Le_Becaman

boîte a clapets Stage6 Viton, pour le venturi adapté à la cale Stage6 dont l'orifice est ovale. pour la sonde, moi sur piaggio le trou dans la volute de refroidissement pour passer la bougie est vachement large! donc ca me permet de passer facilement. pour le coup de couper la rondelle étanche, ca ne me pose pas trop de problèmes personnellement, ca ne m'empechera pas de dormir :lol:

Zenzile a déja donné un élément de réponse, et dans ce que tu dis tu en donnes l'explication. d'une part c'est un carburateur extrêmement léger qui n'est pas concu pour fonctionner au dela de 13000 trs/min, sans quoi les vibrations lui font faire de l'émulsion. d'autre part quand on incline un carburateur, en dehors des VHST qui sont concus pour subir de tres fortes inclinaisons, il faut impérativement revoir le niveau de cuve! l'inclinaison déplace le centre de gravité et donc la position de l'essence dans la cuve. le flotteur dans ton cas, remontant vers l'avant, est poussé vers le haut a cause du déplacement vers l'avant du mélange, ce qui fait que le flotteur pousse le pointeau qui empeche l'essence d'entrer dans la cuve! il faut donc que tu remontes ton niveau de cuve suffisamment pour que l'essence arrive, et pas trop de sorte a ce que ca ne déborde pas vers le moteur.

bon, de retour au Zip... ce qui manquait pour être fiable est enfin commandé! Je devrais donc rapidement recevoir UNE VRAIE boîte à clapets, une sonde de température sous la bougie (parce qu'a la bride d'échappement, bonjour la donne faussée!) et une tresse de masse pour être sur de mon équipotentialité et ne pas griller de nouveau un CDI ou une bobine bêtement. Et voilà mes économies de décembre qui y sont totalement passées!

bref si je veux continuer à avancer, va vraiment falloir que je me bouge le cul pour chercher : - soit à vendre mes fesses - soit un mécène (ce qui revient à vendre mes fesses) - soit un ou plusieurs sponsors... bref, tout le monde dit qu'en ce moment c'est dur. En fait c'est pire!

on verra ca, comme je disais pour le moment il n'y a que du papier de fait, et n'étant pas sponsorisé comme certains, et plus endetté que les autres, les finances actuelles ne me laissent aucune marge de manoeuvre, pas même 50€ a droite ou à gauche... je vais devoir jouer encore un moment avec le Zip en tout cas, et ca tombe bien j'ai encore une montagne de boulot dessus!

héhéhé oui, je voulais dire que je resterai en LC mais ce sera pas quelque chose de tres commun ^^

ca restera la surprise du chef! mais il faut savoir que ce sera en LC, probablement en 70cc, pas de course longue, et l'admission reste encore a choisir, mais il se peut que ce soit... surprenant... oui, surprenant c'est le mot. et j'en dis pas plus, j'ouvrirai un topic sur la magnum a l'occasion, pour l'instant tout est uniquement sur papier.

non parce que c'est pas assez violent au démarrage... et pour moi ce chassis est idéal pour d'autres idées... puis les carters de néo avec du bida 80 je laisse ca a Bouchet, c'est lui qui maitrise le sujet

Exact! une belle magnum Racing qui ne vaut même plus son pesant de cacahuettes... elle a pas l'air, mais sous le réservoir, entre les carénages, c'est tout pourri par la rouille... sinon tout le reste a l'air d'aller correct dessus, mais cette pauvre bête, j'ai envie d'en faire quelque chose de bien, seulement j'ai encore quelques remords :|

attention, le vol d'idée reste du vol ^^

des calculs savants et combinés, soustrayant l'age du capitaine, et le nombre de pattes et d'oreilles d'un troupeau de cul-de-jattes malentendants?

et ca tombe bien, je t'ai toujours pas filé le mien!

déporter le disque pour passer l'étrier c'est marrant, mais si les entretoises lâchent... garobobos!!! et si, dans l'idée, on te trouvait moins cher que pas cher un étrier flottant? l'intérêt? avoir un coté dont le mouvement est "passif", donc n'ayant pas l'encombrement d'un piston. exemple... étrier de HM, SHERCO, APRILIA RS 1999, YAMAHA TZR...

Et si je te dis que j'ai une meilleure idée que de tout mettre de travers???

et puis comme en ce moment j'ai envie de me changer les idées du Zip, et que mon hémisphère droit (le coté créatif semble-t-il) en ce moment me démange et me dérange, eh bien je lui fais plaisir, je crée!

de toute facon jamais personne n'est né en sachant marcher! Il faut bien faire des erreurs afin de comprendre ce qui est bon ou ce qui ne l'est pas, et c'est comme ca qu'on évolue :D Surtout, le plus important est de rester humble. Ceux qui ont l'égo démesuré et qui se vantent de leurs exploits (qui bien souvent ne le sont que grâce a la parole), et qui prétendent ne rien avoir a apprendre des autres, ceux-là n'évolueront jamais! peut-être que par chance, ils trouveront des choses, mais bien souvent on finit par stagner ou passer carrément aux oubliettes. actuellement je suis en train de me relever des erreurs que j'ai commis en fin de saison : - ne jamais changer plus d'un paramètre à la fois, on croit gagner du temps mais... la plupart du temps ca demande de tout reprendre a zéro, quand ca ne casse pas carrément! (CF mes clapets qui cassent et les résultats de perfs désastreux.à Salbris) - avoir un ordre de travail, on en parlait avec Kevin en privé, chaque chose en son temps dans un ordre logique, ca permet d'être sûr de ne pas être passé a coté de quelque chose d'important, et surtout d'être sûr de ses résultats. Les priorités par rapport aux réglages quand on part d'une nouvelle base par exemple, savoir quoi faire en premier pour faciliter le travail sur le reste... gain de temps et d'argent garanti!

la seule vid que j'ai c'est sur béquille de stand... ca vaut rien, c'est bruyant a mort pour pas grand chose.

on y est au "week-end" prochain! hélas pas encore pu faire de vidéo (en tout cas pas de potable), mais encore et toujours des essais... Kevin sera content de savoir qu'a ce rythme je vais pas tarder a défoncer ses 6 secondes et des poussières :devil: Naaan je déconne! j'ai maintenant le souci qu'on peut avoir quand on commence a sortir des watts : la variation patine! mais rien de surprenant par ce froid et cette humidité ambiante, et sachant que la courroie Stage6 s'use vitesse grand V, avec un correcteur de couple qui je pense en plus est peut-être un peu gras. mission du jour (bonjour!) : démonter et nettoyer la varia, et tester avec des galets un poil plus lourds quand même, parce que mouliner à 13800trs, ca fait un peu beaucoup gueuler pour finir au bout de 100m à environ 60km/h, et ce malgré le fait d'avoir rallongé un peu la transmi!

Seb, s'il te plait, donnes nous des nouvelles!!!

salut novastar. pour ce qui est des rassos par chez toi, à ma connaissance il n'y en a pas énormément qui s'organisent via ce forum. par contre je pense que tu retrouverais pas mal de monde plus au nord, du coté du havre, de dieppe etc... alors ca fait déja une sacrée trotte, mais par la bas je sais qu'il y a relativement souvent des meetings. après, via d'autres réseaux sociaux je ne sais pas... j'ai pas mal cherché, moi je suis entre deux, ni normand, ni parisien, du coup je suis un peu "privé de sortie" :lol: a moins de faire 60km d'un coté ou de l'autre...

tout a fait d'accord avec ta mention écrite en tout petit! ca démotive un peu pour le moment... notes, il n'y a pas que la température qui est en négatif en ce moment, et ca n'aide pas non plus :(

Hello! alors, un peu de news ou pas encore cuvé de ce week-end? ^^

Bon, cet aprem, après avoir decoupé de nouveaux joints pour ma boîte a clapets, et changé encore de bougie et le kit membrane du carburateur, ca a redémarré. Session réglages a vide qui a donné du tres tres bon sur le fonctionnement! Seul hic, il va quand même falloir que je passe deux commandes assez urgentes : 1. Pour des membranes neuves, avec le nécessaire pour remonter le tryton 24, pour essais... 2. Pour ma boîte a clapets bien sur! Mais plus ça va et mieux ça va, le scoot tourne bien, et je suis finalement content d'avoir toutes ces emmerdes maintenant, comme ca je serai vacciné pour 2014 :) Et qui sait, si le budget est la... on se fera peut-être enfin plaisir jusqu'au bout!

Oh, un correcteur de couple!

Faudra qur tu me montres ca alors!