sebdu10

salut, remet ta boîte à air origine déjà a tu fait un réglage carburateur? c'est un malossi rouge ton ressort de poussée? et les galets d'origine maintenant c'est des 8g sur trekker, moi a ta place, j'aurais tester des 7g et des 6.5g et ressort de poussée Stage6 hard ou le malossi jaune, après c'est juste mon avis perso. que j'aurais tester au risque que sa ne vas pas, je préfère préciser

Moi je ne savait pas faire la purge maintenant plus de soucis, il il y a de bon tutoriel sur youtube, tu pompe plusieurs fois, ensuite tu reste en mode comme ci tu freinais en restant appuyer, tu ouvre ta vis de purge et la referme assez vite, c'est a peut près sa et tu continue jusqu'à ce que ton frein durcisse, sans oublier de remettre du liquide des que sa descend trop bas, met également des chiffon pour protéger ta peinture,

Si marche arrière, allumage mal calé je voie que sa

Bon a plus de nouvelle dans tous les cas, son soucis doit être résolue

Tu es en origine, carburateur de 12, normalement le gicleur ne devrai pas dépasser les 80 et je pense que en gicleur de 70, 72 ou 75 de vraie faire l'affaire et tu dit gicleur R75, tu parle bien du gicleur de ralenti ou le principal, ci c'est le gicleur de ralenti, ça me parrait un peu haut, sur ton carburateur ta une vis de richesse? certain carburateur de 12 origine n'en non pas, comme le carburateur de 12 sur mon scoot, je t'envoie un petit tutoriel pour le réglage carburateur.

Donc sa ne pette plus? et la moto a un bon comportement? une photo de la bougie avec le gicleur qui va bien aurait été cool

la tu es en gicleur de 75 et tu es trop pauvre, la bougie est blanche, fait comme dit guigui, test les autres gicleur de 2 en 2, celui qui est juste au dessus du 75 et ainsi de suite, jusqu'à ce que ta couleur de bougie soie brique, chocolat, aprêt tu ne peut pas passer de 75 a 88 direct, il faut tester ceux en dessous. quand tu aura cette couleur, hésite pas a tester quand même un au dessus et voir la différence de couleur. Moi je mi met demain aussi au réglage carburateur et gicleur^^ et pour ton huile, je prenais aussi de la totale et Bader m'a dit laisse tomber cette huile elle est bonne pour allumer le barbecue, après ce n'est peut être pas la même, avec la totale, quand je démontais mon cylindre, le piston avait des coup de chaud, un peu noir autour, maintenant je prend de la shell advence ultra, j'ai rouler plusieurs moi avec et j'ai été étonner de voir que mon autre piston que j'avais mi, qui étais niquel, n'a pas bouger d'un poil, aucune surchauffe, rien du tous, j'étais content ^^

Salut pour répondre fait Citer, sinon on ne voie quand tu écris a quelqu'un, donc la actuellement ton scoot, il démarre, tien le ralenti? et quand tu commence a accélérer il cale?

peut être partir sur du top perf. mais tu regarde quand même ta bougie? car on te la dit plusieurs fois mais tu nous a jamais dit la couleur après tel réglage ou quand tu part en ballade, c'est important pour évitez une casse de ton moteur, essaie aussi de trouver une boîte à air

c'est que des fois, il il y a a refroidissement liquide, injection, les 4temps mais c'est vraie que les pannes reste similaire sur tous les scoot C'est vraie en fait, j'y est pas pensser, comment le sait tu que tu es trop riche ou trop pauvre bat123?

c'est possible, regarde ci tu n'a pas de une fuite au spi , passe un coup de start pilote ou une bombe déodorant sur tous tes joints, attend un peu a chaque joint que tu fera, ci ton scooter un moment il accélere après avioir mis un coup de bombe, prise d'air, également sur ton joint bas moteur et fait Citer, sinon on ne voie pas tes message.

ça coûte rien mais ci Fred et dada t'on dit que le rouge c'est bon, ça doit être bon mais oui test quand même et pour le pot?

Pas de soucis, merci, pour son pot par contre il faut faire le bon choix car ça coûte bombons c'est pot la.

en fait tous dépend de la configuration du moteur, moi pour être sur je prend plusieurs ressort de poussée, tous en sachant que sur mon scoot trekker, je sais que c'est déjà des ressorts avec beaucoup de dureté en origine, j'en est encore des choses a apprendre^^

on en fait tous des erreurs et moi le premier en fait la chose qui change c'est racing et sport, donc sport jaune et racing rouge

salut, sa dépend de la configuration de ton scoot

Ok mais alors la je ne saurait le conseiller à part mettre des galets de 4g ou 4.5^^

le rouge, c'est pour les très grosse configuration 80cc, le jaune c'est pour les configuration 50 et 70 et test avec des galets 4g et 4.5g, tu choisira ce qui est le mieux

salut, prend le rouge et jaune et c'est ressort de poussée, pas embrayage (les 3 petits), sa c'est juste pour ton démarrage et tu test avec des galets 4.5g ou 4g

salut, fait Citer pour répondre, car on ne voie pas tes messages, tu as pas une bidouille façon de dire pour installer ta boîte à air d'origine?, envoie une photo de ton installation.

salut, c'est l'huile de boîte? ci oui, j'ai lut que c'étais normale, ce qui serait pas normale c'est ci tu as de la limaille de fer dedans, pour cela tu prend un peu d'huile sur les doigt et tu frotte tes doigt voir ci s ne raccroche pas, après a regarder si tu n'a pas de fuite.

Normalement ci ton starter est défectueux, tu aura du mal a allumer ton scoot a froid, je te donne une solution pour le tester qui vient de Bader qui est très calé sur les scoot. Posté(e) le 2 juin 2021 Salut Il semblerait qu'il soit hs effectivement. A l'intérieur il est supposé avoir un liquide qui se dilate sous l'effet de la chaleur produite par le courant électrique, si tes fil d'alimentation électrique sont coupé partiellement ou des cosses oxydé cela peut créer le défaut. Je suis pas certain qu'un branchement en direct soit bien indiqué car dans mes souvenirs il y à une résistance en amont dans le circuit , tante dans une casserole d'eau bouillante la tu sera fixé

Salut, tu prend un fil électrique à part, tu le fixe sur ton moteur et l'autre bout sur ton cadre et si ton scoot par en marche arrière, problème de calage d'allumage

oui essaie quand même une autre bougie et des fois tu peux avoir une étincelle mais quand tu roule, ci ta masse est mal fixer, elle va faire contact une fois sur deux, ce qui fait que la moto ou le scoot a un mauvais comportement, elle broute, ou elle fait des accoup, comme ci tu roulais et que tu mettais des petit coup de frein. Après, c'est juste un petit truc a vérifier, car le gros soucis, c'est le bruit en fait, démonte le carter de kik ( dsl, je m'exprime comme si c'étais un scoot, je pense tu vas capter ce que je te dit^^) et regarde ci tu n'a pas des pignons usé ou quelques chose qui aurait casser, sinon oui démontage haut moteur.