Gueko

Merde je pensais Pas mal le p'tit pot, ça risque de bien te changé

C'est bien la mousse qu'on voit à travers non ?

Moi qui adore le bleu, j'peux que dire oui Tu feras une mousse de baa bleu comme sa

Alors si tu souhaites resté sur un mélange noir rouge et poli / chromé, j'ai quelques idées, bon déjà faire ce que j'ai dis plus haut qui je pense fera bien classe Peindre les fourreaux de fourche en noir et peut être imaginé une très légère touche de rouge. Pour la grille sous ta bulle, je ne sais pas si elle est plastique ou peinte en brillant ? Sinon la peindre en noir comme le reste et par exemple une très légère ligne de rouge toute fine sur par exemple la dernière aillaite de grille juste pour donné un style de sportivité et ramené du rouge sur le reste du scoot Un truc tout bête pour l'instant sur ton pot d'origine qui pourra te donne des idées si tu changes de pot plus tard, sur le par chaleur style chromé, je crois voir une écriture, pourquoi ne pas faire cette plaque noir avec cette écriture rouge ! ( Les parties polis et chrome sont vraiment là juste pour ramené un peu de style en plus donc très lègé ) je vais pas trop en rajouter après tu vas être perdu mais si t'arrive a bien imaginé comme je l'imagine, vraiment ça va être classe

Ah moi je ne suis là que pour quand tu regardes ton bébé, tu fasses putin c'est l'miens C'est s'que je me dis quand j'vois le miens, sa peu être spécial pour certains mais quoi qu'on dise, il est unique en son genre !

Beh en fait moi qui adore voir un esthétique en cohérence, oui déjà le fait de cassé ce mélange trop violemment casse la lignée du scoot en fait, c'est compliqué à expliquer.. Comme Jef a dit, par exemple le carter en noir, imaginons par exemple la partie ronde en face de l'embrayage poli pourquoi pas avec les fausses tête de vis rouge, quelque chose qui rajoute une belle touche mais qui aurait gardé la ligne ! Des poignées chromées, des bouchons de valve, les bords de jante, enfin de petites touches qui rajoute de la classe mais sa garde les couleurs sportives un peu, tu vois ce que je veux dire je pense, bon je sais que t'y à passé du temps mais je pense que si tu le fais, tu kiffera vraiment

Ah vous les jurés Kyo toi même tu ne peux pas mentir, la preuve est présente

Je demande avis du public ! Une photo comment c'était avant et maintenant ! Je suis chiant sa je sais mais t'avais fait vraiment un beau truc !

Booster si je ne me trompe pas On va dire que clairement ce cylindre par manque de moyen, il n'a été démonté qu'une fois pour changement piston segment cage aiguille et joint au ~a15ooo et tout était nickel !

Ah beh moi mtn ce sera les Polini et c'est tout !

@Barry/Sheene Beh ce cylindre à 7 ans de vécu avec moi déjà, ai jamais eu l'origine dessus, je me rappel à l'époque quand je venais de l'avoir, j'ai fais un p'tit " run " avec un blaster d'origine débridé pot sito, j'avais une configuration bien moins bonne qu'aujourd'hui et mal réglé, le début était idem, sur le haut régime, il me surprend vraiment pour un bisegments plus il monte en tours plus il tire ! Après un ancien pote à mon frère qui faisait des prépas ( des vrais ) avait retouché à l'échappement et redessiné légèrement l'admission, très légèrement mais m'a dit clairement, tu gagnes surtout en haut et gain en tr/min, 3oooo plus tard, présent et arrache encore des mamans

Mah je t'aime Barry @Alain je vais chopé mois prochain, ressort +15 et 22 en tnt avec une courroie polini belt simple, pas la même occasion piston segments en espérant réussir facilement ce réglage cette fois

Beh je suis avec le réducteur, j'avais un 19 avant bien réglé, j'ai foutu le 17,5 et c'est bien mieux, le monde à l'envers

Saloute et merci @donkishock Pour la configuration complète, 50 airsal t6 retouché Pot conti chr v3 Boîte à clapet Conti CHR Carburateur 17,5 Polini cp Boîte à air type origine prépa Variateur Stage6 sport pro Embrayage stage6 mk II Cloche d'embrayage stage6 mk II J'ai une courroie malossi belt mais j'pense foutre une Polini, visiblement la malossi fou la merde.. Et la transmission qui va arrivé Pour l'instant il tournera comme sa Je crois que les ressort tnt rouge sont les seuls plus dur qu'à l'origine ? C'est bien un symptôme déjà actuellement que j'ai d'un ressort de poussée trop moue reprise à bas et début de mi régime lent, démarrage parfois très très lent et parfois bon.

Justement je ne suis pas d'origine et je n'es pas le ressort d'origine sur mon scoot n'y nul part la tte suite

Il a intérêt de bien filtré j'te le dis

C'est le meilleur moment justement pour savoir si tu tiens bien l'alcool

Sûrement mais je marche mieux qu'avec mon 19 Dell orto tout de même donc bon pas trop perdant non plus

T'es un amour Beh j'espère surtout avoir des réponses ahah

Saloute ( désolé si je post ici, en postant dans la bonne section, je n'es eu aucunes réponses ) Je vais bientôt recevoir des pièces et parmis ces pièces, une transmission 13/35, une question pour les connaisseurs, par rapport aux réglages de la variation, principalement le ressort de poussée, un d'origine irait bien ou il faudra éventuellement un plus dur ? @Alain @donkishock Autre petite question, pour le réglage de la variation, j'ai joué avec des rondelle top perf, j'ai mis une rondelle à peine plus fine entre le variateur et le démarreur pour pouvoir installer une rondelle en plus devant le canon, la variation ce fait bien mais arrivé à un certain régime, le rocher commence à faire du bordel, je me demande si la courroie malossi belt n'est pas trop large ? Merci d'avance les gars

Sa m'intéresse bien tout sa ! Sachant que j'ai un Polini cp mais j'ai installé un réducteur pour l'installer sur la boîte type origine, ça pourrait donné quelque chose de sympa À voir pour le bruit et ma motivation surtout

Vu comme sa sur la photo, c'est au top en tout cas Vraiment magnifique ce filtre

Ouais c'est faisable m'enfin faut être sérieux sur sa après