kyo2000

Je pense que c'est normal , une fois que ,le moteur tournera ça devrais allé . Bon bah met ton bloc en couleur alors pour caché la fausse fissure

Ca ne serais pas pour me déplaire mais la je n'ai pas le budget pour le moment

Si il tourne librement c 'est bon Par contre, a droite et à gauche sur la photo 1 tu as des fissures vérifie bien que ce n'est pas trop loin

Slt Ce genre de papier --) https://www.motorkit.com/fr/outillage/20258-feuille-papier-a-joints-015-020-025-mm-d-épaisseur-a3.html?search_query=joint+papier&results=10 ou de ces épaisseurs la --) https://www.motorkit.com/fr/outillage/3957-feuille-papier-a-joints-030-040-ou-050-mm-d-épaisseur-a3.html Je ne sais pas quel épaisseur il faut par contre

Belle configuration

Perso j'ai toujours vu ça + que l'inverse . Regarde certains scooter, plus en 125 mais j'en ai vu 14" derrière et 16" devant par exemple

C'est étonnant je n'ai pas trouver non plus de joints carter moteur ...pour peugeot il y en a pourtant bizarre

FBI/recherché

passif/réactif

Barry à été plus rapide chômeur/actif

master/baccalauréat

Sheen/hot shots

Oui tu vois à côté de la vis Bill la wes...

Si il est démontable , tu peux mettre de la ferraile genre clous ou boulon/écrou et bien secoué comme ça si rouille il y a ça va bien nettoyé mais, ça prend du temps et soit sûr que tu pourras récupéré ce que tu mets dedans Pour l'ensemble de ton projet , je te conseille un convertisseur de rouille pour le cadre et éléments du genre mais à vérifier car je pense que ce n'est que pour l'acier etc... perso , j'ai vu un bidon à 7euros

Belle allusion mdr Ça m'arrive si je ne met pas bien ma ceinture mdr et la hop ont vois la raie....manta

hum, sous vêtement thermique et pull polar ça va et ça reste léger ah ouais la , ça va te remonté par le cou et tu n'as plus qu'a aspiré par le nez Bel achat Classe comme ça Ça dépend sur mon ancienne derbi roue avant plus grande (21" ) et arrière (18") Désolé pour ton taf J'ai perdu des boulots pour la même raison .

Ah ok, j'avoue j'était pas sûr d'avoir bien comprit mdr Tout de suite c'est plus clair

Slt, Bien tout ça Tu as vérifier que ça ne chauffais pas trop (histoire que le plastique ne fonde pas )?

Slt La roue doit mieux tournée Ouf tu vas devoir prendre vachement pour la BAC , c'est du moins l'impression sur les photos

Ça aussi du coffre? ont vois que tu ne me connais pas toi

Oui , mais tu as bien fait de le précisé

Oui ,moi pas besoin j'en ai du naturelle en réserve

En effet je n'ai pas précisé

Le meilleur parfum au monde : Fleur d'Anus de Jean Pette-Fort Pfff obligé de la lâché celle la Bon , je patiente encore un peu pour me commander mon embrayage ... maintenant que la post ne fait plus grève , c'est moi qui ai moins de thunes mdr (surtout des factures à payer pfffff)

Je vais donné mon avis aussi pour l'avoir fait 3 fois sur l"elystar tu chauffes le carter au chalumeau ou décapeur thermique si tu as et roulement au congel une nuit ou au moins 4/5h . Tu chauffes le carter une fois bien chaud hop tu place ton roulement (côté roulement apparent vers le vilebrequin oui ) . Si ton roulement n'est pas rentré ah fond , tu prends une douille ou un truc qui ne touchera pas les roulement et tu tape le plus droit possible . Tu laisse les roulements se réchauffé tranquillement puis tu chauffes de nouveau le tout surtout la partie roulement et tu y insère le vilebrequin (préalablement mis au congel aussi ) en gros en théorie le métal en chauffant se dilate et le métal en gelant se rétracte d'où c'est plus facile à emboîté . Une fois tout ça fait , si le vilebrequin n'est pas rentré à 100% mais pas trop loin tu montes le tout comme ça et tu feras rentré le vilebrequin par serrage . Toujours bien serré uniforme , 2 tours de vis (ou 1 tu verras par toi même) partout et ainsi de suite et en croix jusqu'au serrage total . Le vilebrequin ne tourne pas ou très difficilement?? pas de panique c'est normal Tu prends une cale en bois ou autre tu la pose sur le bout du vilebrequin bien à plat et un coup de marteau ou si tu as une massette en bois ou de charpentier(caoutchouc/téflon) c'est encore mieux . Quand je dit un coup c'est un bon coup sec sans exagéré non plus mais sans y allé comme si c'était une plume lol (perso je l'ai fait côté allumage ) Et la hop miracle il tourne nickel . (et sera centré par la même occasion ) PS : la pâte à joints bof c'est mieux d'acheter les véritable joints papier , la pâte à joints ne vieilli pas toujours bien et doit être mise bien uniforme pour pas avoir de prise d'air . Après ,c'est comme tu le sent