fred82000

la bougie et de bonne couleur et oui il y a de la laine de roche donc il faut la démonter et la changer

tu vas pas y ganger un max a changer le cdi passe dabor par la pose d'un variateur sport un carburateur de 17,5 et si pas suffisant un kit

oui tu prend de l'eaux chaude et du vinaigre tu bouche comme tu peux avec ce que tu trouve les sorti de ldr tu remplis puis le secous bien comme il faut t le vite puis le rince

si tu es trop riche ces pas bon du tout et pour le rodage tu peux changer de gicleur pour régler la carburation sa abîmera pas le cylindre piston après que tu reste haut en ralentit il te faut aussi régler le ralentit une fois le moteur chaud

vue les chaleur qu'il fait oui monte une br10 ça sera que mieux et monte en gp aussi

non sa ira pas vue que il ne faut pas de jeux du tout pour cette pièce

ça aide pas a lacroche de lembrayage si elle et trop user ou abîmer

monte juste en gp pour le moment touche a rien dautre si tu es juste un peu clair

bonsoir déjà on ne roule pas sans huile et la tu es bon pour tout démonter et changer rcage a aiguille piston cylindre enfi tout le haut moteur complet et avant tout voir que le vilebrequin et pas de jeux ni rien

si pas de prise d'air au nuveaux des joint du cylindre pas besoin de les changer si ta bougie et un peu claire monte juste en gp

un 2 temps fumera toujours donc pas un souci ça à part di il fumerais vraiment beaucoup trop après a tu regarder les joint spy qu'il sois bon

sur mon nitro j'ai les écriture a lendroit avec le premium et le dd aussi bon je comprends mieux toi tu as les câble qui passe en bas voilà pourquoi tu as les écriture a lenvers donc tout et bon en fait

déjà si tu me fait une photo de ta platique qui tien le stator je pourrais te dire si ces bien monter ou pas que si tu te trompe sur le montage de la platine le reste ira pas non plus après tu as quoi de marquer si ta boîte du mvt que ces marquer ton allumage les ref après je peux aussi moi me tromper

salut déjà athéna ne font pas de carburateur en vilebrequin tu as du top perf arteck k2 doppler endurance ou bien Stage6 malossi de bien mais bon un arteck ira bien en transmission tu laisse celle origine et si besoin re vois les réglage variation

stator mal monter normalement ces les fleche de sens de rotation en bas et une chose centre biens tes deux vis 6 pans creux du stator

alors il y a un souci que je ne comprend pas si avec la clef tu peux faire les allumage a rotor interne et que toi sa y va pas et oui tu peux le serrais au même couple que celui oriine après mvt te confirmeron pour le montage il me faut juste voir comment tu monte toi ta platine de super du stator que ces peut être elle que tu monte pas bien ce qu'il fait que ton rotor et pas dans le bon sens

en pot de meilleir du a du gianelly reckord bidalot s3r arteck k2 yasuni r

la caf rouge tu peux garder la même en vilebrequin tu as le arteck k2 de bien le doppler aussi que tu as ou sinon bien plus cher du malossi ou les nouveaux Stage6

salut rouge ces un peu trop peut être donc re monte le jaune et mes es galet de 4,5g voir ce que ça fait sinon teste avec le rouge et galet de 4,5

alors déja il nous faut savoir quel cloche tu as exectement et pour ta transmission ton huile ces marquer sur le carter cotes ou tu remplis combien tu dois mettre ton ces pas une goute de plus ou de moins mais 110ml pour un nitro

je parle au démarrage tu peux le pousser un peu voir si il setoufe ou sengorge ou autre moi je suis en plein réglage carburateur sur mon scoot re monter depuis peux et j'ai pas peur de pousser un peu au démarrage voir ce que sa donne bon après je dit pas non plus aller au max de la vitesse juste tester voir si poignée a font ces bon ou pas

sa vos rien cette moto tu en a pour facile 600 de mains doeuvre rien que si tu dois changer un vilebrequin par un pros re vois ton budget a la hausse et tu aura une moto meilleur état ou sinon voir dans un garage si il en on pas en occasion mais ça sera plus cher que lbc

alors ta clef tu la prise pour rien sa ce visse avec le bloque piston du mois ta clef et faite pour allumage origine pour ton allumage tu as sûrement mal monter les écriture mvt son en haut bien lisible il faudrais que tu me fasse une photo de ta platine monter voir comment tu la fixer et le couple ces celui de monter du constructeur que tu peux utiliser sinon tu fait avec une clef a pipe une fois que sa force bien comme il faut tu arrête de serrais

d'accord alors a tester joue fixe neuve de meilleure qualité et puis re veniri nous dire si ces sa ou pas

et si la tu vois que ton joint embase et mort tu change sinon pas besoin