ninodu10150

essaie galet un peu plus léger, 5,5gr mais sur peugeot tkr 6gr devrai le faire avec ta petite configuration logiquement. regarde que ta courroie ne soie pas ecrasé contre la joue fixe quand elle est tout en bas du variateur, si c' est le cas mets y une rondelle de calage

effectivement après un ptit zoom avec le tel on la voi

ça arrive l' erreur est humaine

amazon si tu connais la taille exact de l' ecrou.

cornet ou boîte à air déjà ? ensuite galets 4,5 gr, ressort de poussée blanc ou jaune malossi ( à tester avec lequel la conduite te satisfais le mieux ) et les 3 petits ressorts d' embrayage jaune ou vert malossi. et verifie la couleur de ta bougie après avoir tapé une pointe.

bonjour. galets 4,7 grammes, il faut changer le ressort de poussé aussi par un blanc malossi et les 3 petits ressorts d' embrayage par des jaunes malossi

Pour peugeot nous c' est facile à trouver mais l' ecrou keeway a un filetage plus gros. A voir si un ecrou de nitro/ovetto passe car niveau bas moteur il y a beaucoup de similitude, j' avais adapté un pot de nitro sur keeway, peut être bien que le filetage du vilebrequin est le même..

18 c' est la taille de la clé pas de l' écrou ah la poisse :\

oui 14 c' est la taille de la clé pas de l' ecrou

t' es sur que ton cylindre et piston sont bon, pas de trace dans le cylindre ?

oui la soudure est mal foutu là, sur peugeot elle n' est pas là en pleins dans la course de la courroie, j' ai un correcteur de 4 temps chez moi avec la même soudure on dirai c' est mal fini mais après apeller ça une bride non je ne pensse pas même si ça peut freiner un peu la courroie

impeccable tout ça j' avoue le look ça change un peu de tout ce qu' on a l' habitude de voir

oui c' est effectivement sois du m10 et du m12 la taille de l' ecrou *ou du m12

niveau perf que donne t' il ? très original en tout cas

nettoyage carburateur et boîte à air et verifie l' état des galets et de la courroie.

tu parles bien de l' ecrou principal que tu devisses (avec l' aide du bloque-piston) pour acceder au variateur ? cas sur keeway hurrican c' était bien du 18 et ton ecrou en photo ne ressemble pas à du 10..

dada t' as repondu sur ton status, c' est bien du 18 et t' en trouve chez un pro

empeches t' elle ta courroie de descendre tout en bas entre les 2 poulies ? ça n' a pas l' air d' être vraiment une bride...

tu as baissé le circlips d' un cran donc ? et derien

c' est bien ce qui me semblais pour le tnt racing (copie s3) , il y gagnera quand même par rapport à un pot d' origine puis ça va pour le prix c' est cadeau

Bonjour. yasuni r, Artek k2, top perf nardo, tecnigas triops, doppler rr7, ect...

niveau combustion j' en sais rien tout ce que je sais c' est qu'au debut ou j' ai eu un scooter dans les mains je foutais du 95e10 et un jour une dame qui tiens la station ma limite incendié, qui ne fallait surtout pas y mettre ça, après recherche c' est bien vrai...

coupé à l' Ethanol faut pas en mettre à long terme ça bousille les moteurs.

oui un 4 temps ça ce traine un peu... les brides sont généralement au variateur, carburateur et cdi.. après pour certains 4 temps ils font des kits et là ça avance un peu mieux

oui ton 21 ne serre à rien sur origine, juste à consommer plus