ninodu10150

c' est le réglage de base et en effet ta poussé est bonne, test des galets 4,7gr et c' est 3 petits ressorts d' embrayages qui jouent sur le depart pas le ressort de poussée. as tu changé tes 3 ressorts d' embrayages ? sinon tente vert ou jaune. ps: sur le forum quand la marque n' est pas stipulé c' est que beaucoup ne jure que par malossi en ressort

tes galets sont trop lourd, essaie 5,5 grammes.

salut. galet test 4,5gr et poussé blanc malossi puis les trois petits ressorts d' embrayages jaunes malossi

as tu essayé d' alleger un peu tes galets ?

a tout hazard as tu possibilité d' essayer avec le carburateur d' un pote ? je rectifie oui ça peut venir du gicleur de ralenti, j' en ai fais les frais avec un trop petit tu galère à démarrer mais sur un 17,5 logiquement t' as pas besoin d' y toucher...

t' as dis que t' avais en cornet en métal au début. tu as donc remis une boîte à air ? si oui 92 en gicleur c' est trop gros avec une boîte à air, essaie 78 et vois si il y a du mieux

et non je me corrige sur ma dernière phrase, galet un poil plus lourd quand le ressort de poussée est plus dur.

perso à la base j' aurais dis: galet 4,5 gr poussé jaune malossi ressort d' embrayage jaune malossi sur neo's 2t avec bidalot s2 (le r c' est la même) ça tournais nickel comme ça. donc oui avec ressort blanc un poil plus lourd en galet pas faux, corrigé monsieur

oué tu chipotte là 4,7 donc

logiquement oui le starter une fois qu' il a fait le taf ça ne devrait pas brouter, sans starter ça me le fais aussi mais les 50 premier mettre à peine... ton pot n' est pas un peu calaminé ? ton joint de pot est bon ?

donc c' était bien un problème de compression, impeccable en tout cas

essaie ce qui a était dit avant moi en premier, donc : poussé blanc malossi 3 petits ressort d' embrayage jaune ou vert malossi galets 4,5 gr

oui il est noir et c' est marqué également Dell'Orto et ça y ressemble très fortement et justement au début ça m' a porté à confusion quand je cherchais mon cdi car je tombais sur la photo que t' as mise donc je pensais que le cdi était ça (en noir)...

Il me semble avoir les 2 moi ? ce que tu montre à gauche vers la pompe à huile et l' autre (le cdi) derriere la batterie. je verifie demain et fait des photos

salut. essaie d' alleger un peu tes galets en 5,5 grammes

oui dans un premier temps un bon nettoyage carburateur et filtre à air, et verifie tout tes joints: embasse, joint de pot, clapet, ect.. voir si pas une petite prise d' air par là

c' est bizarre ça ressemble à un problème de starter mais vu qu' il est manuel je ne pensse pas. ta bougie est pas trop vielle ? réglage carburateur à revoir peut être ta touché à ta richesse ? du jour au lendemain ton problème ou après avoir touché à quelques choses ?

bé sacré galère ton histoire, il y a forcement quelque chose qui te passe sous le nez.. prise d' air ? enfin bon reverifie tout bien et attend d autres avis

normalement sur un tkr euro 2 (avec la pompe à air) le cdi se trouve bien caché derriere la batterie mon cdi ressemblé à ça d' origine (sur euro 2) sur euro 1 je ne sais pas.

essaie 3,5 tu vas vite changer d' avis... tout a était dis, après j' aurais penssé full jaune malossi moi avec le R. mais essaie avant ce qui a était dit plus haut

ton starter est bon ?

ta bougie est humide après avoir kické plusieurs fois ? as tu une bonne compression malgré que ton cylindre piston sois neuf ? si oui verifie tes clapets

oui remet une boîte à air dis nous si ça va mieux. faudra baisser ton gicleur du coup

quand tu kick elle est humide après ? as tu une belle étincelle ou une petite étincelle ? faudrai voir avec un autre anti parasite si tu peux

nettoie ta boîte à air au complet et ton carburateur et dis nous si il y a du changement