ninodu10150

reel ? avec un 50 fonte ? simple question

oui le temps d' aller chercher un gicleur et oui c' est bien ça plus tu vis à fond ta vis d' air (coté boîte à air) plus tu enrichies. On l' appel vis de richesse quand elle se situe côté pipe d' admission.

ne t' y risque pas après tant que tu ne les coupent pas je ne pensse pas mais bon je ne te le conseil pas

ok. en effet plus tu devisse plus t' appauvrie et inversement. pour ta bougie un indice de 8 c' est impeccable pour du 50 fonte et surtout en hiver. essaie 5 point de plus et remet ta vis d' air à un tour et demie

t' as quoi comme carburateur ? phbn ? phbg ?

Ton tkr est de quelle année et ou situe tu ton cdi ?

il faut aussi qu' elle prenne bien sa couleur ta bougie essaie de taper pas mal de km d' un coup sans tirer dedans bien sur et remet une photo

oui ça tire un peu gris augmente un peu ton gicleur, vu que t' es en rodage mieux vaut être un poil trop riche, essaie 5 points de plus et remet des photos

ça ne ressemble pas au cdi ça... mais ne touche à rien de toute maniere, comme je t' ai dis ton scoot n' est pas très commun du coup même les brides pour savoir où elles sont exactement bha c' est tendu...

impeccable

ok ça marche

c' est bien un Dell'Orto: il s'agit de la version MKII des célèbres carburateurs Dell'orto Racing, au coloris caractéristique noir.

le gicleur de ralentit ne joue que sur le ralentit et sur de tout debut d' ouverture des gazs. Quand le moteur est à l' arrêt (eteint) même si le boisseau est ouvert l' essence ne circule pas c' est le fait que le piston sois en route et face la compression (avec les segments) ce qui aspire à la durite de dépression (et au clapet qui s' ouvre pour laisser passé l' essence) et fait couler l' essence grace au robinet essence/dépression dans la durite d' essence, qui vient remplir la cuve du carburateur. (enfin bon je sais pas si c' est très clair j' ai fais au plus simple)

oué t' en a des sympas, chez moi ils aiment pas trop les ptits jeunes enfin bon normal en même temps j' en voi un paquet taper des roues au feu pour faire les malins

Ça facilite les réglages.. t' as la w16 ? après avoir missionné avec cette aiguille (dernier cran obligé tellement elle est grosse) j' ai finalement demandé conseil à Alain, qui m' a dis que ça ne l' etonné pas et qu' il fallait changer l' aiguille pour w7 ou w9 et gicleur de ralentit pour 45 sur ce type de carburateur et tout va beaucoup mieux depuis. obligé non mais ça facilite grandement les réglages...

bha ça va moi je me suis fais controler 1 fois en 5 ans mais je connais des ptits de chez moi ils se font controler souvent. puis l' eté ils sont de sorti en scooter les flics

si j' en ai un t' as la dépression. par contre faudra certainement changer ton aiguille (w16 d' origine) par une w7 ou w9 ce qui facilite les réglages et le gicleur de ralentit est un peu gros (50 d' origine) un 45 est mieux

oula chez moi c' est des bata... surtout l' été à croire ils ont que ça à faire

oui prends un 21 à ce compte là

et à prendre des ammendes

oui c' est bien mieux une boîte à air mais même avec un cornet ça se regle un 21

Non c' est la volute d' allumage, ton variateur ce trouve la où tu kick, dans ton carter. quand tu kick justement ça fait tourner ton variateur

oui verifie quand même ton aiguille sur 21 une w7 ou w9 facilite les réglages et gicleur de ralentit 45

oui impeccable !

oui mieux encore, pour ma part sur peugeot v pas le choix d' adapter une boîte à air de karts petit diametre