bob70

Tu parles de la bague a quelle endroit exactement du variateur ?

Chagre a tout dis, investi dans un vilebrequin avant toute modification du cylindre, que sa sois le 50 alu ou 70 fonte change le vilebrequin sa tiendra jamais.. J'ai fais le teste avec un 70 polini fonte (le moins puissant des 70) sur un vilebrequin de 10 000 km, ça a tenu même pas le temps du rodage, roulement qui faisais du bruit..

J'ai sûrement eu un coup de mal chance alors

Scooter pièces ont des prix très intéressent, mais comme je te dis, 3 mois pour une courroie.. C'est assez abuser je trouve

Scooterpieces si il est presser ? J'ai pas aimer se site vraiment, pour une courroie polini en stock, j'ai mis 3 mois à la recevoir, au final elle n'était pas en stock, site pas tenu à jour.. Je ne recommande pas se site du tout..

Pour le budget tu n'aura pas trop le choix.. Par sur sa, monte le bien fais attention

A d'accord je connais pas le prix mais c'est du vole quand même je trouve.. après y a du démontage remontage.. Chande de haut moteur

Peu être que ton pro est bien, mais déjà 350€ pour des roulements c'est du vole, et je pense que c'est roulements première prix forcément.. Ensuite je pense que ton piston/cylindre est bien rincer a 25000 km

Quelle est ton scooter ? Si c'est un genre de cpi, keeway, ride, generic tout sa avec moteur horizontal, c'est un carburateur de 16 d'origine il me semble

Alors je ne connais pas vraiment les scooter la, mais j'ai vue sur internet que c'était un deux temps.. Change ton pot direct.. Débride le variateur comme on te l'a si bien expliqué la au dessus Ensuite, regarde dans ta boîte a clapet, regardé l'entrée d'air du carburateur si t'as pas une plaque de métal, après tout sa, si tu dépasse pas les 60, et que en descente il veut pas prendre plus de tours, faudra se pencher sur le cdi

Ce fameux kit motoforce, je ne sais pas du tout se qu'il vaux.. Mais pour moi, c'est encore en dessous de nakaru.. Ayant eux un kit 70 motoforce.. Le cylindre me faisais allez a 30.. Défaut de fabrique.. Donc cette marque me fais soucis.. Surtout, je pense que le variateur te ferra gagner vraiment moins qu'un stage6 ou malossi.. Après tout dépend de tes moyen c'est vrai.. Après tu sais ce que je te conseil pour que sa tienne pas mal..

Je t'avais dis de prendre le stage6 sport pro cpi Nin sérieusement, prend le stage6 sport pro cpi, courroie polini kevlar polini, et joue fixe cpi polini Je te conseil sa, car c'est ce que j'ai sur mon scoot, et après 4-5000 km j'ai encore jamais eu de soucis.. Et quand tu vas remonter tout sa, vérifie bien cette fois, car avant t'as sûrement mal monter ton nakaru..

Je suis à fond ton projet, c'est le top !

Le mhr reste une valeur sur.. Je vais plutôt partir sur du mhr.. Merci à tous de votre avis et merci a toi Chagre pour le lien

Je vois pas ta signature Chagre, peux tu me passer le lien ? Sa m'intéresse ton système de fixation radiateur.. Si t'as trouver je passe mon block en liquide et donc, cylindre de Nitro.. Je pense vraiment plus partie sur du mhr racing alors.. Stage6 me fais peur plusieurs personne de run me dise que c'est pas de bon cylindre.. Et niveau puissance je pense que ça se joue à vraiment rien

C'est un cadeau des parents pour mon examen.. Donc autant d profiter à fond :p Tu vas reprendre le projet ? Je suis à 100% !

Je pense qu'à 28.000 km, tu pourrais changer les roulements et spy pour être sur de la fiabilité ..

Envoie le liens du motoforce?

Aha oui on avais déjà parler de ton petit soucis.. Ça va j'ai un Doppler endurance :) J'hésite vraiment entre le mkII racing ou le mhr racing..

Effectivement je suis en axe 12.. Donc les deux kit on la même solidité vous me dite ? Merci en tout cas

D'accord.. En plus il est moins chère.. Mais j'ai entendu dire qu'il était beaucoup plus fragile que le Mhr Racing.. C'est vrai ??

Comment l'ai a tu fais ?

Effectivement désoler j'ai mal lu.. D'accord.. Je dois avouer que hésitais entre le mkII racing ou le mhr racing..

Tu roule en admission libre ? Tu fais chauffer ?

Lequel ? MkII sport ou racing ? Merci de ton avis