bob70

Aha ce forum et vous, m'as tellement aidé ! Je revend car maintenant j'ai le permis, et je fais de la moto de piste en 250cc

Oui ryder je revend tout T'inquiète pas Kris

Aha.. En plus elle n'as même pas 500km

Koso 60 Pipe 25

-Embrayage stage6 Torque Control MKII préparé avec jeux de ressort blanc, orange, rouge -Cloche d’embrayage Stage6 Wing Cooler 395 grammes -Carburateur 28 Koso boisseau plat -Pipe Top Perf gros diametre -boîte a clapet Malossi VL14 -Cale admission 5mm -Carburateur 22 del’orto boisseau rond + boîte de gicleurs -Allumage MVT Digital Direct CPI complet + coupe circuit -Variateur Stage6 Sport Pro + Galets 5g Malossi neuf + Courroie Malossi Neuf + Ressort de poussé jaune Malossi -Cylindre piston Ovetto Malossi Hyper Racing Alu mono-segments 500km -Pot d’échappement Yasuni Carrera 16 Nitro Prix, photos et autre renseignement sur demande

La pompe à huile en elle même est situé derrière l'allumage, et pour changer le câble de gaz, y a un espece de Y dans la face avant, car y a un câble qui part au carburateur et un autre sur la pompe à huile

J'avais un 70 motoforce, et ton soucis et similaire.. Il prenais énormément de tours, mais je n'avançais que à 30, j'ai donc changer embrayage, cloche, courroie, variateur, clapet, pot tiut se qu'on peux changer en résumé, puis au final j'ai remis le cylindre origine et sa marchais mieux, défaut du kit, j'ai été remboursé donc vois sa

Perso mon moteur il tournais pas très bien au début.. Il tournais pas seule mais je bloquais pas non plus, j'ai fais le premier démarrage, j'ai fais tournée 5 minutes même pas, et maintenant il tourne tiut seule, je pense que c'est le temps que ça se mette en place

Car ton essence coule ou ? Elle coule le long de ton tuyau d'essence ? Au pire essaie de remettre de la pâte à joint léger mais je pense qui va falloir changer, c'est pas de la pièce de grande qualité d'origine.. Mais le bac est quand même assez costaud, je pense pas que ça se perce seule.. Vois le robinet et après tu avisera

Salut à toi, mon scooter chinois avec le même soucis, c'était tiut simplement le joint dans le robinet qui c'était casser et la Moitier de ce joint avec disparus, donc regarde si t'as le même soucis, et change le carrément sa iras plus vite.. En revanche si c'est le même que moi, c'est à dire un boulon de qui fais 13 de diamètre intérieur, y a le Malossi qui coûte chère, sinon j'ai trouver un adaptable pour dirt chinois mais il n'est plus à dépression.. voilà j'espère t'avoir aider

+1 pour les galets encore

Perso je suis vraiment fan de son travaille est après modification je trouve sa vraiment mieux avec un garde boue à l'avant sa peux faire vraiment cool

Je suis

Moi je n'ai pas eu troo de choix, j'ai un cpi et en vilebrequin renforcer sur mxs, appart celui la y a rien, mais je ne suis vraiment pas déçu, et y a que du bien effectivement ça va 30€ c'est rien

Jimmy, mon Doppler as maintenant entre 7 000 et 10 000km, j'ai changé les roulements y a 100km, j'ai fais 600-700km avec le mhr racing et tout ce qui suit il ne bouge pas, et je l'ai contrôler après avoir fais plus de 7 000km avec le polini fonte, il as aucun jeu le vilebrequin, j'ai juste changer les riulements car ils avais pris un léger jeu.. Et stuntbeuger c'est l'allumage ou le vilebrequin qui craquer ? La cloche est quand même venu ? Et si c'est a ton pote prend celui la, sa te coûtera moins chère qu'un neuf et si comme dis plus haut le vilebrequin a été monter dans les règles de l'art et non en mode bourrin, tu peux le prendre, juste mets roulements neuf renforcer pour dtre sur, je le conseil et voilà

Et tu sur de la personne qui te dis 450km ?^^ Moi je te conseille un vilebrequin Doppler Endurance, c'est vraiment le top, je l'ai eu sur du 70 sport fonte polini et la sur du 70 mhr racing il ne bouge pas ! Et roulements spy c4 polini et la ton moteur est fiable pour 180€ grand Max

Salut à toi, c'est le réservoir cpi que tu as ? Si oui j'avais trouver un robinet d'essence à quelle que euro sur un site que je peux te retrouver si sa t'intéresse.. Car moi aussi il me fallait plus de dépression sur le 28 c'est un robinet qui se vis avec un boulon que le réservoir, et t'as on off réserve Bon me revoilà.. J'ai refait ma petite recherche et déjà c'est déjà bien en 15 qu'il faut.. Moi j'avais celui la, sois disant un truc de dirt chinoise mais sa fonctionne très bien, mais c'est plus dispo.. Alors tu peux regarder sur d'autre site dirt chinois en espèrent tu trouve.. http://www.ultra-discount.com/Robinet-dEssence-pour-Dirt-Bike-(Type-p-824.html

Justement j'était trop riche la bougie était noir et super mouiller.. J'ai baisser gicleur de ralenti de 3 points et gicleurs principal de 2, et la je suis plutôt pas mal, bougie ne claque plus, et plus de rater au démarrage mise à part a chaud évidement

Salut à toi, ton scooter ne démarre pas ? Car moi sur mon scooter il me reste la même cose, et c'est pour mon voyant d'huile Cette cosse viens de ou ? De l'allumage ? Alors elle se branche sur le cdi.. Après sur la bobine c'est un file noir et noir/blanc Et sur le cdi y a une cosse de 4 fils et une de 2 me semble

Salut à toi.. Fais ton squish toi même pour être sur, j'ai fais le mien grâce à un tutoriel de se site, en revanche pour savoir la valeur qui faut pour se kit tu devrais trouver sur internet ou contacte le fournisseur.. En général c'est entre 0.5 et 0.8

Je suis

Dis nous ta configuration complète ainsi que le souci ? Pourquoi baisser le gicleur si elle tourne bien ?

Si, t'as tous les pots que tu veux, nitro et ovetto, t'as juste à modifier la patte de fixation, sinon déjà pas mal de choix en modèle cpi

Salut à toi, sur ton scoot tu as un moteur cpi.. Donc toute pièces de cpi devrais passer dessus, donc tu as le variateur stage6 sport pro cpi sur maxi scoot, je l'ai sur mon scooter il est super ! Ensuite pour les pots, tu peux prendre des pots de nitro ovetto mais faut modifier la pattes si tu veux plus de choix, voilà j'espère t'avoir aider

Prends 19.. Je suis passer de 17.5 à 22 quand j'avais mon 70 fonte, j'ai senti une bonne différence.. Je prenais 90 réel après je suis assez lourd, mais la transmission primaire et secondaire de se scooter est très très courte.. Maintenant avec : 70 Mhr hyper racing Carburateur 28 koso pwk Allumage MVT DD Pipe top perf gros diamètre Boîte à clapet vl14 Rehausse 5mm Pot Yasuni c16 Variateur stage6 sport pro Embrayage stage6 mkII Courroie polini renforcée Cloche stage6 wing cooler Correcteur de couple origine Nitro vilebrequin doppler endurance Roulement et spy polini c4 skf Transmission origine Avec sa, je prend 105 réel pour te dire a quelle point c'est court, donc si tu veux allez un peu plus vite, prévois une transmission aussi