chagre

Salut a tous, aileron adaptable booster rocket

Salut! pour ajouter ma petite expérience, j'ai acheté ce correcteur pour sym orbit 4T car avec ma configuration j'ai eu des soucis de correcteur, l'origine avait la joue mobile déformée (chute par l'ancien proprio?) donc me bouffait les courroies et un adaptable par la suite qui a carrément explosé (canon et guide)! depuis le montage de ce correcteur plus aucun problème de fiabilité, et niveau performance j'ai senti une petite amélioration! - démarrage identique - accélération plus franche (on sent que le régime moteur est plus linéaire) - reprise plus reactive donc même si les gains ne sont pas non plus incroyable (on reste sur du 4T ), je l'ai trouvé bien mieux que l'origine! je n'avait pas remarqué qu'il y avait plusieurs courbes de guides différentes et je l'ai monté tel quel avec le ressort fournie dans le kit (ou un origine neuf que j'avais, j'ai un doute ) pour rappel, sym orbit 1 4T Cylindre naraku 65cc carburateur 19mm dell'orto gicleur de 100 + BAA doppler type kart (il est un poil trop riche mais je préfère ca que l'inverse ) Variateur naraku V2 Correcteur racing vilebrequin naraku CDI racing et le reste d'origine donc carter, embrayage, pot, allumage, culasse. donc pour conclure, un poil cher par rapport au gain de perf mais si votre correcteur est a changer n'hesitez pas car petit gain de perf au rendez vous

Salut! Alors déjà pour aider a régler un problème, il ne faut pas expliquer "vite fait" car cela ne rime a rien, comment veux tu qu'on t'aide si tu es totalement vague dans tes propos. De plus un peu de ponctuation aidera à avoir des réponse, car tous les mots gerbés tout a la suite, ca donne un pavé illisible, perso j'ai même pas eu le courage de lire les 4 lignes (et je n'essayerais pas de lire tant que c'est écrit comme ca). pas d'étincelle alors que tout est bon? ben non.... si y a pas d'étincelle, il y a quelques chose HS quelque part...

salut! il y a pas mal de CPI monté avec des copie minaH, les moteurs de nitro passent sans modif. il y a le CPI pop corn (la base du corn tro) le CPI ride Race et certainement d'autre mais sur ces deux la j'en suis sur car j'ai fait des swap sur les deux

J'avais lu ca au court de mes recherches sur un forum spécialisé Mercedes, donc même s'il y a un fusible, ca doit fuiter quand même, en ce moment avec les temps pluvieux, pas trop motivé!

déjà débranché, ca fait un ptit moment que je roule en Mercedes et elles ont toutes les mêmes defaults je pense au redresseur d'alternateur qui quand il grille, recharge toujours la batterie mais vehicule eteind ne bloque plus l'electricité venant de la batterie donc elle se vide via l'alternateur!

je ne connais absolument pas ce scooter... c'est comme si je te demandais d'aiguiller mes recherches car ma CLK me vident des batteries aléatoirement (enfin si t'a la solution je prend ). après le mieux que je peux te dire, c'est qu'il faut regarder les carénages facilement démontable, les carénages arrière contiennent souvent des connectiques qui font la liaison entre tous les systèmes (en général tu as quelques vis et éventuellement des clips en plus), si tu travail méthodiquement, tu y arrivera sans problème, il n'y a rien de compliqué dans la mecanique, juste de la patience et de la minutie (bien reperer au démontage) essaie de localiser la batterie, s'il y a problème de connectique c'est certainement entre celle ci et le capteur (arbre a came donc il doit être sur la partie supérieur de la culasse. ) après faut voir comment on fait les ingenieurs du burgman, si c'est des enfoirés il faut tomber le moteur pour acceder a la culasse, normalement juste enlever la selle/coffre et le carénages dessous et tu as acces a tout! jette un coup d'oeil sur le net, il doit y avoir des gens qui explique comment démonter les carénages et/ou comment reperer les capteurs!

Re! effectivement il faut d'abord verifier le cablage, surtout si ca marche de temps a temps, ca peu faire penser a un faux contact; KF-F2 special contact est top pour clean (sur les capteur PMH des voitures ca fait pareil, et suffit de nettoyer le capteur et ca repars comme en 40 ) remonte visuellement le circuit pour voir s'il y a des connecteurs qui pourrait creer le problème, ca t'evitera de tout démonter! ce capteur coute entre 10 et 40€ (le dernier pour la pièce officiel de la marque donc je sais pas ou il vont chercher 200€, c'est un capteur, les plus cher que j'ai connu était a 100€ et c'était de la pièce mercedes pour une CLK donc on est pas sur la même gamme de vehicule), donc je sais pas qui sont tes mecanos mais tu peux les abandonner ce sont des ecrocs !!

Salut! 4 seconde recherche sur google et hop capteur de position d'arbre a came. ce qui effectivement peu empêcher de démarrer s'il se met en erreur, commence par changer ce capteur et on verra par la suite. "l'entraide oui, l'assistanat non! quand on a un problème il y a toujours des sujets qui les traite (il y a tellement de sujets qui traite des codes d'erreur et capteurs, un peu de recherche ne fait jamais de mal " source des documents : https://b-king.frenchboard.com/t9116-tutoriel-connaitre-le-code-erreur-si-le-voyant-fi-s-allume

salut, juste pour completer il y a eu aussi les vieux aprilia (peut être les premier SR) qui etaient en base nitro (c'est ce que j'avais sur le corn-tro, avec mon carter de kick aprlia )

salut! a première vue ca l'air d'aller, faut mesurer l'épaisseur et vérifier avec la cote a respecter. mis à part ca, s'ils sont pas voilés, un bonne paire de plaquette sport, limite un MC de moto (c'est ce que j'avais fait sur mon Corn-tro), ca freinai fort!

Salut, a première vue, trop pauvre, augmente vite de gicleur

Salut! au cas ou la fourche traine toujours dans mon cellier juste les frais de port pour celui qui la veut !

Salut, pour un petit retour d'expérience même si ce n'est pas exactement le même moteur, sur un sym orbit 1 4T, kit 70 nakaru, variateur de la même marque v2, carburateur de 19 phbg, BAA Doppler, ressort un peu plus dur que l'origine, correcteur racing de chez boosty.com et cdi débridé du même revendeur, le reste en origine (pot, culasse etc etc) je plafonne a 85km/h compteur sym, donc un tout petit 70/75, mais a cette vitesse j'ai l'impression que le moteur se démonte tout seul , certainement la transmission qui arrive a saturation, du coup je roule en vitesse max 70/75 compteur donc guère plus que 60/65km/h réel. le démarrage et l'accélération reste correct (bien mieux que l'origine), donc le scooter est agréable a conduire, bonne reprise etc etc mais ca ne sera jamais une foudre de guerre en vitesse max

Salut, le filament que j'utilise pour les pièces mécanique a l'avantage de résister aux hydrocarbures, PETG (c'est pour ca que la pipe d'admission que je voulais faire était prévu dans ce matériau). donc cela devrait être facilement gérable de créer cette pièce! n'hésite pas a me faire un petit schéma avec les dimensions et les particularités (système d'accrochage etc etc)

dit m'en plus

Salut a tous! Premier test pour un roulement, version proto donc moyen d'affiner mais il est déjà fonctionnel! Reste plus qu'à adapter au diamètre de Peugeot vertical pour @Bader

Salut a tous! alors aujourd'hui je part pour l'essai, avant de démarrer je tchek la pipe et je vois une belle trace blanche dessus, cette conne a fissuré pendant la nuit, deux facteurs incriminés (la poste je vous jure ), le collier du manchon que j'avais trop serré (on voit que le depart de fissure est cette base) et en montant la BAA ca tirait sur la gueule du manchon donc je pense que l'un dans l'autre, effort vers le haut, serrage trop fort du manchon et même de la pipe et tirage vers le haut par la BAA ca à cassé! du coup je vais refaire un essai plus costaud, plus court, et parfaitement aligné a la BAA et avec le joint torique! et on ira faire un tour!

pour refaire des tour du carburateur phbg pour le remettre dans la pipe d'origine si celle imprimé pete! après on peu toujours en coller sur les carénage de facon a ecrire Rage 6 pour gratter les gros cube

Salut! la V3 est montée sur le scoot, il a démarré du premier coup et quelques coup de gaz avec une bonne réponse! malheureusement je n'ai plus de chatterton du coup je repousse l'essai a demain, au cas ou si ca pete a 5km de chez moi, que je puisse remonter la pipe d'origine !

Salut a tous, alors pour les news de la pipe, je suis en train d'imprimer une V3 car la V2 est trop perpendiculaire et donc le carburateur passe mais pas moyen de mettre la BAA a cause du démarreur entre les deux ! donc c'est reparti pour quelques heures d'impression avant de continuer a avancer