fred82000

il aurais été plus judicieux de tout monter direct la que de faire un réglage carbura le rodage puis ce re prendre la tête à faire un montage de boîte a clapet et réglage carburateur

salut pour desserrais l'écrou qui tien ta cloche embrayage tu as deux solution sois tu prend l'outil fait exprès pour bloqué la cloche sois tu prends une clef a choc pour ton embrayage il te faut démonter le gros écrou mais en compriment aussi le ressort qu'il ne te saute pas a la figure tu as plein de tutoriel YouTube pour cela

salut pour le gicleur ces 5 a dit point de plus et viré la bride d'air qu'il y a sur le carburateur rien de plus à faire pour les galet sa je ne serais te dire à part qu'il faut 1,5gramme de moins que l'origine

si sais la masse qui été débrancher alors ton souci oit être bien régler

salut commence par regarder tes clapet leur état et tout re monter comme il faut. regarde aussi que tu es pas de prise d'air ailleurs comme au bas moteur.

change de transmission si trop courte tu y perd et a re vois tes réglage donc ressort jaune ou rouge si jaune pas bon et en galet du 4,5 pour tester et tu peaufinera si besoin

salut ta un carburateur de 21 mais quelle modelle pwk phbg sans cette information on ne peux pas dire quel gicleur de base monter pour commencer les réglages.

en 6g tu sera nitro lourd ni trop léger en galet que ces du 6,5 d'origine donc la tu ne va rien perdre en gicleur on peux pas dire il faut tester du 90 et voir ce que cela donne

motofroce fait attention sais pas le top en marque

salut déja sa serais bien de savoir quel carburateur de 24 tu vas monter merci et en boîte a clapet tu change juste les lamelle de la tienne par des fibre de carbone en 0,35 et ça sera bon a moins quel soit morte ta boîte a clapet

contant que tu es pue trouver ta panne et espérons que le souci sera vite régler

salutation il aurais fallut contrôle le jeux du cylindre piston et le jeux a la coupe des segment que chez airsal ces un peu la loterie parfois pour le coup a démonter le piston du vilebrequin retiré le segment poser le cylindre sur une parti plane cotes ou va la culasse ver le bas inséré le piston et le laser tomber seul si il glisse puis ce coince avant d'arriver en bas jeux cylindre piston trop juste si ça fait l'inverse trop grande qui ne sera pas possible dans ton cas et ce test et à faire si pas d'outillage de mesure de précision sous la main pour faire les bonne mesure

salutation si sais les mêmes caractéristique technique et mesure que celui de première monter alors il ne peux pas te faire perdre de la puissance

bonjour j'aimerais bien répondre mais on ma toujours dit de pas répondre au impolie

salutation ces une vis a tête auto cassante il faut y faire une entaille avec une Dremel puis un tournevis plat et le dévisser et changer par une vis a été normal du même diamètre