Le_Becaman

Non lui ca broute pas ca s'etouffe comme si pas assez d'essence... C'est plutot l'inverse. J'ai grosso-merdo eu le même souci avec mon zip quand j'ai viré le carburateur de kart au profit d'un 19 type phbg (pour du all days c'est quand même un peu moins d'entretien). Ca s'est pas reellement résolu au final puisque le secondaire a 65 au lieu de 45 n'a quasi rien changé sinon que stabilisé mon ralenti. Et curieusement c'est en trouvant un réglage hors normes (tout identique + vis de richesse a 3tours) que ca c'est mis a marcher... Attention a la vis de richesse! Selon le type de carburateur et sa position (coté pipe ou coté baa) elle n'a pas la même fonction. Coté pipe elle joue sur la quantité de mélange sortant du secondaire, coté baa ca influe sur la qualité du mélange secondaire en jouant avec uniquement le debit d'air.

C'est bon ca! Comme quoi les réglages, petit a petit on finit par y arriver. Continues comme ca et tu l'auras ta bombe!

Attention au sp95 qui depuis l'amalgame avec le e10 donne un certain coté hazardeux aux réglages... Je pense que si tu roulais au 98 ce serait beaucoup plus simple. Et comme te l'a conseillé tonerre meca, vois en priorité gicleur de ralenti et aiguille. Bien sur ce serait mieux avec une boîte à air, ca cafouillerait moins a bas régime et faciliterait encore un peu les réglages

Moi je dirais plutot boîte à air correcte + réglage du secondaire aussi = epic win!

t'as vu ca ou que c'était pas des jantes de SP??? Pour information, la gamme SP a reçu 3 modeles de jantes... les jantes les plus connues, celles a 5 branches en hélice (SP1), celles comme les miennes (SP2<2005), et les jantes communes au Vespa ET2 (SP2>2005) Non pas carter de kick... comme tu dis c'est un peu gros d'un coup, surtout que la j'ai 800€ qui partent dans les impots fonciers, 800 qui partent encore dans la taxe d'habitation le mois prochain... la plaie ces impots! donc la avant de pouvoir faire de grosses dépenses, il y a quelques kilometres à faire encore!

En fait c'est la vidéo qui donne l'impression de bruit... Parce qu'elle est faite dans la descente de son garage et que l'APN qui a servi à faire la vidéo n'est pas non plus des plus high tech. En vrai ca gueule pas tant que ca, c'est même assez discret par rapport a d'autres qui n'ont qu'un pot en guise de configuration.

Pas de lc vu que je me suis chier à faire un beau bloc en AC qui dechire et que je suis pas Cresus... Pas les jantes, même si au fond j'aurais pas detesté ca...

Moi je ne peux rien montrer car c'est nono qui a ca. Moi je rentre tout juste d'un fessetival qui avait lieu a 700km de chez moi. Donc bon. Un indice : maintenant pour differencier mon zip AC d'un SP2 faudra se munir d'une loupe...

ce que je disais était pour blaguer... Ironique quoi... Rholala si on peut plus raconter de conneries...

Moi je m'en cogne j'ai déjà eu les photos...

Alors comment que tu as fait? Rondelle plus épaisse?

Le souci ne vient ni de la transmi ni de la jante mais du moyeu... Enfin de l'appairage moyeu/carter... Le moyeu frotte au carter. La rondelle est une bonne solution, a condition de ne pas en mettre une d'1mm. Il faut 3mm mini, ou faire passer le moyeu au tour pour enlever autant de matiere. Lundi je ramene une rondelle qui va bien et nous verrons. La dessus si ça va pas j'embarquerai le moyeu pour le faire tourner a mon boulot.

C'est pas qu'on est pas sur de ce que ça va donner... Coté perfs moi je sais ce que ca fait. C'est surtout pour le bruit en fait. Parce que la avec le 19 ca fait pas un bruit, et ca marche tellement bien! C'en est carrément bluffant pour celui qui sait pas ce que le scoot a dans les tripes

Le montage du carburateur de kart sera pour après le rodage plus quelques kilometres... Et encore ce ne sera que pour essai, c'est pas dit qu'on le garde.

T'as pas pu te retenir évidemment... M'enfin je te comprends ;)

ouais sur deux photos j'ai oublié, mais finalement OSEF! pour ce qui est du covering des parties intérieures, c'est prévu, mais je préfère le garder en terme de "surprise"... si j'ai le courage je m'en occupe demain. Ni très long ni très compliqué (quoiqu'a un endroit, ca risque d'être un peu moins marrant), vous en saurez forcément plus en temps voulu ^^

Bon comme vous avez été sympas, voici la suite du shooting! A vos claviers ;)

le tambour freine déja parfaitement bien avec ses mâchoires malossi! Bon les nouvelles sont pas mauvaises... le moteur a craqué!!! :ouf: et au bout de 4 coups de kick seulement! et que dire sinon que ca pue la performance rien qu'avec le petit carburateur de 19 et la boîte à air d'origine :cool: maintenant session réglages et rodage. la on est riche en carburation et lourd en galets pour le rodage, donc ca ira bien pour le moment.

tres classe kristouff le VT des jantes blanches! j'aime beaucoup, merci! bon malheureusement c'est pas la top priorité, mais on se penchera vite sur la question ^^

merci les gars... je vais voir pour le VT des jantes blanches, parce qu'a ce sujet j'ai sûrement une bonne idée, mais qui demande un max de boulot. dans tous les cas ces jantes la seront repeintes un de ces jours, mais en attendant il faut que je commande une autre paire de jantes. une avant de SP1 et une arrière de Stalker (pour pas dépareiller et pouvoir monter mon pneu en 110, ce qu'on peut pas faire avec la jante arrière de SP1) donc a ce moment on changera je crois.

Bon a ce que je vois, on me tanne pour que je mette des photos, et quand j'en mets de belles, il y a plus personne! :siffle: bon tant pis, je ne mettrai pas le reste... :ouf:

ah, et j'y pense... ma fiche tuning est mise a jour aussi ^^ https://www.scooter-system.fr/tuning/19600.html bonne visite ;)

ho les gars, moi j'irais bien si j'avais aussi un moyen de transport! je pense que c'est négociable mais bon a voir... Si je viens c'est bien évidemment avec le Zip, en Sport Pro ou avec le MK2, mais dans tous les cas avec Beubeu et son stunt mageek, et évidemment avec mon nono favori ^^

c'est simplement pour virer l'affreuse gamelle d'origine en attendant de s'équiper plus sérieusement... rholala...

des pneus slics, même avec des rainures creusées dedans, c'est interdit sur la voie publique... tout simplement parce que même si rainures il y a, témoins d'usure il n'y aura pas, ni vertificat de conformité du fabriquant lié a une quelconque utilisation sur la voie publique! puis comme tout le monde t'a dit avant moi, sur route grasse et humide, c'est casse gueule garanti... puis d'expérience, sur sherco, tu montes une paire de Bridg" BT45, et crois moi qu'avant de la faire décrocher ta bécane, tu peux faire frotter le guidon, les cales pieds, les reposes pieds passagers, le cadre, tes dents, etc...