Le_Becaman

Le remontage surtout! Il y a du boulot encore!

Salut les gars! La transmi est pressée... je devais le faire avec beubeu a son garage, mais j'ai reussi a me bricoler une presse hand made au boulot avec un verin enerpak de 30T :lol: Du coup comme je débauche dans deux heures, cet aprem je remonte ca et nettoie ma variation, ce sera toujours ca de fait!

Noir a bords poli c'est bien mais pas sur des jantes en 10"... et quand bien même, le cerclage de ma jante avant est en tole. ça va pas lui plaire coté oxydation!

Eh bien voilà je viens de recevoir ma commande... volute piaggio, turbine, visserie et plaque de carbone pour clapets. Tout en double, comme ca je suis tranquile! Ce soir decoupe des lamelles de clapets, demain decoupe de la volute pour passer l'echappement, vendredi c'est la transmi. Ca me fait du travail tout ca!!!

déjà d'origine t'as 10% plus long que moi! Sans compter les roues de 10"... t'as de quoi imaginer ma galère!

je viens d'autopsier ma transmission... ça va me permettre de répondre a ta question précédente : actuellement j'ai une réduction totale de 13.33/1 (primaire 13/46, et secondaire 13/49) je change la transmi primaire par une polini 15/38, ce qui doit me donner un rapport final de 9.55/1. Ca me rallonge la transmission de quasiment 30%, si mes calculs sont bons (a cette heure ci, après le boulot, il est pas impossible que je m'emmêle les pinceaux), ca devrait me ramener à une transmission nettement plus efficace! A condition que le moteur les emmène...

J'y ai pensé mais la c'est sur ca ferait too much. En blanc elles iraient bien!

Pour le systeme de refroidissement c'est exactement ca... simplement parce que ces pieces ont explosé literalement a salbris, du certainement a une pierre ou autre. Puis comme mon echappement (Sip performance) passe comme un r1200, a savoir competement en travers, ca touche et pas qu'un peu, alors faut faire une decoupe. Pour ce qui est des carénages, l'idée est de faire exactement comme avant, mais en négatif, donc ce qui était blanc passe en noir, l'orange en blanc, l'anthracite en orange. Avec un petit plus encore plus racing. Enfin ca après on verra... puis si ca me plait pas je remets les carénages blancs et le bas de caisse noir.

oh mais je pensais... j'ai pas mis toutes les nouveautés ici moi! sur FB oui mais pas ici!!! poste de pilotage comme neuf avec le coupe circuit intégré : Et l'avant nettoyé qui compte le nouvel habillage du guidon et le phare supprimé (bulle peinte) :

j'irai pas jusque la mais... on pourra toujours réassembler le tout.

hello! bon pour ce qui est des nouvelles... planche de carbone a clapets à découper commandée, ainsi que tout le systeme de refroidissement en neuf! comme ca il n'y aura plus qu'à. Dans la semaine j'essayerai de m'arranger a changer la transmi, comme ca a réception des clapets on remonte le tout et on démarre pour voir!

Pas de nouvelles ce soir ni même avant un moment, il faut que je passe deux commandes, une pour ma turbine de refroidissement, l'autre pour la boîte a clapets... mais en attendant je me suis un peu amusé sur la tuture! L'attelage est monté et est prêt a servir! Ce qui veut dire que des que j'ai mes pieces, de vrais essais seront faits!

on va dire que c'est pas mon premier jeu de lamelles, et toujours sur cette Vforce... j'ai essayé plusieurs épaisseurs, plusieurs matériaux différents, rien y fait, dès que j'y colle un carburateur de kart et que je suis un poil trop riche, ca casse, mais uniquement sur la Vforce. je pense tout simplement qu'elle n'est pas adaptée à l'usage que j'en ai.

merci! l'attelage, c'est fait! un peu de galère a remonter le pare-chocs étant donné la découpe un peu juste que j'ai fait pour passer le crochet... Mais c'est monté, le cablage est prêt, j'ai juste à brancher les cables de la prise... et comme j'ai déja tout préparé et repéré... ça va être plutot rapide. Côté remorque, ça va que j'ai mon Seb favori qui en a déja une toute faite à deux rails, toute neuve, et qui n'attendait que mon attelage pour être utilisée à porter mon scoot et le sien! après moi je planche sur la récupération d'un chassis de caravane, pour faire une caisse fermée pour y caser le scoot, mes affaires, et un matelas gonflable 1 place... l'objectif est de pouvoir tout installer un peu comme ca:

C'est sur qu'une bonne partie de mes pertes venaient de la! Maintenant je pense qu'il y a aussi beaucoup de la variation, de l'allumage et de la transmi... mais bon. Pour ce qui est de la motivation, il en faut bien! C'est pas deux jours avant un rasso que je vais m'y mettre. La je mets le scoot en stand by, puisqu'il me manque une ou deux bricoles a acheter, et j'ai du taf sur la voiture (pose d'un attelage et fabrication d'une remorque...) On verra pour la suite!

Je dirais plus "contre pression" excessive moi. Avancer la joie au coeur, on a plus que ca pour se faire plaisir, et puis c'est maintenant qu'il faut travailler à fond, tant qu'il fait pas encore un temps trop trop pourri, histoire d'avoir un maximum de temps pour travailler sur les perfs!

Pour les clapets, ca ne me le fait que quand je pose le carburateur a membrane, et que la carburation est un poil trop riche, et ce, quelle que soit la matiere / épaisseur des lamelles. Curieux. A coté de ca avec une bete boîte a clapets d'origine avec lamelles en fibre de merde, même trop riche a mourrir ca ne me le fait pas... Pas grave je vais changer de boîte a clapets, je suppose que l'architecture de celle-ci ne convient pas, et je ne tiens pas particulierement à decomprimer a l'exces mon bas moteur. Hier j'ai enfin pris le temps de bosser un peu. Il ne me manque plus que la boîte a clapets et le refroidissement à remettre, la transmission, deux bidouilles electriques à faire (pas necessaire mais tant que j'y suis) et le scoot sera fin prêt pour de vrais essais avant la saison prochaine!

C'est sur que comme ca, ça va marcher beaucoup moins bien hein!

Hello tout le monde! Des nouvelles, qui vont plaire a certains. La batterie est dans son support, campé le plus en avant possible, et ca y fait son effet! L'avant en est alourdi bien comme il faut! Tadaaaaaaaaa! Puis une mauvaise surprise, qui peut expliquer beeeaaaaaucoup de choses!!!

c'est pas qu'il y a de l'humidité... c'est carrément qu'il y pleut! Mon toit de garage est mort de chez mort, et c'est une des raisons qui m'ont ralenti dans l'aboutissement de ce projet. En plus de ca le scoot est pas neuf, il a quand même deux ans et pres de 17000km, avec utilisation par tous temps, y compris neige etc vu que c'était mon daily pour aller bosser. Mais maintenant problème resolu, il y a la Polo!

si c'est le definitif seulement je n'ai aucun intéret a le planquer... là ou il passe il ne risque absolument rien, et comme je disais je ne souhaite pas un truc clinquant de perfection dans la mesure ou le scoot ne sort que 3 à 5 fois dans l'année, pour faire uniquement de la piste. Alors bon... que ce soit propre c'est une chose, mais j'aime autant que ca reste accessible. Pour l'appret, c'est un appret au zinc. La corrosion et moi on est pas copains, alors si je pouvais eviter qu'elle revienne, je serai content.

Pour les fils apparents, oui je vais pas me faire chier a planquer ca dans un passe câble ou pire, dans le cadre, parce que je suis juste en longueur et parce que c'est déja planqué dans les carénages... puis tout enrubaner et planquer, si c'est pour avoir des modifications à faire et devoir encore tout refaire, c'est une perte de temps, l'idée du scoot n'étant pas de faire une bête de tuning, mais un truc efficace.

Pour finir, passage d'un faisceau maison et remontage de la bête avec des coques vierges de toute peinture/déco, sauf bas de caisse et garde boue blanc... et ca rend pas si mal!

Rabaissement du train avant... - 3cm. Par contre, lui est SALE!

Fabrication d'un bac à batterie inox pour déplacer celle-ci à l'avant du scoot :