Genosia

Je crois mais pas sur le Yasuni R2 http://www.mecacustom.com/o/9866-pot-yasuni-r2-d828mm-rs-x-power-tzr-rs2-tuono

(Question Bête) Tu as bien enlever DEUX brides dans le pot ?

A-tu remarquer une perte de performance en accélération et en vitesse ? Je suppose qu'il est d'origine,si non, as-tu fais des modifications avant ce problème ?

Est-ce qu'il a perdu de la puissance (genre en accélération et en vitesse) Il est entièrement d'origine je suppose, tu n'as jamais fais de modifications avant ce problème ?

Pour ton démarrage difficile moi j'avais le même problème,donc j'ai régler mon starter auto pour qu'il envoie plus d’essence et ainsi mieux démarrer

oui c'est les mêmes que sur l'ancien carburateur (12)

J'aurais du mettre un carburateur 19mm...

c'est pas en rapport avec une saletés dans le tuyau d’essence ou dans le réservoir ou même dans le robinet ?

Quand ton scoot n'a pas servis,(froid) le starteur élec est donc froid lui aussi,sur ce starteur il il y a une aiguille,cette aiguille est monté jusqu’à sa position la plus haute (tu peux régler ça) du coup il y aura plus d’essence dans le carburateur (il sera plus riche) ce qui facilite le démarrage,une fois démarrer le scooter, ce starter va chauffer et faire descendre l'aiguille pour boucher un trou donc il y aura moins d'essence comme tu auras déjà démarrer. Je rappelle que plus le carburateur est riche (plus il y a dessence) plus le scoot va démarrer mieux. Toi ton problème c'est que l'aiguille doit être trop basse quand le starter est froid du coup le carburateur n'a pas encore assez d’essence pour démarrer correctement donc ce que tu peux faire c'est remonté cette aiguille d'environ 1mm par 1mm jusqu’à ce que tu as un démarrage correcte . Attends que le scoot sois froid de nouveau pour remonter une nouvelle fois l'aiguille si tu as encore du mal à démarrer !, sinon ça sert à rien puisque le scoot est chaud et donc démarre mieux Pour remonter l'aiguille du starter il faut tourner le caoutchouc au dessus de l'aiguille je te ferais un Photo-Montage si tu trouves pas. j'avais ce même problème avant j'ai donc fais des recherche et j'ai sus qu'on pouvait régler le starter,j'ai remonté l'aiguille de 1mm par 1mm puis ça démarrais nickel après ! Le scoot démarre bien quand tu enlève le stareur car le trou est grand ouvert et donc il y a plus dessence

Bientôt je vais kité mon scoot pour le Replica malossi et bein si je le met mon gicleur va atteindre les 130;150 alors !

nan depuis que j'ai ce carburateur je ne l'ai jamais entendu brouté avec nimporte quel gicleur. oui avec gicleur 90 par exemple il tenait à peine le ralenti et quand jaccelerais le moteur se coupe directe La mon scoot marche depuis que j'ai remonté l'aiguille du boisseau à fond mais c'est très bizarre de consommer autant

non j'ai regarder il n'y a aucune prise d'air car quand je bouche l'entrée d'air du carburateur le scoot s’arrête directe donc il n'y a pas de prise d'air,je ne comprends pas pourquoi il réclame autant dessence

quand javais pas bougé l'aiguille du boisseau j'avais essayé les deux ,BAA et Cornet c'étais pareil il reclamais toujours plus dessence !

La j'ai essayé de régler mon aiguille du boisseau pour essayer je l'ai mit au cran le plus riche et la ma bougie flanche sur le marron alors que la le gicleur est toujours 110 ! peut-être que le pot yasuni R demande beaucoup ?

j'ai rien touché à part la vise de richesse et de ralenti et le gicleur principal faut que je règles l'aiguille du boisseau aussi ?

Bonjour j'ai un MBK spirit 2004 et j'ai reçu mes pièces pour passer d'un carburateur d'origine à un 17.5 dell'Orto, Je le démarre une première fois avec le gicleur fournis (un 90) ,après une 15aine de coup de kick il démarre et la j'essaie d’accélérer il cale directe donc je décide de mettre un gicleurs plus gros que celui qu'il y a j'essaie le 110 comme mes copains qui ont la même configuration Il démarre au cars de tours aucun signe qu'il est trop riche puisque normalement un scooter "broute" quand il est trop riche j'accélère il avance puis 3 mètre après "Boooooooo" je relâche donc les gaz il tourne normalement,j’accélère puis 3m après "Booooooo" Conclusion: il n'a toujours pas assez d'essence car il ne broute pas donc il faut que je mette plus de 110 avec un 17.5 quand j'ai ma BAA Problème: Je trouve ça vraiment pas normal de mettre un aussi gros gicleur (+110) sur un carburateur 17.5 quand on est d'origine !!!

j'ai changé mon variateur par le Multivar là et je peux toujours pas roulé car j'ai remarqué en enlevant mon carburateur 12 que mon câble de gaz est abbimé au coud il tient avec plus que 3 filaments je suis deg

si puisqu'elle na pas assez d'essence ducoup elle a plus de mal à démarrer par exemple moi mon scoot est trop riche tu met un coup de kick et il démarre directe

elle est blanche ça veut dire qu'elle est trop pauvre en essence c'est pour ça qu'elle fait "beuuuh" faut mettre des gicleurs plus gros

couleur de la bougie ?

si il broute c'est que le scoot est trop riche en essence mais si il fait "Boooooooooooo" et cale ça veut dire qu'il est trop pauvre

oui regarde la couleur de la bougie et nettoyage carburateur à l'essence ou avec une soufflette

Sur t'as vidéo j'ai vu que c'était un frein à disque peut-être que les plaquettes touches le disque ? faudrait nettoyer le disque et essayer d'enlever la roue carrément en enlevant l'écrou central si le problème persiste ça peut être aussi du à une vieille huile de transmission jamais vidangé

oui j'ai mis 3 galets 9gr donc ca fait 27 soit le poids de 6*4.7 gr avant j'en avait 6 de 5 et j'avais un trou et là je commence à avoir des problèmes quand je suis à fond mon scoot avance et n'avance plus rapidement et je pers de la vitesse à chaque fois que je roule demain j'ai mes nouveaux galets

C'est bizarre ça,tu as quel carburateur avec quel gicleur et quel filtre à air ? Ressort de poussé moi je l'ai directement changé par un jaune Malossi avec ce pot car j'ai le même mais comme c'est arrivé plus tard je pense pas que ça pourrait être ça En monté il avance vraiment pas ? car moi aussi il est mou en monté tu as changé de galets il y a 3500km c'est le même poids que ceux d'avant ? faudrait essayer avec les anciens pour voir si ça vient ou pas des galets sinon tu peux les pesés avec une balance