Le_Becaman

Tres simple. Stunt avec cadre modifié (pattes moteur pour bloc nitro et empattement long + barre de renfort démontable) Jante arrière 13" avec slick stage6, avant 10" Moteur Minarelli H Big bore 77 vilebrequin malossi rhq Allumage hpi analogique Yasuni c30 Bac vl14 Cale admi stage6 r/t carburateur koso 28 ou 32... mais le choix est pas encore arreté Pour l'instant voilà ce qu'on a. Pas encore de varia, filtre à air, tansmi...

Il a craquééé! Pas longtemps, pas proprement, mais il a craqué! Ca veut dire qu'en low budget on y arrive quand même! Pour un allummage acheté 70 balles dont le cdi était sensé être mort...

Oui j'en ai aussi, mais il n'empeche que j'aime pas ca...

pour Kevin, tu sauras à partir de là que la pate a joint et moi ca fait deux! moins j'en ai et mieux je me porte, puis dans l'admission j'en ai déja fait les frais... Seb, je pense que je vais rester sur du Stage6, mais je vais prendre leur première monte pour le bloc complet R/T... donc une Stage6 vulcanisée "viton", qui en fait est un équivalent a la VL13 mais avec un venturi taillé a la forme de la cale stage6

bon, nouvelle journée, nouveaux problèmes :vener: le scoot a fait peut-être 2km depuis le changement des clapets, et a tout casser 20min de statique... ils commencent déjà a se dépiauter!!! En plus le socle de la Vforce a l'air de s'être maté, et comme c'est pas vulcanisé, même en joint papier épais c'est pu étanche non plus. Donc il va falloir que j'en change... je commence a me demander si ma vieile origine allait pas mieux!!!! c'est peut-être pas grand chose, elle a pourtant l'air saine cette sale bête, mais il n'empeche que n'arrivant pas a démarrer, j'ai ouvert l'admission et non seulement j'ai constaté que la boîte a clapet était pas belle, mais en plus que ca avait "juste" réussi a noyer au point de remplir les carters de mélange jusqu'aux roulements :s donc, je vais changer!

J'aime j'aime j'aime!!!

Aaah c'est prévu, c'est prévu! Mais ce sera pas pour dans la semaine!

Une vidéo de quoi? De la poignée tirage rapide domino que j'ai pompée sur les restes du shercrotte?

La poignée de gaz est refaite! En tirage rapide en plus, même si j'ai horreur de ca. Ne me restent que le kick a graisser correctement, les ressorts de pot a remettre comme il faut, et brancher le faisceau d'alimentation du compteur... trois fois rien en somme!

Bon, objectif, tordre le slick comme ca : :lol:

Pas de souci au moins je sais ce qui me reste à faire!

Week-end prochain on se rattrape!

Rien ne vaut cette géniale fourche de RS125!!!

Salut a tous! Les nouvelles fraiches du soir: Cet aprem, avec seb et son fiston on a été se trouver un endroit sympa pour faire quelques essais... et ca s'est pas bien passé. 1. Scoot sur remorque, pas terriblement bien sanglé, se couche dans la remorque pendant la route. 2. Démarrage très laborieux par ce froid humide qui participe bien a figer un peu la graisse du mécanisme de kick l'empêchant chaque fois de remonter correctement, mais bon, démarrage quand même, un peu riche mais pete super bien et prend du régime bien plus a l'aise qu'avant! Tout semble aller jusqu'a... 3. Le tirage de l'accélérateur qui me pete a la gueule au moment de prendre le premier depart. Le destin s'acharnant contre nous, décision a été prise de rentrer et de remettre ca a plus tard...

dans tous les cas Seb, c'est vraiment bien de présenter ta machine! j'ai hate qu'on fasse craquer effectivement, rien que pour savoir comment ca sonne!

merci je crois qu'il sait ce qu'est un polissage, mais la question était surtout de savoir ce que tu pensais voir poli?

Si les grandes enseignes proposent des kits 50cc sport moins chers qu'un cylindre d'origine c'est pas anodin!

Sur un cylindre d'origine il vaut mieux garder la demi lune. Pour la culasse, la diminuer "pas trop" ca veut rien dire... squich recherché, correspondant a quoi? Comprimer pour quoi? Comment la baisser sans flinguer le plan de joint? Si t'as pas pensé a ca c'est pareil, tu vas vite être déçu!

Ok tu as un idée de combien agrandir et de combien descendre ta culasse??? Parce que ca ne se fait pas au hazard! 95%de chance que ca marche moins bien en faisant au pifomètre.

Attention, gratter pour gratter n'est pas une solution en soi... le tout est de savoir quoi et comment faire pour avoir précisément ce qu'on veut. Il ne suffit pas de prendre un dremel avec n'importe quelle fraise et agrandir de partout. Il faut de la cohérence et un minimum de conaissances sur le fonctionnement du moteur 2temps. Mais si on sait (reellement) ce qu'on fait, et qu'on a la parfaite maitrise de l'outil, oui il y a beaucoup a gagner! Mais sur un origine c'est vraiment énormément de boulot!!!

oui c'est bien un Artek K2 AM6. dessus a été retouché : - l'embase - les diagrames réhaussés (+5° à l'échappement, + 3 a l'admi) - le balayage tout a plat refait type Vortex.

Non ce n'est pas motoforce... ça aurait pu! mais non...

bon je suis sympa j'en mets une autre, pour le plaisir de faire plaisir! Et jouer FB c'est tricher Bubulle!!!

Tom a pas tort ce n'est pas un MHR, ca se voit a la fonderie extérieure... En 50cc à boosters il y a aussi le Pro Race mais on voit tout aussi bien que ce n'en est pas un :lol: mais qu'est-ce donc??? Pas du conti, ils sont a barette. Pas du doppler, c'est a barette également. Allez on essaie encore!

bon bon bon... comme ca ne bouge pas du tout, j'en rajoute encore un joli! qui pourra me dire la base???