kyo2000

puis la betise que j'ai fait pour enlevé la 3ème vis au lieu de prendre une scie à métaux (que j'ai en+ , j'ai tenter de cassé les soudure sur le pot du pas de vis) mauvaise idée , resultat la soudure était solide 2 trous dans le pot !! J'ai donc mis une pate pour boucher trou et fissure d'échappement : sinon ,voici la cartouche remise en état (je ne savais pas ravoir la marque du collier c 'est creusé dans l'alu ) et le reste passé à la foreuse avec embout (la partie centrale) j'ai aussi mis de nouvelle vis de fixation pour la cartouche : puis j'ai été faire un tour avec mais, ah mon avis j'aurais du attendre demain car la apte à réagit : Mais, pas de fuite pour l'instant

ok , une routière quoi les 2 sont sympa je trouve

Bon c 'est fini le HS ... que j'ai lancé Quelques photos a posté tout à l'heure , je me suis occupé un peu du pot et j'ai fait une boulette (réparé , enfin j'espère) Pfffffff je viens d'allé faire un tour avec le scoot et MDr quoi la pate pour reboucher les trou bah elle ah fait une montagne En même temps je devais attendre que se soit bien sec ... Bon voilà les photos (j'ai nettoyer la cartouche ah fond et changer la laine ) : cracra la cartouche puis sur les 3vis du cache chromé 1 cassé dedans , 1 impossible à enlevé et 1 est venue quand même lol

Ah ok , et il a prit ,quoi???

Pour détruire quoi??? Ta peau du à la pression de l'air

Ah ok , merci a toi de me prévenir Dommage qu'il ne vienne plus ici

Oui , je regarderai à ça le 70cc et tout ce qui va avec c 'est pas pour tout de suite . Je veux d'abord finir de le remettre à 100% au top , enfin ont verra au fur et à mesure pour l'instant ça me convient ah bon !! je me doutais que les rs était un peu fragile mais pas ah se point ... oui il faut quand même une certaine expérience pour conduire une 500 2t , déjà passé a une grosse moto ça ne se fait pas comme ça je dirais . Le speedfight a son aise évolue , pour l'instant c 'est pluto^t toujours la remise en forme peu de changement depuis les dernières news . Mais, ça va venir

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bête exemple en 125cc 2t une aprilia rs 125 débridé sors pas loin de 30cv en 125cc la tzr 2t Oui ont va revenir au speed Je dois encore me commander ou trouver un magasin qui vend les caches clignotants car j'en ai un de péter toujours lol Je vais regarder un de ses jours à démonter le variateur pour voir l'état des galets je n'ai pas su le faire quand j'avais démonter la dernière fois j'ai eu le bloque piston après . Je dois aussi faire la vidange d'huile de transmission

ah oui la Z 750 Aie c 'est vraiment dommage Oui les trails c'est pas ce qu'il y a de plus beau, mais pour avaler des km c 'est top niveau confort , et puis en 125cc il y a peu de bi cylindre et j'adore le son , ça fait genre que tu n'as pas une mob entre les jambes (il y a aussi la hyosung gtr 125 en bi cylindre mais je ne sais pas ce que ça vaut... ) ouais une boîte sur le scoot lol

ouep la varadero pour ceux qui ne connaissent pas --) En mt il y a aussi la 125 (elle à une sacré Geule) --) Bon je m'arrête ici , va falloir repassé au speedfight

Ah oui une renov complète quoi oui , passé d 'un 125cc à un 500 mais, moi c 'est pour la prise en main passage de rapport etc... , ensuite quand j'ai bien une moto en main en 125cc je passe a plus gros mais progressif pas tiré comme un fou directement lol Mon père lui m'avais conseillé une honda hornet pour débuter en grosse cylindrée . husqvarna le prix des pièces il me semble que ça décoiffe , sinon oui une super motard j'aime bien aussi . supermotard ou une nacked genre mt07 c 'est bien aussi pour la position de conduite . En 125cc j'avais vu la honda varadero bi cylindre un bruit superbe , après faut aimer les trails

une hayabusa une des motos qui avais été élu à un moment la moto la plus rapide au monde le pied quoi , moi j'ai essayé la R6 et la R1 de mon père pour la R6 mon père me fais tu ne saurais même pas démarré avec , j'ai fait un burn dans les graviers avec mdr et la R1 un petit tour dans une cour Ont s'y fais assez vite je trouve (pour moi qui ai rouler occasionnellement en 50cc à boîte) sinon, oui c 'est sûr il faut apprendre le sreaction de la moto , etc... une moto n'en ai pas une autre même la même moto,même année ,même puissance sera différente .

oui la 500 est superbe mais, sans expérience il vaut mieux commencé plus bas car un 500 2t ça doit envoyé sévère je pensais me faire la main avec une 125cc puis passé le permis gros cubes Chez nous , ont doit passé un code pour les motos et un autre pour les voiture .(ici j'ai le permis B voiture et c 'est valable pour rouler jusqu'en 125cc mais max 11kw pour moi car les permis plus récent c 'est obligatoire de prendre des cours)

Merci l'ami Ça va venir Oui aussi J'aimerais le passé par après oui faut que je mette de coté car environs 400/500€ pour le passé Ou bien celle ci aussi un 500 2t ça n'existe plus à notre époque --)

Je veux une RD 350 quand j'aurai passé le permis --)

oui voilà , tu verras.

arf pas de bol ...

Excellent taf , j'aime

oki , elle devais être bien attaqué lol

beau boulot

En fait les lamelle de clapet sont passé trop loin en fait?? (les marques que l'ont vois sur la boîte à clapet ?

si c 'est bien fait à la bombe avec un vernis pour finir et proteger la couleur durablement ça résiste pas mal .

mon père en a eu une 90 mais elle en tirais aps ont aurais dit un 19D lol jamais su le prob qu'il a eu ar il a rouler comme ça puis vendue (le turbo fonctionnais, il à fait 3/4 garage sans trouver d'où ça venais) mais bon elle roulais sans soucis mais pas la puissance qu'elle aurais du . moi j'ai eu 3 polo 6n en 1.3 et 1.4 i et sur 11 ans de permis en tout 10 environs

je pensais que tu avais rajouter la golf tdi que tu ne l'avais pas avant(sur la droite sous ton avatar), pffffff je suis vraiment fatigué moi !! Sympa le guidon ça rend bien avec les poignéees et la mousse centrale