Otal14

Ne change pas ton pot tu vas économiser de l'argent si il est trop rouiller tu ponce la couche de rouille après tu le passe au vernis et pour le bruit je pense que tu dois changer la laine de roche après regarde si il est pas percer et pour qui rouille tout le temp tu met de l'huile sur ton pot car avec l'huile l'eau ne stagne pas sur ton pot elle glisse avec l'huile car l'huile ne peut pas se mélanger avec l'eau elle est trop lourde et après tu met du dégrippant wd40 aussi sa enlève bien la rouille

T'a regarder ton variateur si il a un problème comme un galet qui se balade

Va voir cher un pro car ce scoot la il est trop galère pour trouver des pieces adaptables moi j'en ai un j'ai du tout adapter dessus

Moi quand j'ai acheter le moins c'est un carburateur comme toi PHVA de 17.5 le gicleur était de 65

Si tu vas sur un site de pieces et que tu trouve le Bidalot adaptable à ton modèle c bn

C normal ton variateur est débrider tu l'as changer il te fait monter plus dans les tours faut savoir que c normal de monter dans du haut régime ton variateur est changer il y'en a même qui vont a 16000 tours

Ne met pas un cornet sa cause plutot dés ennuis que des performances tu vas brouter ,consommer et faire du bruit laisse ta boîte a air

Monte le dessus mais normalement il doit passer regarde dessus si c marquer PHBG ou PHVA

Prend plutot un polini

Tu n'est pas obliger de changer le pot débrider lui d'origine et va sur le variateur multivar et change ta courroie et tes galets et le gicleur je pense pas que t'aura besoin de le changer

Joue avec l'aiguille c'est elle qui joue quand tu met la poignée a moitié

Verifie ta courroie et tes galets

Roule pas avec un 70 avec la configuration que ta mets un carburateur 17.5 ou un 19 après change ton pot sinon tu risque de serrer avec le carburateur d'origine il envoie pas assez d'essence et le gicleurs marquer 06 c bizarre t sur que c pas 60 la plupart des carburateur d'origine c'est un gicleur de 60

Ton gicleur est quand même trip gros pour un17.5

Ok

Faut que tu soit d'accord sur un cylindre car échanger tout ca c galère et normalemenr faut faire un réglage carburateur a chaque changement de cylindre après verifie si tout est bon joints ,pipe ...

C dans la transmission vérifie tes galets si il sont pas mort après regarde si ta courroie aussi et verifie ta joue fixe de l'embrayage si elle est bien serrer si c'est pas sa c au niveau du vilebrequin sûrement

Ta bougie est marron brique elle est nikel ne touche plus a rien

Est ce que tu l'a bien nettoyer à fond et le ralentit ne tien peut être pas ou sinon il y a une prise d'air car tu l'a mal remonter

Derien megascoot

Normalemenr si il veut monter dans les tours après c soit le carburateur qui a un problème ou c'est le cdi qui est brider

C'est problématique tu as pas le carnet d'entretien essaie d'aller voir cher kymco si il y'en a un ou tu habite après moi je dirait tous les 1000km tu sera trankil

Sur tous les scoot il y a un filtre à essence il est avec la durite relier au réservoir d'essence ou il arrive j'usqu'au carburateur après pour le changer tu vérifie si a l'intérieur il est pas encrasser qui n'as pas de résidus

Nikel

Ouai vaut mieux aller voir cher Mbk