fred82000

salut tu peux monter un 17,5 comme un 19 et en gp on ne peux pas dire il te faudra tester sur le moment

oui et ce qui serais pas mal c'est de poncer un peu le pot pour enlever la rouille sa le ferais tenir plus longtemps que la a force il risque de se percer

je sais plus quel ressort de poussée tu as dessus mais en tout cas oui il te fera monter mieux ta courroie sur le variateur donc tu roulera bien mieux

donc a voir avec un autre carburateur car peut être que le tien merde après le test tu me dira

il son plus gros de beaucoup tes transfer car c'est peut être eux mais a voir après le test du carburateur 19

alors déjà pour commencer ta pompe a huile va très bien pour ta configuration carburateur 19 c'est bon aussi en pot tu as quoi que je ne peux pas trop dire quel ressort sen savoir quel pot tu as

oui sa peux venir de la déjà tu les a tordu tu auré pas du

pourrais tu poster la photo que je vois car la bizarre si c'est bien ceux d'origine il devrais se branchet sans forcer

alors pour ta pipe une en plastique suffit largement et puis les dopler sabîme vite du cotes du manchant en plastique pour des lamelle en carbonne tu y gangera rien vue que tu es en origine enfin c'est une perte dargent si vraiment tu voudrais gagner en perf faudrait dabord changer le pot pour commancer

on ne peux pas savoir lequel sera le bon de gicleur il faut tester pour le savoir

salut le tarif je ne sais pas trop mais déjà il faut voir si c'est fesable

pas de souci le mieux serais de tout monter d'un coup comme sa sa marcherais encore mieux

je te conseillerais du 4,5 voir 5 gramme max mais le mieux serais que tu prenne une boîte de galet réglable comme sa tu peux tester et trouvera le bon poids qu'il te faut en kit tu fonte ira mais du racing aussi après sur un mhr tu peux rouler en 17,5 mais pour qu'il marche mieux un plus gros carburateur serais mieux adapter et oui si tu mets un kit racing il te faudra voir pour un vilebrequin renforcer et des roulement neuf plus spy neuf que un fonte pas besoin si ton velo a pas beaucoup de km

déjà une question simple a tu ta rondelle devant le canon du variateur et en ressort tu mets les bleux pour tester et voir si tu as du mieux

quand tu as un souci de ce genre poste directement ton souci avec des photo sa aidera bien plus tes branchement son pas ceux d'origine tu et sur qu'il y vons pas ?

en pousser du jaune malossi et en embrayage tu as quoi celui d'origine ou un autre que il te faut les ressort qui vons avec l'embrayage que tu as

il te faudra prendre des ressorts de poussée et embrayage plus dur

salut alors je suis eroan il a bien raison il te faudra enlever des carénage comme le protége cylindre peut être de la tu devise ton pot de ces fixation puis pour finir la roue qui a du être serrais a la clef a choc donc tu te muni de la clef du bon diamètre quelque chose pour faire rallonge et pouvoir forcer plus et d'un ami qui freine pour bloquer la roue et ça devrais le faire

démonte tes clapet et voit que tu es pas de jour entre les lamelle

et regle bien la carburation pour pas de souci de serrage moteur

regarde tout tes joint moteur spy et clapet tu dois avoir une prise d'air par la

salut tu prend les blanc jaune vert sa ira bien

salut sujet au mauvais endroit je déplace cela tu as un budget de combien pour ton kit

oui pour sa que je le dit j'ai assez fait lerreur ailent pas trop eux de peugeot que mintenent je fais gaffe

c'est un peugeot pas un booster donc ça se regle pas pareil du tout