bob70

Alors voici la configuration : 70 Mhr hyper racing carburateur 28 koso pwk Pipe top perf gros diamètre Boîte à clapet vl14 Rehausse 5mm Pot Yasuni c16 Variateur stage6 sport pro Embrayage stage6 mkII Courroie polini renforcée Cloche stage6 wing cooler Correcteur de couple origine Nitro vilebrequin doppler endurance Roulement et spy polini c4 skf Transmission origine Clavette d'allumage décaler top perf Mon vilebrequin a 2 000 km à tout cassée

T'as panne fais comme si t'avais pas de batterie.. Un pot a une bêta sans batterie et sa fais tout comme toi.. Une fois qu'il démarre et qu'elle tourne au ralenti tout marche très peur, quand il accélère sa marche bien.. Alors vois si le jeu arrive bien

Salut à tous, alors voilà, la semaine derrière j'ai changé mon kit du ride race, et je me suis aperçu que le vilebrequin n'était pas centrer et quand je bouge l'allumage de gauche à droite, le vilebrequin bouge un peu avec.. Sachant que j'ai une grosse configuration et que je vais passer a un rotor interne, et se faut que je change les roulements spy ? Merci

De toute façon je peux le toucher à 230 neuf.. Je pense faire sa ..

Exactement.. Enfin j'ai pas conter les 0,5 Litres

Avec 5L je fais 70 km.. 70 diviser par sa sa fais 14 km le litres.. Donc tu rajoute 28km au 70 sa fais 98 km avec 7L donc oui 5 plein

Sois iridium, si ca tiens pas, t'aura pas le choix de reprendre un origine

La, sa coule de ton anti pollution, moi j'ai un ride race aussi, et j'ai virer tout sa, tu vas gagner un peu de performance en plus..

Je possède un ride race.. Un pot de Nitro sur cylindre cpi passe, faut modifier les fixation de la patte de pot, un pot cpi sur cylindre ovetto passe aussi, et enfin les cylindre cpi et ovetto sont les même, et les pot Nitro et cpi y a juste la patte qui change.. Donc en gros, tu fixe déjà le pot sur le cylindre, puis ensuite modifie la patte en fonction

Le scooter a vraiment de la gueule avec ses jolie jante de Nitro, et hâte de voir ce qui a dans ta commande monter, ça va envoyer

Je pense qui faut que tu face 3-4 plein

Il est bien gâter pour un ride race d'accord pour l'artek et l'autres.. Je pensais au mvt dd.. Mais je suis pas sûr que le rotor de Nitro passe sur mon vilbtequin qui est plus gros.. Je comptais essayer un de Nitro, celui de mon pote, voir si un Nitro passe.. Si ça passe regarder les branchement.. il est moins chère sur se site.. Mais je ne connaissais pas.. Et t'il un site sur ?

Enfin bon.. J'ai passer commander de 450€ y a 2 jours.. Je sais que le mvt dd est une valeur sur.. Je vais essayer de mettre un allumage de Nitro.. Comme sa si ça passe je prend d'occasion le mvt dd

D'accord.. Mais le prix de 285€ me fais mal.. Celui juste avant, je sais plus c'est lequel, premium je crois, vaut quoi ? Et le artek k1?

Ça dépend, quelle est ta configuration ?

500 pour un fonte et 300 pour de l'alu.. Fais 500 plus riche et plus gras que d'habitude, et après les 500 règles bien ton scoot

J'espère que sa marchera.. Car moi j'ai tout fais, jusqua changer variateur tout sa, rien n'y a fais, défaut de fabrique

Aie t'as le même soucis que moi je pense.. Essaie des gicleurs oui, car si tu compte prendre un autre 70 il te les faudra.. Oui j'ai été remboursé par maxi scoot.. T'as commander sur quelle site ?

Que je mette n'importe quelle gicleurs, n'importe quelle galets, n'importe quelle ressort, il ne dépassais pas les 20kmh.. Les tiens fais quoi ?

J'ai le même moteur que toi, avec un cylindre polini fonte et carburateur 17.5 je roulais avec un gicleur de 115, et 110 avec un 19.. Le motoforce n'as jamais marcher avec moi .. Défaut de fabrique

Salut à tous, j'ai le scoot de norauto, le ride race, et j'aimerais mettre un allumage rotor interne, mais je ne sais pas lequel passerais bien avec ma configuration sachant que je veux conserver les feux.. 'Donc voilà ma configuration : 70 Mhr hyper racing carburateur 28 koso pwk Pipe top perf gros diamètre Boîte à clapet vl14 Rehausse 5mm Pot Yasuni c16 Variateur stage6 sport pro Embrayage stage6 mkII Courroie polini renforcée Cloche stage6 wing cooler Correcteur de couple origine Nitro vilebrequin doppler endurance Roulement et spy polini c4 skf Transmission origine Clavette d'allumage décaler top perf Manque juste a changer la transmission de l'allumage.. Mais j'aimerais savoir quelle allumage mettre, rotor interne avec éclairage ? Merci beaucoup

Pour ses moteurs la, prend 100 et plus

Essai donc un iridium, sinon tu remets une bobine origine

Je vends plusieurs piéces ovetto nitro Kit 70 polini sport fonte, fonctionne parfaitement, trace de chauffe sur piston, cylindre sans traces, complet 60€ ovetto boîte a cplaet artek k1 carbone nitro/ovetto Cornet top perf 15€ carburateur 22 Dell'Orto (montage sur pipe origine) 35€ Pipe origine nitro/ovetto http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/841724376.htm?ca=10_s

Alors je n'ai pas eu de chance avec mon moteur, j'aurais aimer avoir axe comme les nitro.. Sur le vilebrequin d'origine je regarderais ce qui a marquer dessus, mais je crois qui a oas de marque, et le cylindre c'est la culasse qui a un logo cpi.. En revanche j'ai vue que t'as commander filtre à essence D8, c'est pour réservoir cpi ou nitro ? Car le miens fuit et je sais oas quelle dimametre c'est.. On attend les photos du bloque monter, avec les 2 jantes nitro ca dois être magnifique sur se petit bolide