ninodu10150

ou toute neuve... combien de km a ta bougie ? quelle indice ? pour 24e de plus que ton budget il y a le Athena qui a de bonnes critiques et t' y gagneras à tous les niveaux: https://www.altecracing.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-athena-alu7.html?gclid=CJrm7dXLmssCFZcy0wodEZELEg L' alu si tu l' entretien bien c' est du solide, moins de chance de serrage à froid vu que le piston et le cylindre se dilate casi en même temps, rodage plus rapide (300km) et ça reste du solide (revetement nickasyl)

la bride se trouve à l' entré du pot coté cylindre. un peu pres 5 points de plus

Salut, tu ne peux pas être d'accord avec tout le monde et ceux sur le net comme dans la vie de tous les jours, c' est important d' avoir plusieurs sons de cloches et les avis de chacuns mêmes si parfois on est contredis, c' est ce qui fais avancer les choses, le débat et le dialogue c' est important, tu prends la fuite et c' est bien dommage (je ne te juge pas) mais il ne faut pas tout prendre au premier degrés, comme dis plus haut on ne se connait pas, il ne faut pas que les reflections ou les contradictions qu' il peu y avoir sur le fofo de temps en temps te touches à ce point, c' est virtuel... Bonne journée à tous

ok, oui pour le cdi les avis sont mitigés. ecarter les mâchoires d' embrayages ? la première fois que j' entends ça...

as tu changé le canon de ton variateur par un lisse ? http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb/30-canon-de-variateur-lisse-20x38mm.html le cdi par un racing ? Sur gy6.com

as tu essayé avec une bougie neuve ? quelle est la taille de ton gicleur principal actuel ? contrôle l' étincelle à ta bougie qu' elle soit pas trop faiblarde

Salut. On ne peut pas te donner la taille du gicleur à mettre, déjà que d' un scoot à un autre avec la même configuration ça peut varier un peu mais surtout ça dépend aussi de la taille de ton aiguille . essaie plusieurs gicleur et voi avec lequel t' as un bon comportement du scoot, qui ne cafouille pas, qui ne broute pas, ect...

salut. En pot pour pas cher le Tecnigas Trek,Carenzi Daemon ou Arrow Extrem ensuite t' as les Yasuni Z/R, Artek k2, Doppler S3r, ect... En variateur, Malossi multivard, polini, stage6 sport pro. Perso je partirais sur un grande plage direct en variateur tu y gagnes à tous les niveaux. Un exemple, full Artek: Pot Artek K2 et variateur Artek K2 Evo puis les réglages qui vont avec, galets ( entre 4,5 et 5,5gr) je pensse full jaune malossi car piaggio les ressorts sont assé dur d' origine mais sur ce point attends confirmation.

verifi tout ce que je t' ai dis et si il y a des pieces que tu ne connais pas où ne situe pas google image et ton amie

nettoyage carburateur et boîte à air, verifie tous les joints (embasse, joint de pot, culasse, ect... ) déjà ça dans un premier temps. carburateur d' origine ou 17,5 ? et jette un oeil au clapet, et la pipe voir si elle n' est pas craqué, ainsi qu' a la dépression: retire la durite de dépression et d' essence et aspire à la dépression, l' essence devrait couler à fleau par la durite d' essence (sinon soit robinet essence/dépression à changer où filtre à essence du réservoir encrassé). si cela est bon, branche juste la durite de dépression sur le carburateur et kick l' essence devrait de nouveau couler à fleau par la durite d' essence (sinon segments à changer).

cornet ou boîte à air déjà ?

la motoforce est bien et le bruit c' est comme une boîte à air prépa, perso j' ai fixé la mienne avec un petit bou de métal qui par d' une vis du carter à la boîte à air.

lol derien, l' ignorance c' est moche

oui 5/6 pleins c' est nikel. Jettes un oeil au tutoriel tant qu' à faire

Normalement 500km pour un fonte et bien respecter les temps de chauffe

Ebay tiens: http://m.ebay.fr/sch/i.html?_nkw=ecrou+m10&isNewKw=1&isRefine=true&mfs=GOCLK&acimp=0

non une rondelle du même diametre que ton canon mais ce n' est pas obligatoire, que si ta courroie ne descend pas assé bas sur le variateur et se retrouve ecrasé au démarrage, sinon essaie déjà d' alleger tes galets à 5,5 ou 6 gr 7grammes t' es trop lourd en galet là

fais tes réglages avec un indice de 9 en bougie, avec un indice de 10 ta bougie est trop froide elle n' atteind pas sa température d' auto nettoyage et a tendance à s' encrasser d' où que ça tire au noir.

test les verts en premier ça devrait le faire

t' as quoi comme cylindre ? mets une bougie neuve et dis nous si l' étincelle est toujours faiblarde. Change de cylindre des que tu peux rouler comme ça c' est pas bon du tout.

cylindre rayé c' est pas bon, tu le sens au touché ?

ton cylindre d' origine est en fonte ?

bizarre de perdre 5kmh... après sur peugeot on conseille plus le stage6 sport pro (un peu chiant à régler), t' as le tnt racing qui est pas mal non plus. sinon passer direct en grande plage, j' ai le doppler s2br depuis longtemp et il est vraiment bien.

sur Trekker/Buxy c' est de l' alu d' origine. et même avec un fonte le variateur passe très bien, faut le régler c' est tout.. tout maniere le variateur peugeot est déjà très bon