bob70

Essaie du blanc malossi voir jaune alors.. C'est bizarre Et en gicleur ?

Donc il est à fond.. Quelle galet ? Quelle ressort?

A 65 il broute ? Alors revois les réglage..

Les gens qui critique le chinois.. J'avoue que cest une qualité pas top à côté d'un nitro ou quoi.. Mais mon compteur affiche 15000 km et juste 2 bougies et une pompe a huile..

J'avais eu le même soucis que toi, à un stop mon scoot c'est éteint et jamais redémarrer.. Une fois a la maison, je me suis aperçu que le fil rouge de la batterie se baladais et fessais des petits contact avec les bosse sur la route, et cela m'a fondu le cdi, il était tout gonfler.. Donc vérifie toujours

Je confirme Le vilebrequin origine de keeway, généric, cpi a moteur horizontal on un axe de 16 ! Je viens de regarder min origine dans le garage..

Les poulies de moteur cpi et keeway a moteur horizontal pass.. Donc regarde sur maxi scoot, scootfast, sinon zone 8

Je confirme l'avis dd krisdu14, le rouge est vraiment trop dur, c'est le même ressort que j'ai sur le même motsur que toi, mais en 70 avec un pot c16 ect..

J'espère.. Jarrive pas a me faire une petite idée ce que sa peux donner.. Aussi bien quun top rose avec carburateur 28 rotor interne tout sa ? D'accord.. Et si je mets l'allumage en plus, le Doppler endurance vas tenir ? :/

Je l'ai déjà sur le scoot Vous pensez que ce kit avec la cinfig vas marcher ? Et le mvt dd apporterais quoi de plus ?

T'es prêt a changer le vilebrequin ? Oui a 65 il est à fond ou pas ?

Qui 50 fonte alors tu vas gagner très peu

Franchement si tu veux un kit plus puissant que sa sois un 50 alu ou 70 finte, change de vilebrequin, j'ai le Doppler endurance sur mon ride race, ça coûte 130€.. Moins chère qu'un kit + une casse + un nouveau kit avec vilebrequin..

T'es bien régler ? Après y a le cylindre.. Pour moi ça a été une vrai bride.. Je suis passer en 70cc il a pris tout de suite les 90-95 gps

+ vilebrequin renforcer..

Je désir surtiut de l'accélération et du couple, vitesse de pointe, je ne peux pas trop, ma transmission n'est pas adapté et je n'ai pas le budget de la changer pour le moment

Je partirais plus sur du 14/42 avec le top rose, et peux être jn carburateur de 21 éventuellement

Exactement je parle de ses deux la

Tu as changer le vilebrequin ? En kit 50 tu as tous les ovetto comme choix.. Après je connais pas trop

Franchement je connais pas trop.. Perso j'ai hésiter longtemps entre le Stage6 mkii sport ou le malossi mhr racing 70..

Autant prendre de lalu alirs.. Après cest t'es choix, ça va être déjà bien

Donc je pense qu'il y a autant d'entretiens qu'un alu..

L'alu demande entretiens piston segment.. Et il me semble que le top rose a un piston a un segment donc pour moi le même entretien..

Déjà regarder si ton pot n'est pas brider ? Après t'as bien changer des ressort de poussée ? Bien régler les galets ? Changer de gicleur ? Je pense plus a une histoire de réglage.. Le nakaru est bien ? J'ai le Stage6 sport pro

En fonte 70 cest le top rose qui gagne oui.. Après plus de puissance tu peux taper dans les alu..