Gueko

Oui beh je préfère attendre et installé le stage r1200 Le problème de l'adaptation, c'est de voir au finale si le pot ne sera pas totalement de travers ou trop éloigné etc.. Tu as le Polini for race 3 sur scoot fast si tu veux Ou si tu veux un pot bien aimé de beaucoup, tu as le gp, très simpa et je pense très adapté à ton cylindre

Il marchait mais toi même disait que sa lui arrivait d'avoir des ratés de temps en temps En suite, tu comptes sur le fait que tu as démonté, refait tous les joints haut moteur et admission, tout nettoyé donc sûrement que ça a joué j'imagine essaie de trouvé quelques gicleurs au dessus et je pense que ça devrait l'faire

Beh c'est bon sa ! C'est bon gros bébé bien entretenue

Bijour bijour Alors je possède un ludix Blaster r.cup pour l'instant assez sobre en modification et j'aimerais un avis, mon délire serait en faire un peu un " unique " en justement faire une bonne configuration mais faire de l'adaptation pour supprimer des défauts esthétique voilà ce que j'ai en tête : - Kit 70cc stage6 mk II - Vilebrequin Stage6 hpc - Roulement / joint spy skf acier rebadge Stage6 - boîte à clapet conti chr ( je possède déjà actuellement ) - pipe d'admission origine - carburateur 21 Polini CP pour remplacé mon 17,5 actuel - boîte à air type origine préparée - variateur Stage6 sport pro que j'ai déjà - courroie Stage6 - embrayage Stage6 mk II que j'ai déjà - cloche d'embrayage Stage6 r/t - transmission primaire malossi et secondaire polini - correcteur de couple MotoForce ? Si vous pouvez me dire s'il apporté quelque chose ? Pour le pot, je pense ne pas avoir le choix car le gp me briderait je pense donc le Stage6 r(je sais pas quoi) Vous pensez que c'est plutôt correct ? Ce sera principalement pour les beaux jours et m'amusé J'ai aussi une question si quelqu'un justement à installé des jantes de nitro sur Blaster sachant que j'ai une fourche doppler à l'avant et donc savoir s'il serait possible de l'adapter justement ? Ainsi que les étriers Stage6 4 pistons qui demande une patte de déport spécifique à ce modèle mais introuvable sur les sites de vente de base ? Bref c'est long mais j'aimerais vos avis Merci à vous et bonne soirée

Je ne suis pas trop d'accord, c'est sur que d'origine, une grosse vitesse de pointe c'est compliqué mais là imaginons moi ce que j'aimerais faire sur le miens après Kit Stage6 mk II avec le vilebrequin Stage6 hpc ainsi que joint spy et roulement acier skf Stage6, j'ai déjà le variateur Stage6 sport pro, un embrayage Stage6 mk II que j'ai déjà, je met une cloche d'embrayage Stage6 r/t, transmission primaire malossi avec secondaire polini, un carburateur de 21 sur boîte à air type origine préparée, après pour le pot c'est plus compliqué Mais en soit quand on modifie, c'est pas tout ce qui est transmission etc.. qui jour sur là fiabilité mais un bon haut moteur ainsi qu'un bas moteur propre et en règle, du respect et une bonne huile point Le miens va finir full Stage6 il y a pas moyen, je veux qu'il arrose des mamans

C'est bon ça, plus qu'à faire un belle vidéo sur route et on aura là totale

Je suis d'accord malheureusement on n'a pas grand chose donc je ne dis pas que ta configuration ne sert à rien loin de là Je dis juste que pour moi, le couple est inutile en soit, moue à bas régime comme certains dirait, beh je préfère que ce soit dout en bas pour le confort

IBeh Fred je suis pas tout à fait d'accord avec toi, le couple te sert à quoi concrètement ? Quand tu passes d'un origine à un 70 n'importe lequel ( dans là limite du raisonnable ) le gain en couple sera présent, là pointe ? C'est le plus important à mes yeux, même pas pour y monté forcément, mais quand t'as du couple de partout mais qu'uau finale à partir de 85km/h ton moteur gueulé même s'il peut atteindre les 100, c'est inutile, basé sa configuration entre les 2 mais basé sur là pointé donne une sécurité et un agrément de conduite, ton moteur monte 120 imaginons, à 90 t'es pépère, le moteur tire pas trop, toit est posé, tu compares les gamins moi je monte 2 km/h de plus que toi waw.. non c'est comme si je compare un truc tout con, j'ai une zx, elle prend 180 max, une Twingo à là maison, juste le périph à 90 le moteur commence à gueulé.. là zx est posé, agrément de conduite, sécurité, de se dire que si un jour je fais un grand trajet ou un gars qui va se balader à là campagne, il va pas arrêté faire une pause parce que son moteur chauffe à partir de 90, non à 90 il est trql et roulé autant qu'il veut Du couple, je n'y voit pas grand intérêt en soit, mettre un lègé coup de gaz pour avoir toute suite tout le moteur qui donne tout, inutile en soit, un stunter je veux bien mais nos 50cc c'est quoi ? S'amuser forcément mais il faut pas trop tiré le moteur blablabla.. transmission longue et basta

Bleu je dirais normal mais blanc attention, regarde si ton niveau de liquide de refroidissement n'aurait pas diminué, un joint de culasse mal mit sur le coup et op sa n'aide pas

Beh en même temps c'est compréhensible, sans carte grise n'y assurance c'est chaud aussi

Oui beh bien sur !!! Allé allé dis là vérité Et les photos !

Et oui les petits Peugeot horizontale lc sa marche bien C'est bien tout ça, une petite configuration " soft ", discrète et qui marche il faut, parfait moi je dis

Ah beh oui si le nitro est correct, faut pas cherché

C'est toi le nitro et lui le rocket ? Beh un nitro coûte quand même bien mieux qu'un rocket et c'est du lc aussi pour moi c'est bien différent, après c'est surtout par rapport à toi si tu veux un rocket

Le Stage6 street race ? Le pot par exemple est plutôt un pot qui s'exprime en haut et non en bas donc pour moi non adapté au street race et si c'est le mk II, avec le vilebrequin d'origine c'est pas top, comme le réglage des ressorts rouge malossi, sa semble un peu dur pour le coup, après le plus important est de voir comment sa tourne et l'état des pièces aussi. Après le rocket est beau etc.. mais n'équivaut pas un nitro à mes yeux, il faudrait mètre de l'argent de sa part

Beh tu paie un peu là marque forcément mais aussi là qualité

ça va bien compressé ça ça change de là compression de mon petit 50 au bruit surtout

Justement pour la dépression, test la en faisant des coups de kicks, pour voir si tout va bien après beh prend en compte que tu as changé de carburateur, tout est propre et nettoyé, nouveau joints etc.. donc sûrement un gicleur plus gros J'suis pas sur après mais j'imagine bien sa moi

Hm vidéo privé ?

Hm je ne pense pas que le problème vienne de ta pompe n'y du réservoir et pour le gain de poids, ce sera pas fou non plus Augmenté peut être le gicleur principale encore ? Si en augmentant il va quand même mieux, c'est que ce soit possible qu'un plus gros arrangé tout Regarde quelque chose, si là dépression coule parfaitement à chaque coup de kick par exemple, possible qu'elle déconne un peu. Courage !

Ouep pour savoir si le carburateur tient là route au moins Pour bidalot, regarde sur leur site perso, je sais qu'il ont recommencé à faire certains cylindres mais je sais pas les quels Beh perso si je veux du all day's, je reste dans du 70cc, sa reste raisonnable

Nickel sa ! Dommage que là peinture des carters soient un peu fatigué

70 mhr racing ? Stage6 mk II ? Bidalot replica ? ( Bidalot les meilleurs )

Tu devrais être trql avec ça

Xls médical ? Il faut l'ouvrir avec un pc celui là