Le_Becaman

pourquoi tu te marres Rolex? c'est pas très drôle pourtant... encore un qui va être décu de la "préparation" qui lui a couté la moitié d'un bras, et du kit qui lui en aura couté l'autre moitié. juste comme ca, en voyant ce genre de choses, on comprend nettement mieux pourquoi les 3/4 des kits MXS vendus partent a la poubelle avant même d'être sortis de rodage. Ceci illustre a merveille l'importance pour cette société de mieux sélectionner le public visé par cette gamme de produits, parce que quand ca finit dans cet état avant même de démarrer pour la première fois, il est certain que l'énorme pub tournant autour de cet ensemble, dans 99,9% des cas finit noircie par une réputation de pseudo fragilité. C'est a cause de ce genre de choses que se fait la mauvaise réputation d'un produit, pourtant si prometteur!

Et si le debat autour de la rogne de salade s'arretait la? Un topic entier ne suffirait pas, qu'il faut du coup empieter sur les autres? Puis je rappelle l'intitulé: pieces d'auto/moto, pieces en tout genre, hors du commun.... la un bi, a moitié raté et pas fini, ca n'a rien "hors du commun"

Quelque chose me dit qu'il en manque un morceau...

Merde c'est chiant que tu doives squatter le garage de tes parents... M'enfin j'aurai toujours du mal a m'y faire a cette collection de zips que tu nous fais la, et je peux comprendre ton besoin de les mettre en securité

Ah euh on s'est mal compris... je te parlais de la "prépa" qui ne vaut pas d'être présentee en tant que "prépa". Ca manque de finitions, il y a des coups de fraise un peu partout, c'est pas symetrique et encore moins aligné. Si t'as payé un travail pareil j'espere pour toi que t'y as pas mis plus de 20euros.

des carters en alignement, propres, c'est quelque chose dans ce genre : et une fois fini, ca donne quelque chose comme ca : tout ca pour aller avec ceci : Et ca c'est assez vieux... vous noterez quand même que c'est du made in "le_becaman" Sinon des comme ca j'en ai des tas d'autres s'il faut en montrer.

Anto', question bete et indiscrete... les carters sont dégueux, appelons un chat un chat. Sans vouloir être indiscret, t'as payé ca combien?

Je te dirais que ca depend si tu souhaites une pose simple ou quelques details de finition supplémentaires (type alignement haut/bas moteur)... M'enfin je t'invite a consulter le 3e message de ce topic que tu retrouveras ici: Pour toute info complementaire, je suis disponible en MP pour en discuter plus longuement ;)

Exactement, juste la partie rouge, si possible l'enroulement pas trop serré (environ 3mm entre chaque spire). Par ailleurs, conseil d'ami, si c'est pas déjà le cas montes une bougie a résistance, parce que les parasites, même si l'antipatate est efficace, ca pourrit la mesure vite fait!

Merci beaucoup. J'en profite pour annoncer que le service fonctionne toujours, même plus que jamais. Je viens de finir un ébavurage/nettoyage d'un haut moteur de top perfs 85cc AM6, avec quelques retouches specifiques, pour un bon client de Nonolesgaz. Je posterai les photos ce soir ou demain. A venir un "petit" bloc Minarelli H en cours de preparation complète, sur base de malossi BB77, sûrement suivi d'un typh 125 a remonter en 172 malossi. Du boulot a venir quoi...

Beh voilà ou je voulais en venir... tom a resumé parfaitement. On dit d'augmenter de 10points systematiquement. Mais c'est pas toujours vrai ca. Des réglages carburateur ca se fait jamais au pifomètre de derriere un ecran, mais en vrai avec essais etc, pour être sur d'avoir le meilleur compromis perfs/fiabilité

Pas toujours bleu la fumee de l'huile... malheureusement avec tous leurs additifs antifumee a la con, et les anticalaminants etc, ca pose souvent des soucis de diagnostic. M'enfin a verifier le coup de la culasse voilee

Hello les gars! Eroan, as-tu pu te pencher sur la question du "entrée" qui fait descendre la page? parce que ca devient limite pénible quand on veut soigner sa mise en page...

Ca ne veut helas rien dire du tout ca... l'ideal etant de controler la couleur de la bougie. Pour moi 8500trs avec un echappement de detente c'est pas non plus énorme. Tu devrais pouvoir aller chercher 1000tours de plus sans trop forcer avec les réglages au poil. Donc je te dirais de tester si tu peux de nouveau avec tes 6galets de 5,5g, pour le forcer a prendre des tours et de regarder la couleur de la bougie...

t'es sur que c'est pas tout simplement un mauvais dosage d'huile? comment vérifies tu si c'est bien du liquide de refroidissement qui sort par ton échappement? m'enfin si ca chauffe beaucoup malgré que la pompe à eau tourne, il se peut qu'en changeant ton joint de culasse tu aies mal purgé ton circuit de refroidissement au remontage. dernière possibilité c'est qu'a force de chauffer tu aies voilé la culasse... auquel cas un simple changement de joint ne suffit pas, mais une rectification serait nécessaire. mais il y aurait une perte visible de niveau de liquide. m'enfin si tu dis que tu as des bulles... je serais toi je redémonterai pour vérifier.

salut! alors il te reste plusieurs choses a vérifier encore... pour commencer, es-tu certain de tes réglages de carburation? si ton moteur ne prend pas sa pleine puissance, en haut de plage de variation il ne pourra pas monter a son régime maxi. possible dans ce cas de perdre pas mal de pointe. Si ta variation te semble correcte et que le scoot prend beaucoup de tours, il serait bon de vérifier si l'embrayage ne patine pas (déja eu le cas sur un ludix Blaster), auquel cas dans un premier temps un simple déglacage au papier de verre pourrait suffire. Pour finir, je confirme que les peugeots horizontaux tirent court, mais a ce point personnellement je pense que c'est pas la transmi...

Parce que tu regles un carburateur rien qu'en touchant la vis de richesse toi??? j'aimerais bien voir comment ca marche. Pour info dans tout ca, SB a raison, il faut essayer en montant un gicleur principal 5points plus petits, mais AVANT TOUTE CHOSE vérifier l'état du filtre à air, en nettoyer la mousse, ou la changer même si nécessaire. j'ai déja eu le coup sur un nitro d'occase aussi, ca a juste tout changé (en même temps c'était pu sale, mais carrément colmaté!) bien sur comme pour tout achat de scoot d'occasion, une petite révision varia et réglages en tout genre ne fait jamais de mal ^^

Pour illustrer : On voit aussi que pour un cylindre stock de stock le balayage, et la bande de squich, c'est pas pire!

Hello les gens! Le joint de culasse a cramé pour une raison bien simple... la culasse n'est pas parfaitement centree. problème recurrent sur ces moteurs dont les culasses sont justes posees et guidees par les goujons sans detrompeur ni guidage. On va profiter aujourd'hui ou dans la semaine que le bloc ait les tripes a l'air pour lui creer un pion de centrage histoire d'être tranquiles!

Moi aussi siiloux j'ecris depuis un telephone... c'est pas pour autant que ca donne le droit d'ecrire comme un manche. Pour ton problème de carter cassé je dirais que ca tu peux le verifier par toi même. Si quelque chose bouge, vibre etc comme le pot par exemple, oui ca fait un bruit bizarre. Pour la fumee, un pot neuf fume toujours un peu plus que la normale pendant la première dixaine de kilometres...

salut. si je résume, tu as un scoot tout d'origine, neuf, a peine rodé. tu veux un kit qui te donne une accélération maxi, une pointe maxi, mais qui n'oblige à faire aucune modif, et qui coute pas cher. a voir a quel point tu te renseignes sur tous les kits qu'on te propose, tu n'y connais pas grand chose, je dirais que tu es "novice" dans le domaine. dans un premier temps moi je te conseillerai de bien connaitre ta machine, et de commencer par monter le tres classique ensemble "pot+carburateur", étant donné que tu sera obligé d'y passer aussi si tu veux monter un kit performant. Commences donc par monter un échappement sport type Yasuni R, ou Stage6 Sport Pro replica, avec un bon petit carburateur de 19mm, bien réglé tu seras surpris par les performances! On ne peut pas gagner une course de GP sans même avoir appris a conduire! la metaphore est merdique mais c'est un peu le même principe en fait

Le ressort de poussee aussi a changé, il est maintenant en medium (orange, autrefois soft rose). Ils ont aussi du rectifier le tir pour la courroie... a verifier mais esperons que les petits details comme ca le rendront aussi bon que prevu ^^

bon pour montrer vite fait a quoi ca ressemble : plutot mignon, même si tout n'est pas encore présent (montage a blanc...).

De la même base :

ui exact, la base est suzuk GT500 des années 70'... une très bonne base, qui fonctionne plutot bien malgré une conception moteur plutôt archaïque. Simple, beau, efficace, sauf que sur celle la j'aime pas les échappements, et elle n'est pas terminée. M'enfin comme je connais par coeur (mon paternel en a une), perso j'adore!