tomMpower

Salut ! S'il te plait fait un effort sur la ponctuation dans tes messages ,il y a même pas une virgule,point! Je demande pas de faire aucune fautes mais un petite effort . Bref ! pour te répondre la le ressort de poussée doppler jaune équivaut a un rouge malossi ! . Donc déjà c'est pas bon lol parce que tu es d'origine ! un ressort de poussée trop dur use prématurément une courroie ... -Tu a mis des joint neuf en remontant le cylindre? -Tu a remis la visse manquante a boîte a clapet?

Je te conseille de garder ton carburateur d'origine tu n'y gagneras pas grand chose (un poil plus en couple mais pas énorme) sur de l'origine !,donc si tu veux plus de perf change de pot (sa seras vraiment utile ).

Hmmm des ralentissement comme sa c'est rarement bon ,sauf quand sa repart comme avant mais la je pense que l'huile que tu utilise doit pas être terrible ! Donc déjà pour commencer -Dis nous l'huile que tu utilise!? (Il ne faut surtout pas négligé l'huile c'est telle qui et principalement enjeux de l'usure du moteur ). -Nettoyage carburateur et mousse/filtre de boîte à air n'hésite pas a mettre un coup de chiffon dans la boîte à air afin d'enlever toute les impureté . - Verifié les galet ,courroie et essayé de voir ce que tu a en ressort de poussée (le gros) et en ressort d'embrayage (les 3 mâchoire assez dur a voir quand tout et monté) aussi ! (il existe plusieurs couleurs de ressort qui détermine la dureté de celui ci ). -Changé la bougie remettre une br8hs ngk (pour cette hiver sa ne seras pas de trop !) Et si sa ne change rien il faudra démonté le cylindre,piston et remplacé les pièces abîmé/usé.

Même le 12 d'origine peut y aller sur les kit 70cc fonte suffit juste d'ajuster un peu le gicleur principale vers le haut .Avec la boîte à air d'origine bien sur ! pareil pour le 17.5!

Sa tien comme tout vilebrequin reste a savoir combien de temps!! .Pour moi ça devrait tenir pas mal de temps si tu tire pas dans les retrait ta configuration (poussée sur des km...).

Tu a un filtre en sortit de réservoir qui sert de dépression en même temps aucune utilité d'en rajouter 1 .

Aucune idée pour ta boîte dsl attend les avis des autre ,mais rien n'avoir avec du Dell'Orto niveau gicleur!!! C'est sa que je t'expliqué Un gicleur tu t’en fous de la taille le temps qu'il fait tourner correctement et alimente bien ton moteur!!! C'est juste qu'il est fait d'une autre manière que les carburateur classique !!!!

Et ? C'est quoi le souci avec ce carburateur ? Chaque carburateur a sa façon d’être réglé...

Il n'est pas si gros que tu le pense ton 24 mm se genre de kit a soif!!!

gicleur trop gros =broutage ,essaie un 80

C'est tout a fait normal 60km/h....Il y a rien qui me choque .

Moi un pote avec a peut prés la même configuration ! juste le 70cc dr avec un city 16 trop bien

Sa serviras a rien de mettre aussi lourd tu aurait du plutôt commander des 6gr , tous se sava faire c'est un démarrage correcte gros trou jusqu’à l'élancement ...

Du good sa !!

Bah souvent je chauffe les carter et tape les légèrement sur les carter avec un maillet en faisant des genre de croix pour que sa sort "droit" Sa mais arrivé sur un carter j'ai dévisser les visse et tout c'est enlevé d'un coup mdrr roulement bielle tout lol .Pour les roulement y a pas de secret soit ta l'outil et tes pas embêté ou tu mets ton vilebrequin dans un étaux emballé dans un chiffons (pas besoins de serrer fort) ,tu prend un bon décapeur,chalumeau et tu chauffe et normalement avec 2 tournevis plat en faisant levier sa sort ....Faut la technique pour pas abîmer les masse etc .... Heureusement a chaque fois j'en n'est un qui reste sur les carter donc moins de bouleau mdrr

Ton cylindre et dans quel état?

je vais m'en faire 1 aussi mdrr

Teste le carburateur de 12 t'inquiète sa tourne avec une boîte à air d'origine et gicleur de 85 ou 90 a testé. Moi j'ai testé et c'est nickel sur un 70cc fonte le gars et très content et il toujours en Wheel ! Y consomme rien....

Ok donc pour toi il est trop mou en poussé moi je trouve pas ! Pour bien il faudrait teste un plus dur ! Tu peux aussi prendre un rouge doppler bien plus dur que le rouge malossi mais normalement ça doit aller avec ton kit le rouge Et souvent c'est ce qui va le mieux sur un 70 alu , pour la carburation je te conseille si tu veux moins consommer remettre un 21 Dell'Orto phbg (sa marcheras aussi fort voir peut être lieu car plus facile a réglé) . Tu remet un filtre malossi ou une boîte à air par dessus et hop ! On n'en parle plus mdr

Oui full 4.7g teste sa d'abord ça devrait être pas mal , des rouge mais de quel marque ? Essaie les galets déjà .

Sur un carburateur vaut mieux joué la sûreté! J'ai eu un carburateur tunR en 17.5 neuf en le montant je me suis rendu compte que l'aiguille était tordu et mal fini , donc je finit de monté tel que ! Bref carburateurs inréglable! rester accélérer a moitié (forcement l'aiguille ...).J'avais des pièces de Dell'Orto en rab et hop nickel une horloge se règle très facilement! Il est monté actuellement sur mon rocket et sur mon spirit j'ai un vrai Dell'Orto et bien je peux assurer que a configuration pratiquement égale sur les 2 le rocket consomme moins .

Il tant n'arrive des chose a toi mdrr Je suis je kiff les mach g:!!!

Oui effectivement ils sont pas terrible c'est radar je pense que en réel (est-ce que j'ai vue sur la vidéo),tu es a environ 90 et encore .Tu a du gros réglage à faire! Il hurle totalement dans le vide! On voit des voiture te doubler sur une route de campagne qui est généralement et limité a 80 km/h elle te double facilement ! Et pourtant tu es plein gaz C'est pas méchant hein juste un avis franc! moi je peux te dire rien que avec mon boost sur une route de campagne les voiture elle me double avec du mal ! (façon de parler bien sur ).

Tu a testé un autre carburateur? Le boisseau monte bien à fond? On vas essayer de t'aider.

Oe normalement sa aurais du tenir .