porc et le scoot n' a rien dans le c-ul a haut régime enfin après tu fait comme tu veux moi je remettrais le 17.5 en tout cas on est d 'accord sur 1 point les scoot se reglent de la même manieres a configuration egale y' en a juste qui sont bien reglés et d 'autres un peu moins bien