bob70

Sur l'ancienne bobine j'avais un fil noir et un fil noir/blanc, sur la nouvelle j'ai la possibilité de mettre un fil.. Le noir ne fais pas démarrer le scoot, le noir/blanc fais démarrer mais pas éteindre

Salut à tous, alors voilà pour ceux qui ont suivie et pour les nouveaux j'ai reçu enfin mon MVT DD, je l'ai installé avec un ami cette après-midi, branchement, callage ect tout ok ! Le scoot pete au premier coup de kick ! le souci viens au moment de l'éteindre, je tourne la clé sur off, je la retire mais le scoot est rester allumer.. Du coup j'ai brancher un coup circuit en attendant de trouver une solution, mais ce n'est pas pratique, n'ayant pas de quidon naked, j'ai le coup circuit dans le coffre, donc faut a chaque fois que je coupe le cintacte, retire la cle, ouvre le coffre, coup le circuit.. Donc si vous avez des proposition je suis preneurs ! Merci

Je possède le même moteur que toi, pour monter un kit 70, changer le vilebrequin est important (le miens a lâcher même pas rodage fini) change de pot aussi, et si t'as le budget un petit variateur, carburateur et clapet carbone serrait au top ! Tout kit de Minarelli à air passe dessus comme dis en haut, ovetto neo's jog'r ac, mach g ac, keeway ac, cpi ac,

Voilà de Bonne Nouvelle ! Je suis toujours !

C'est bien ce que j'ai penser.. En gicleur de ralenti donc ?

Alors voilà, j'ai retirer le cornet, et j'ai changé l'assiette du ressort par une olus grosse pour que le ressort reste bien dedans.. Et la le scoot rame déjà moins mais y a toujours se soucis ...

Merci, alors je vais enlever le cornet oui Et les galets j'avais des 5G usée, je viens de mettre des 4,5 réglables y a deux jours, il était neuf, ca peux pas se bouffer en 2 jours si ?

ce qui est bizarre c'est que avant a froid il marchais bien mais pas a chaud, maintenant même a froid ca veux plus.. Et plus les jours passe plus c'est pire.. J'ai déjà essayer de baisser ou monter le gicleur c'est pareil

Salut à tous, alors voilà, j'ai un souci avec môn scoot.. Je pense que sa viens de l'allumage mais pas sur.. (MVT DD en commande, mais rupture de stock alors j'attends) 'voici la configuration : 70 Mhr hyper racing carburateur 28 koso pwk Pipe top perf gros diamètre Boîte à clapet vl14Rehausse 5mmPot Yasuni c16 Variateur stage6 sport proEmbrayage stage6 mkII Courroie polini renforcée Cloche stage6 wing cooler Correcteur de couple origine Nitro vilebrequin doppler endurance Roulement et spy polini c4 skfTransmission origineClavette d'allumage décaler top perf Et voici la vidéo : http://youtu.be/itij9dNvHEUMerci a tous

C'est bien ce que j'ai dis merci de ton aide

Merci de ton aide.. Donc la, je vais rouler en br9hs jusqu'à avril et après je mets une br10hs.. Question con, mais y a pas besoin de vérifier le réglage carburateur en changeant d'indice de bougie ?

Peu tu m'expliquer ce que signifie les chiffres les lettres tout sa ?

Actuellement j'ai une br9hs, vous conseiller de prendre juste br10hs et voilà ?

Et tu sur ? La puissance de l'étincelle serra supporter ?

J'avais vue sa : http://www.megascoot.fr/scooter/allumages/bougies/bougie-ngk-br10hix-irridium.html

Quelle kit ? Fonte ou Alu ?

Les pièce que t'a cité tu l'ai a déjà je suposse ? Et tu voudrais qu'on te dise quoi ? J'allais dire pareil que Eroan, prends un vilebrequin et roulement renforcer car 10000km et une amorce..

Salut à tous, je suis ici car j'ai besoin de voir aide Mon soucis aujourd'hui est de savoir quelle bougie je peux bien mettre ? Je voulais partir sur une 105 ngk mais je suis en bougie culot cour, et je ne connais pas les bougies alors merci de me conseiller la meilleur bougie adapter à la configuration en CULOT COUR ps : j'attends le petit MVT DD qui devrais plus tarder.. J'en avais marre que l'anti Pete se barre tout seul Voici la configuration : 70 Mhr hyper racing carburateur 28 koso pwk Pipe top perf gros diamètre Boîte à clapet vl14Rehausse 5mmPot Yasuni c16 Variateur stage6 sport proEmbrayage stage6 mkII Courroie polini renforcée Cloche stage6 wing cooler Correcteur de couple origine Nitro vilebrequin doppler endurance Roulement et spy polini c4 skfTransmission origineClavette d'allumage décaler top perf

Chagre je suis d'accord avec toi, une BAA est préférable.. Mais j'ai jamais vue de BAA sur un 28 pwk.. Tom c'est chaud comme tu dis.. Je vais essayer avec le starter demain et je te tiens au jus.. Il part nikel a froid, mais a chaud il galère c'est chiant..

Salut à toi chagre, merci à toi de prendre autant de temps à me répondre a chaque fois.. Je sais bien que la configuration n'est pas extrême mais déjà pour dû aller days c'est beaucoup.. Je suis en carburateur de 28 donc cornet.. BAA c'est possible ? Je n'ose pas descendre un peu + le gicleurs principal car la bougie est pas brique.. Elle est presque blanche.. Enfin elle est beige.. Couleur bizarre.. Faudrait que je baisse encore le ralenti donc ? Au démarrage, c'est même plus cafouiller.. Si je démarre en monter je recule.. Faut du plat et encore faut que je l'aide avec les pieds.. Mais une fois partie il lève presque la roue avant (je fais 90kg et le scoot 120) donc j'aurais aimer que faire.. Je sais que le carburateur ne vas pas trop.. Mais j'aimerais quand même le faire décoller et essayer de plus avoir se troue qui me fais partie la tête dans le guidon a chaque 3/4 de poignée.. Je sais que les carburateur pwk c'est du "on/off" mais entre un démarrage plus que désastreux, et un coupure de gaz très brutal je pense qui a des solutions.. Donc j'ai penser baisser le gicleur de ralenti de 35 en 32 ? Et le 138 en 135?

138 sur carburateur 28 c'est beaucoup ? C'est le vrai mhr racing que j'ai, et non le replica.. Je sais bien que le carburateur est un peu gros.. Mais j'attends le mvt DD

Regarde si le scoot fais toujours se bruit dans le carter au pire..

C'est à dire plus de puissance ? T'avais quoi ? T'as remis quoi a la place ? Et pourquoi ?

Salut a tous, alors je reviens demander de l'aide, je possède actuellement un ride race, mais j'ai un petit soucis de carburation.. Je n'arrive pas a la régler.. Enfaîte mon soucis c'est que les démarrage il n'arrive pas a décollé, mais une fois arriver vers les 15-20 km/h, il prend des tours monstre est fonctionne parfaitement, reprise de ouf ect.. Mais j'ai juste se soucis de démarrage.. Je suis en gicleur de ralenti 35, quand j'essaie au dessus c'est pire, et gicleur principal 132, pareil au dessus c,'est pire.. L'aiguille et au deuxième cran en partant du haut me semble.. Puis quand je suis à fond puis que je remets gaz a demi ou 3/4 de poignée ça me fais un gros beuhhhh et sa freine comme une panne d'essence.. que faire ? merci Voici ma configuration si sa peu aider ? 70 Mhr hyper racing carburateur 28 koso pwk Pipe top perf gros diamètre Boîte à clapet vl14Rehausse 5mmPot Yasuni c16 Variateur stage6 sport proEmbrayage stage6 mkII Courroie polini renforcée Cloche stage6 wing cooler Correcteur de couple origine Nitro vilebrequin doppler endurance Roulement et spy polini c4 skfTransmission origineClavette d'allumage décaler top perf

Je pense gratter toute le dépôt avec une racloir en plastique déjà le plus gros, puis le reste.. Quelle produits dégraissant