bob70

Phbl ? Faut qu'elle pipe avec sa ? Le pwk est si sensible au changement de température ?

Niveau perf qu'elles sont les différence ?

Je pensais a un 24 pwk sa suffit ?

Salut à tous alors voilà, ceux qui suive, le kit et la boîte à clapet va être commander de sur.. Maintenant viens la question du carburateur.. Que mettre comme carburateur avec cette configuration : Kit 70 Mhr racing alu Vilebrequin Doppler Endurance Roulement et spy skf polini c4Boîte à clapet vl 14 Pot Yasuni c16 carrera Variateur stage6 avec joue fixe Polini Courroie Polini renforcé kevlar carboneEmbrayage Stage6 torque control mkII Cloche embrayage Stage6 Correcteur de couple nitro Merci à tous

j'ai la chance d'avoir un ami fan de nitro alors mercredi je vais allez essayer voir ce que je peux faire avec les fourreaux ou T carrément.. Et je vais prendre l'adaptateur arrière pour oui.. Radia entre les jambes je suis pas pour.. Tempis je vais prendre le kit à air forcer, avec carburateur de 24

Effectivement baterrie hs essaie une autre

Donc tu dis de juste changer les fourreaux sans changer le T de fourche ? Le T de fouche ne font pas la même taille ? Pour l'arrière je oense prendre l'adaptateur sur motorkit pour le radiateur j'ai démonter la face avant et effectivement 0 place, donc impossible.. après mettre une face avant de nitro, sa ne passerais pas vers le marché pied je oense je vois vraiment pas ou poser de radiateur.. Sa m'embête car je vajs passer commande pour un cylindre 70 mhr racing.. Le prend en lc aurais été mieux.. Si qu'elle qu'un a une idée.. Sion continu projet, et projet de 103 je suivrais aussi.. Plein de personne que je connais mets du moteur nitro.. Am6 changerais

Regarde ton vilebrequin quand même.. Et kick pas daks le vide, t'as sûrement des bout de métal.. Et si il se glisse dans le bas moteur tu vas tout Peter.. Je oense que tu voulais dire 28 700km.. A se nombre de kilomètre j'essaierais pas un kit 70.. A 12 000 km j'ai Peter un roulement de vilebrequin avec le plus petit kit 70 fonte

Alors on sera pareil, vilebrequin Doppler endurance, et roulement j'ai des c4 skf polini..

Bruit de ferraille ? Sa ne rassure pas.. Démonte et regarde ton vilebrequin.. Si le vilebrequin n'est pas un problème, remplace le par un renforcer avec roulement renforcer, et la tu pourra mettre ton petit kit 50 problème.. Mais n'attend pas de serrer pour t'en occuper

On dirais mon carburateur.. Si c'est bien un scoot chinois, le ralentit parfait n'existe pas.. Il est jamais Stable.. Mais laquelle est ton problème ? Ralenti haut ? Ne tiens pas ?

Ca me l'avais fais aussi sur mon ride race (même moteur) et sa venais tout simplement de ma batterie qui c'était débrancher seul avec les vibrations.. Regarde sa, et fais attention.. Roule plus si c'est sa, car j'ai cramer mon cdi

Sans cdi sa démarre ? C'est impossible sa.. Et si tu essaie avec le cdi d'origine ? j'ai le même moteur que toi.. J'ai commander le kit 70 moto force, j'ai commander le cdi racing moto force, j'ai commander carburateur 17.5 Dell'Orto, après tous les réglages possible et tout, je dépassais pas les 20 ! Mais je démarrais avec le cdi racing ! C'était en fait le kit moto force qui allais pas.. J'ai remis le cylindre origine et il a remarcher ni quel.. Et le cdi moto force a griller 2 mois après.. Renvoie ton kit moto force et dis qu'il a un défaut, et répond un 70 de marque.. Stage6, polini pour ovetto, j'ai le polini (que je vends au passage) et avec mon cdi origine aucune différence.. Es vraiment une bride au cdi ? Enfin bref tout sa pour te dire que j'ai eu le même soucis avec le même kit sur le même moteur, et ça venais du cylindre

Regarde la pipe d'admission oh les clapets ou t'es joint spy

Pour le vilebrequin je te conseil le Doppler endurance cpi.. Y dois y avais 10€ de différence avec le s1r est il est bien plus résistant.. Avec des roulement renforcer, tu peux mettre le barakit Alu est être bien tranquille..

70 fonte de base faut voir combien ton vilebrequin a de kilomètre, er si il viens de serrer voir si il n'as pas de jeu.. Après faut voir le reste de ta configuration?

Pour un scoot de 30.000 km avec cylindre piston segment origine, 70 je trouve sa même bien oui.. Après je ne connais pas la différence entre ses deux cylindre.. Mais vérifie ton vilebrequin avant de monter Sa

Si tu prend le vilebrequin autant mettre un 70..

Prise d'air à tous les coups

Beaucoup de nouveauté la.. Tu donnes envie de faire les même projet sérieux.. Moi j'avais regardé pour faire passer un radiateur sur un ride race, pas possible.. Mais la, je vais voir pour mettre fourche avant avec jante nitro puis jante arrière nitro.. En tout cas continu a nous donner des info je suis à 1000000%

Le keeway n'est pas top top.. Un zip c'est déjà plus grande marque connu.. Tu regarde a ton compteur a peu près tous les 100km tu sais qui faut faire le plein

J'ai le même moteur que toi en gros.. Avec un plein je fais 5L je fais 70km, et même quand j'était d'origine je faisais pas autant que toi, donc ta consommation est vraiment faible.. Me semble que le gicleur est 70 dans carburateur de 16

National donc 90? Avef un keeway il vas te falloir plus qu'un bon pot de détente et un variateur débrider.. Avec sa t'iras a 70/75 réel

Si tu veux plus de pointe change te courroie, de variateur, et si c'est pas encore passé au kit âge transmission

Effectivement j'ai mal lue.. Je sais pas ce que se kit vaux.. Un kit 70 alu plus puissant et un rotor interne