chagre

Salut! content pour toi! fait un ptit arret carburateur quand même histoire d'être sur ou d'affiner pour toujours plus de rendement ;)

Ca marche pas de soucis! je comprend que tu veuille un max d'infos histoire d'être sur de toi et pas faire de connerie (je met beaucoup de temps a chaque fois que je prevois de commander sur le net pour pas me planter, verif des references sur d'autre site, recherche google etc etc...) prend ton mal en patience et des que tu récupere ton scoot hop hop tu démonte et tu met un max de photos detaillé dans ton sujet si tu a des doutes. ca sera beaucoup plus facile par la suite de t'aiguiller sans trop de questions qui te paraitront evidente une fois la pièce dans ta main ;) en attendant ton scoot lit un max de sujet même sans rapport avec ton scoot sur le forum, y'a toujours des petits details qui te serviront ou qui pourront t'aider a preciser tes doutes! ^^

Yeup un derbi c'est pas un scooter Peugeot à ce que je sache, ma voiture à pas le même gicleur non plus, comment ça c'est une injection? :D Tu a démonter ton gicleur au moins pour voir le type et la taille? (j'ai la vague impression de me répéter, c'est gênant...)

AhAh je t'ai eu petite catin :D en rouge les trou de base correspondant au speedfight, on voit que j'ai creusé!! ca devrai passer mais pas le temps faut repartir travailler et en scooter donc on verra demain ;)

Salut! Sur la théorie oui c'est ça, après tu devra quoi qu'il arrive affiner tes réglages en fonction de ton moteur et de ta conduite! C'est pas pour rien qu'on a tous des boîtes de gicleurs et galets!! Sur mon sym j'ai 3 galets 5.5 et 3 autres à 6.5 donc à toi de jongler sur les multiples réglages ;)

Yep! du 4.9g me semble un peu léger pour du haut moteur origine essaie avec du 5.5gr et ressort jaune malossi! pour le gicleur 72 est plus raisonnable mais sans savoir la taille de ton gicleur d'origine difficile de dire! - si tu a un 68 comme mon sym ca devrait le faire - si tu a un 54 comme ca peu arriver ca sera peut-être un peu trop

salut! démonte ton carburateur, verifie ton gicleur et prend un gicleur +5 et un +10 et fait des test ;) ! 82 me parait un peu gros si ton carburateur est un origine type 12mm!

Salut! de memoire sur les 17.5mm le gicleur de base monté a l'usine est de 82pts (88pts pour les 19mm)! t'est peut-être encore trop gros sur le gicleur! ;) monte ton 90pts et fait un arret bougie!

Salut! je remet une couche mais comme dit précédement, a tu descendu ton aiguille (clip sur cran d'au dessus pour descendre l'aiguille et inversement)? avant de changer le gicleur, de quelle couleur est la bougie? et si il faut le changer zou clic => (Motorkit 12.5e) > kit 10 gicleurs 78 a 100 < enjoy ;)

Salut! les generic ont une bride au variateur (le race 50 gt en tout cas)! les trois autres sont : - le pot (changement obligatoire) - le cdi (ce qui fait qu'a 55 ca arrête de prendre les tours, j'ai pas encore pris le temps de regarder mais ca devrait se trouver aux alentour de 40/50 euros, bien verifier le type de cosse de branchement) - la boîte à air (y a un tuyau dans le tuyau :D , mais si t'a pas de gicleur plus gros en stock, pas touche!) enjoy!

Salut! je possede un generic race 50 gt, copie conforme du ride race! pour le pot, j'ai acheté du ovetto/neo's! j'ai du juste couper un ptit bout de la platine du support du pot et percé un autre trou pour aligner tout ca + une equerre baleze pour récuperer le jeu, c'est niquel! tant que c'est un pot pour base minarelli horizontale ca passera avec plus ou moins de la bricole au niveau de la platine de fixation (certains pot possede une rotule au niveau de la fixation du cylindre donc c'est le mieux pour les ajustement ;) )

Yop! etant un acharné, j'ai pris la perceuse.... la perceuse a toujours une solution :ninja: j'ai decié, plutot que de re-investir + ou- 15 euros dans une autre pipe dans le doute que ca ne passe toujours pas :D d'elargir les trou a la perceuse pour realigner ces dit trou a ma pipe d'origine (manquaient quelques millimetre, la pipe en alu se travail bien donc ca passe!)! je test demain pendant ma coupure! si ca marche ca pourra bien servir au autre possesseur de jet euro x ;)

salut tout le monde!! je suis allé acheté aujourd'hui un adaptateur pour la pipe d'admition speedfight 1/2 pour voir si ca passe, deception, c'est une bride un poil plus petite que celle de ma pipe du sym, du coup pas trop d'autre idée pour adapter un autre carburateur :( si quelqu'un a une idée, sinon je vais voir si il y a pas des pipes qui pourraient s'adapter (en 4 trou)! - voilà la dites pièce, payé 12.50e, si quelqu'un en veut => 10euros (neuf jamais monté vu qu'elle se monte pas :D ) niveau réglage carburateur, j'ai baissé l'aiguille d'un cran et ca broutte quasiment plus au démarrage! mais a haut régime c'est entre brique clair et cremeux du coup legerement pauvre, 68 actuellement donc 4pts en plus devrait régler le soucis (reste plus qu'a trouver un vendeur qui a des gicleurs kehin type origine) "putain de carburateur petit diametre qui sont pas proportionnel sur l'ouverture des gaz" j'ai acheté aussi des ressort d'embrayage malossi, le seul model présent chez le concessionaire ou je suis allé mais pour delta clush, ils sont un peu trop court pour mon embrayage, j'ai finalement monté les noirs qui sont les plus souple du lot, j'ai gagné 500tr/min en rapport a ceux d'origine (4000tr/min) donc insufisant pour améliorer concretement le démarrage, me faudrait les blanc pour avoisiner les 6000tr/min mais impossible a monter au tournevis! On voit bien sur la photo que les ressort sont déjà legerement tendu! hop hop deux trois autre photos, mon micro variateur ou on voit bien la différence avec/sans bride et deux applications pour ma clé d'embrayage maison (voir signature pour le tutoriel)

Salut! Pour le gicleur j'y ai pensé mais après avoir vérifier 2 fois, une fois brique et l'autre coup en tirant un peu moins dedans marron foncé, faut dire que l'electrode était un peu noir avec le pot d'origine! Je pense au starter automatique qui bug un peu car ca broute au démarrage et malgré plusieur test avec des réglages diffèrent de la vis de richesse ça ne change rien! Demain je vais essayer de trouver un adaptateur pour la pipe qui est comme le speedfight 1 et 2 pour monter un 19 souple! Ce qui éliminera la cause carburateur si ça broute encore! Sinon niveau perf ça reste impressionant avec les galets à 5.5gr, le variateur commence à s'ouvrir à 8000tr/min (bien pratique le compte tour pour régler le variateur), petit bémol sur le bruit qui est plaisant car on entend bien le moteur prendre un gros régime mais les flic risque de guère apprécier :P Pour la pointe, j&#39;ai pas eu l'occasion de trop pousser vu que je suis en centre mais je suis monter à 75 et il prenait encore des tours mais plus tranquillou, donc je pense à un 80 compteur scoot! Après j&#39;ai un petit variateur donc moins de pointe mais plus d'accélération, car la pointe en ville ça sert à rien ;) Tchuuss!!

Salut a tous! j'ai recu mon pot technigas triops, donc zou ptite photo pour illustrer! la différence par rapport au pot avec sa bride et son catalyseur est effarante et j'ai pas encore monté les galets de 5.5gr (6.5gr actuellement) ^^ j'ai eu un ptit trou a l'accélération vers 65km/h sur le premier essai, un réglage carburateur voir changement va s'imposer (certainement un 19 PHBG en vue du kit 70cc fonte malossi!), je vais essayer ca plus approfondie avec les galets de 5.5gr! - a la reception! "clic sur l'image pour agrandir" - après montage moteur tournant (ca fume beaucoup moins qu'avec le pot d'origine) "clic sur l'image pour agrandir" a plus ;)!

Salut et merci pour vos réponse! ah, c'est sur que si il y a clé a choc dans les parages c'est plus la même histoire!! mes outils datent tous de ma periode mobilette, il y a 14 ans... pas moyen de negocier le compresseur avec mùon père a l'epoque :ouf: a bientôt!

Salut a tous!! recement aquis, deux scooter chinois qui m'ont seduit par leur prix bas et leur similitude moteur des grandes marques!! - Generic race 50 gt : * moteur Minarelli court horizontal, similaire a du mbk Ovetto ou Neo's de chez yam! * pot technigas Q-tre, galet 5.5g, ressort de poussée jaune. en prevision, 70 alu ou fonte et pot adapté! - Sym Jet Euro X : *moteur chinois, apperement similaire a du kymco (reste à faire du démontage) * ressort de poussée jaune, galets en 6.5g et pot bridé en commande => pot technigas triops et galets 5.5 a venir => 70 fonte malossi et carburateur 19, et si possible car carter de transmission très petit un variateur plus grad et embrayage en 107 (actuellement du 105) Pas de modification visuel pour le moment mis à part les autoc degueu qui ont sauté!! en prevision, peinture pour sur et peut-être un peu de fibre pour re-aranger quelques carénage pas très fifou!! Bonne route

Salut! Merci de l'acceuil! effectivement les scooter chinois m'ont intrigué, donc en phase de test, rien ne dit qu'il soit vendu dans le mois pour prendre un nitro :D tutoriel dans ma signature, n'hesitez pas! a bientôt sur d'autres sujet!

Bonjour a tous!! tout nouveau sur le forum, voilà mon premier tutoriel! Celui-ci va illustrer une facon pour creer une clé à embrayage pour un moindre coup et multi-fonction! après avoir acheté mon premier scooter je me suis retrouvé bloqué pour démonter ma cloche qui était indesserable (après plusieurs essai avec des technique dites "à l'arrache" trouvé sur le net, tel que la barre dans les batons de la roue ou autres supercherie qui ne feront que souffir le scooter!!) première etape, zou au magasin de bricolage le plus proche (avec 10 euros en poche, restera assez pour quelques malabars :D )!! - le materiel necessaire : * une barre métal d'en. 1m de long sur 30mm de large et 6mm d'épaisseur. * un foret de 6.5mm. * une perceuse (bah oui, sans elle t'est malin avec ton foret :D ) * un mettre/regle d'ecolier. * 6 ensemble vis + rondelles + ecrous classique avec une tete pour clé plate de 10. * 2 ensemble vis "tete 6 pan ou torx, l'essentiel etant que la tete soit ronde et d'une hauteur d'env. 5mm) + rondelles + ecrou (les mêmes) * une scie a metaux *te faudra le scooter aussi mais ca c'est un detail l'idée va être de debiter 3 morceaux sur la barre métallique d'env.11/12 cm pour les monter en perpendiculaire du bout de la barre restante (ca parait compliqué mais vous allez comprendre en voyant les photo), percer les barre comme sur les photos et les fixer de la même facon! les deux parametres a prendre en compte vont être les mesure L.1 et L.2 (voir photo) -L.1 va être l'ecart des trou de la cloche d'embrayage +/- 70mm -L.2 va être l'ecart a respecter pour que la clé ne se pose pas sur la cloche et en annule sa fonction 70 a 80mm après avoir pris connaissance de ces deux cotations, on passe au montage a blanc sur cloche d'embrayage, si c'est validé hop percage et assemblage, rien de compliqué, en regardant les photos c'est tres simple a reproduire! ATTENTION, TOUJOURS PORTER DES GANTS ET LUNETTES DE SECURITE QUAND ON PERCE DU métal!! - photos : (clic sur la photo pour l'agrandir) Allure de la clé en général. Detail montage Pour le principe, on cale les tetes de vis 6 pan ou torx dans les trous de la cloche d'embrayage, hop un coup de clic a douille et ca se devisse tout seul! elle peut aussi servir a démonter le bloc embrayage pour changer le ressort de poussé, pour cela il suffit de desserrer les vis ecrou pour récuperer un peu plus d'ecart et de les caler coté pas de vis cette fois ci dans deux trou sur les 3 existant sur le support des mâchoire d'embrayage! ATTENTION A BIEN TENIR LE BLOC POUR NE PAS PRENDRE UN PARTIE DANS LA FACE AU MOMENT DU DEVISSAGE COMPLET!! la clé peut aussi servir a devisser des ecrou de grande taille quand on a pas la clé sous la mains!! n'hesitez pas a agrandir legerement vos trou pour récuperer les jeu necessaire a la multi-fonction, après serrage ca bougera pas. a vos perceuse ;)

Salut à la communauté, Première chose merci a tout le staff pour ce forum relativement complet qui ma permis de me replonger dans les moteurs 2temps de petite cylindrée!! Étant un ancien passionné (de 13 a 22ans j&#39;ai bricolé ma 103 en groupe 1 malossi "et pas du replica" polygonal à plot de centrage de 1995 avec tout ce qui va bien autour) je reviens dans ce monde a 28 ans pour aller au taf tranquillement en scooter! Je possède un sym jet euro x (entièrement origine mis à part le variateur débridé), je compte lui faire une prépa all days en 70 malossi fonte (seul kit dispo pour ce scoot sur motorkit), jattend ma première commande, un technigas triops ainsi que ressort de poussée jaune + galet de 5,5! Mon colloc possédant un generic race 50 gt avec le même type de projet, on va être les rois du chinois :D !! j&#39;ai déjà un petit tutos à vous présenter que je vais pas tarder a poster -> créer un clé à embrayage pour 6 euros qui nous permettra de démonter la cloche ainsi que de dévisser le bloc embrayage!! Bonne route à vous (ou wheel pour les mieux préparé ;) )