Gueko

Ouep et puis pour te suivre, ça sera juste avec le bruit mdr

Je sais j'ai sur ton projet Bas déjà garde là boîte à air peu aider un peu pour le bruit Après oui forcément le bruit va être présent avec l'échappement une fois dans les tours

C'est sur qu'avec mon bb noir et vert, c'est risqué mais je mettrais une ghilie Appelez moi Gueko, detective Lulu Gueko

Met lui un traceur GPS avec un micro dans là peau, tu sera absolument tout pour 50e je peux faire detective sinon Je dirais peut être un trop plein, logiquement sur ton carburateur, tu as pour l'essence, l'huile et là dépression donc 3, je sais pas si là bouchée peut être utile mais au cas où

Une quequette qui colle ? pardon j'étais obligé Sert toi donc de ta fille, au moins elle comprendra un peu mieux, tu lui dis " tu veux pas m'aider ? Ok bas plus de scooter " allé tu vas voir elle va prendre vite l'outil

Ce n'est pas compliqué de le remettre à neuf t'en fais pas, là seule chose là plus compliquée serait de devoir démonte le vilebrequin sans aucuns outils. Tu peux je dirais en grand max 2h faire un check up complet autant de là variation de l'admission. Démonté ton variateur, regardé l'État des galets et du joint spy du vilebrequin ( foir s'il de l'huile ou autre en coule ) / mesure le diamètre de là courroie / démonté là cloche d'embrayage et voir l'État de l'embrayage. / Faire un nettoyage du carburateur et de là boîte à air / démonte là pipe d'admission et là boîte à clapet pour en vérifié les lamelles. / Pour ce qui est allumage, il ne te faudrait qu'un arrache prévu pour celui là, pour vérifier le joint spy du côté de l'allumage, une fois tout ça fait et vérifié, logiquement ton moteur est en très bon état et aussi bon qu'un neuf tout simplement Ce sont les choses les plus simple à faire avec le cylindre et surtout les seules choses aussi, au moins après sa, tu sais que t'a fille peut rouler pour un bon moment J'serais bien venu donne un coup de main mais c'est pas à côté malheureusement

Je préfère là lessive de soude, au moins sa ruine tout

Un pot d'origine c'est lourd comparé à un détente enfin voilà

Logiquement là laine de roche se trouve dans là cartouche même donc ensuite tu devrais très bien pouvoir décrasser l'échappement sans soucis Pour le jeu au vilebrequin, si ce jeu apparaît, oui le mieux sera de le changé car oui il peut y avoir de là chance et tourne mais le mieux serait de le changé par exemple pour un type origine juste renforcé Certe sa donnera un peu plus de boulot mais c'est une sécurité aussi.

Pour l'arriver d'essence, le moyen de savoir si là dépression fonctionne est de débranché là durite d'essence du carburateur et de l'installe dans une bouteille par exemple, laisse là dépression sur le carburateur et kick tout simplement, si l'essence ne coule pas, tu sera sûrement bon pour changer ton robinet et donc là dépression avec. Si le cylindre est un origine, personellement pour être sur, j'irais acheté un pack de joint complet du haut moteur et démonterai un coup pour être sur de moi, sa ne prend pas longtemps et au mieux tu refera l'étanchéité du haut moteur, à toi de voir après

Pour le vilebrequin, logiquement tu as un jeu latéral lègé mais si tu essayes de haut en bas sans faire tourné le vilebrequin, si tu as un jeu dans ce sens, c'est pas bon signe. Tout dépend des pots d'origine, sur le miens, on peut démonter là laine de roche, après tout dépend de comment et fait le tient, le seul moyen est de voir s'il est démontable ou non mais c'est parfois rare, s'il n'est pas démontable,j e ne vois pas par contre tre comme t le décrasser

Pour Blaster il n'existe pas grand nombre de cylindre, tu pourrais éventuellement partir sur un airsal t6 alu bi segment, je l'ES avec une petite configuration " complète " et il tourne maintenant avec ces 20 000 au compteur tout en tournant rond pour un usage assez quotidien. Et sinon tu n'as qu'a repartir sur un origine Peugeot tout simplement

Tu as bien vérifié le jeu du vilebrequin ? Euh c'est le pot d'origine ? Je sais plus ^^' si c'est le pot d'origine, tu peux essayer de le déclassé avec de là lessive de soude, c'est plutôt bien efficace après si c'est origine depuis le temps, sa ne lui fera jamais de mal Pour le carburateur, je veux bien une photo parce que là comme sa compliqué e voir Logiquement si tu fais tout bien, ta fille pourra rouler tranquillement bientôt

T'as pas d'chance Perso j'aime pas le ludix de base, il est moche mais dans un sens, au prix où il est vendu etc.. le modèle vaut largement son prix, tout ce qui est booster etc perdent en gamme et reste à une valeur énorme qui ne mérite plus du au moins à mon sens. Évidemment maintenant 3/4 achète d'occasion donc on ne voit pas forcément là différence mais par exemple les étriers, là fourche etc.. le prix reste le même pourquoi ? Parce qu'ils savent que le modèle est connue donc sera toujours acheté c'est une logique Un Blaster neuf avec une co figuration derrière vaudrait le prix d'un nitro neuf d'origine ? D'accord un nitro c'est beau d'origine etc.. mais met sur Internet un Blaster full BCD, t'en a une avec un Hummer et franchement, il est beau et le moteur tourne très bien Ce base sur certains modèle est une erreur car Peugeot à quand même pas mal de modèles différents donc ne parlé que un ou 2 modèles, c'est comme si je ne parlais que du booster et du stunt qui a mes yeux sont horribles, pourtant j'adore le rocket et le nitro

Tom je n'es pas un tkr, il ne faut pas comparé tous les Peugeot ensemble, il y a des Peugeot verticale refroidis par air etc.. il n'y a pas qu'un seul moteur. J'suis en horizontale refroidit par liquide et sur ce moteur, il marche tout aussi bien que n'importe lequel Je n'es jamais vu de vidéo ou sur banc avec fiche détaillé et configuration égale que Peugeot este n dessous, peut être suivant certains modèle comme je dirais qu'un booster est derrière un nitro peut être, pour moi de mes impressions, il n'y a aucunes différence Pour moi il n'y a pas de bataille entre marque, les gens ont le droit de pensé ce qu'il veule d'un Blaster etc.. moi je m'en fou un peu on va dire vu que d'un côté je sais que c'est faux toute les marques se valent.

Tom, à configuration égale et bien réglé, sa m'étonnerait vraiment, j'ai déjà roulé avec des connaissances en pbk avec des petites configuration comme là mienne et on marchait pareil, aussi bien réglé l'un que l'autre Après à moins de voir des preuves de test sur banc et autre, pour moi c'est idem

Il fauuuuuut Du Stage6 c'est là vie Une bonne transmis bien longue comme ça les routes de campagn, tu les déchirés

Bas bien sur le speed est un très bon scoot Avec une petite co fogue en 70 alu, l'arrache des fesses

Les moteurs marchent pareils, là seule chose qui change, c'est le nombre de pièce, sinon franchement Peugeot arracherait des fesses

Les nitros ont une bonne transmission d'origine déjà, mais ce n'est pas un booster M'en fou j'aime pas les booster

Pas d'soucis nathans Stage6 mk II / vilebrequin Stage6 / allumage mvt / une admission du futur / une bonne variation tout en Stage6 avec transmission longue, tout sa parfaitement réglé, on verra si un Peugeot est fait pour les livreurs Derrière j'le met en full BCD sauf là face avant avec jante de nini et ton booster j'le ruine mouahahahaha ( Prend le pas mal ) Ps : nathans, juste pour te foutre le seum, j'atteins les 90 gps fixe avec un 50 airsal à 20 000 kms ouiiiii je sais très bien que t'y arrive pas mdr Je rigoleeeeeeee

Mdrr je dirais un fake de ouf mdr

Oui trkl au moins tu aura enfin finit côté échappement

Ouais un soudeur fait vraiment quelque chose de lègé trkl Bas malgré qu'elle soit moche etc.. une fois peint ça devrait l'faire

Non sa c'est sur, ce sont les mêmes sur l'autre que tu as ? Après moche ou non, tant qu'elles tiennent écoute