ninodu10150

Salut. Non ce n' est pas normal que l' essence passe aussi dans la durite de dépression elle doit passer que par la durite d' essence, j' ai eu le même souci c' est ton robinet essence/dépression qui est mort.

bha oui c' est normal si tu installe ton pot (qui est un bon pot) et que tu ne fais pas tes réglages

Oula ça m' as Stoechiometriqué le cerveau ton histoire Lol. En tout cas ça c' est de l' explication

Du degripant pour le vilebrequin, à tous les coups le variateur sera dur à retirer. ensuite ba faire un check up, perso je repars direct sur du neuf quand c' est comme ça. Purge transmis/essence/huile Courroie neuf Clapet neuf et joints neuf Verifier l' etat de la pipe Bougie neuf Nettoyage carburateur et boîte à air Galet neuf (6 grammes je pensse) Verifier l' état du variateur/vilebrequin/joue fixe Verifier l' état de l' embrayage complet Puis si le cylindre/piston est abîmé repars sur un neuf. Un ressort de poussée ne sera pas necessaire si il est tout d' origine à moins qu' il soit hs et dans ce cas il te faut un de la même dureté. En gicleur pareil si il tournai bien avant et qu' il était bien reglé laisse le même gicleur, sinon si t' en veux quand même et si tout d' origine prends de 60 à 80 (de 5 en 5)

Merci pour l' info. en tout cas ça facilite les réglages, à titre d' exemple dans mon carburateur ysn 17,5 l' aiguille était une A12 (énorme) même en gicleur 118 j' etais un poil pauvre, j' ai pris l' aiguille A8 de mon carburateur de 12 dell orto et suis passé à un gicleur de 95 et impeccable autant à la bougie qu' au comportement du scoot

Et si L' aiguille si elle est trop grosse ton gicleur principale sera forcement plus gros car l' aiguille laisse passé moins d' essence. Et inversement, d' ailleurs mets y une A8 en aiguille tu pourras baisser considerablement ton gicleur principal Et si L' aiguille si elle est trop grosse ton gicleur principale sera forcement plus gros car l' aiguille laisse passé moins d' essence. Et inversement, d' ailleurs mets y une A8 en aiguille tu pourras baisser considerablement ton gicleur principal

ou je me fais un kiff et je prends le mk2. le street race developpe autant qu un petit 70 (7ch) c' est pas mal déjà non ?

je veux du bisegment alu ou fonte et rester en 50 pour le moment...

le prix n' est pas le même non serieu le Street race a l' air d' avoir de bonne perf et du couple.

Tellement le choix pour booster que j' hesite en cylindre. Avec le stage6 50 streetrace ça le fera ?

oui jspr que ça sera corrigé ce petit creu avec un kit 50 athena

merci ça confirme pourquoi malgré different réglage toujours un léger creu à bas régime sur rocket cylindre stock

j' y ai jeté en oeil pour lui et il n y a pas l' air d' en avoir à 4 fiches... ebay peux être...

compare avec ton ancienne courroie, elle doit effectivement être trop longue

Ta courroie ce retourne ?? bizarre ton histoire

ok evite simplement le tnt en fonte à 40e

oui 160e sur scooter pieces et payable en plusieurs fois en plus

test ça en premier et si c' est toujours pareil reviens nous en faire part

Changer le variateur apporte avec un pot. Eroan te disais de commencer par le pot mais si tu peux y mettre les 2 en même temps alors tant mieux

c' est certainement le rocher de kick qui frotte. démarre sans ta boîte à kick et vois si t' entends encore le bruit ou pas.

Il a de l' étincelle ?

Gicleur trop petit, prise d' air, pompe à huile qui ne marche plus ou si au mélange manuel manque d' huile, mauvais réglage carburateur, ect...

il faut l' outil expres, ou scie à metau et faire une entaille de façon à pouvoir les retirer avec un tournevis plat

Salut. Dans un premier temps allege de 0,5gr par galet