Le_Becaman

Nous dirons surtout que ça va être short pour faire des essais... ce week-end j'aurai pas d'allumage et le prochain je serai pas dispo pour bosser. Donc ca nous rapproche dangereusement de salbris! Au final je pense que je ferais mieux d'en commander un neuf, mais pas avant le 31/3 la commande. Ca nous rapproche encore de l'echeance! Alors tres franchement, je ne saurais pas te dire.

Petit remontage du soir...!?!

C'est peu de le dire!

J'ai fait mieux! Je l'ai tellement avancé que je n'ai plis qu'un allumage a mettre!

après quoi j'ai un dome a polir, et deux ou trois conneries a finioler.

Je pense que je vais faire un tour chez AD pour me prendre (parce qu'il m'en faut aussi pour d'autres choses) de la pate a joint, de la durite d'essence, et comme ca je pourrai avancer un peu. ca m'occupera déjà un moment.

J'y pense ferme mais le souci c'est comme je t'ai dit... si je le ferme pas dans la journée, je risque de m'ennuyer ^^ puis l'etat de surface est loin d'être dégeu!

Allez suis pas chien, en voilà deux de plus :

Bonjour à tous! Je cherche assez urgeamment un allumage rotor interne (digital de preference) d'occasion pour moteur piaggio. inutile de me proposer : - allumage d'origine - allumage modifié - qui fonctionne SI on y remet un cdi (ou autre) - avec des fils recoupés, ou endommagé - un pour minarelli, même de type "si si j'te jure ca y va, suffit de remercer 3trous, de passer au tour, puis a la dremel, puis a la poubelle" en gros, un allumage propre, qui fonctionne, et qui ne bridera pas une full R/T ^^ Merci d'avance pour vos propositions ;)

En même temps je suis desolé de vous decevoir les amis mais les machines de scooter-system il y en a de moins en moins... en dehors de tous les booster one avec pot conti et retro tnt, bien entendu ^^

J'en prendrai d'autres ce matin... la je suis un peu en train de me réveiller ^^ et hier prendre des photos avec 6h de dremel non stop dans les paluches, c'était un peu hard en fait!

Oui, oui, ca vient les photos :

En pleine session alignement des carters...

fais toi plaisir, tant que mon pseudo apparait ^^

simplement pour poser une sonde EGT. bon, c'est mon jour de bonté : Top shoot! si ce coup ci j'arrive pas à avoir un peu de bonnes impressions aux concours tuning...

Ai-je besoin de te rappeler qui est en vacances ici???

Deux choix s'offrent a moi. Perdre une journée à faire un montage a blanc complet pour se regaler de la gueule finale que ca aura, ou faire du copeau direct...

Non... parce que j'en ai pas fait! Héhéhé... :d

j'avoue qu'il faut en avoir de grosses pour attaquer des pieces entre 200 et 400euros...

Bon, c'est fakt j'ai récupere mes carters... et c'est juste impeccable :ouf: Du coup demain j'ai quelque peu du boulot! Ce sera session alignement!

Ca y est, l'echappement est officiellement terminé!

Merci! L'un des plus gros je pense pas, mais comparativement au budget, c'est sur qu'il y a du boulot ^^ En tout cas a comparer entre un booster (oups pardon, boostro :ouf:) avec rétro beuceudeu, balancier ziziboost et jantes stage6.5 et pot contine... et qui blablate 15 pages pour changer de galets, je pense qu'effectivement je fais mon possible pour rendre le sujet moins barbant et repetitif.

Et pour tous ceux qui se demandent encore a quoi doit ressembler un bon freinage des vis d'étrier...

Ca vient!

Yeah trop bien ca kevin! Moi juste pour le plaisir, j'ai vachement avancé et voici donc la liste des choses faites : - freinage des vis d'étrier avant - passage des durites de refroidissement et sondes de température - faiceau electrique complet (alim instru, interrupteur, coupe-circuit) - pose de l'instrumentation - finitions diverses - montage de l'EGT sur l'echappement et essais de la sonde. quelques images a venir ^^