ninodu10150

lol c' est toi la biloute d' admission logiquement ça rentre après il y a bien longtemp que je ne suis plus en pipe type origine donc attends confirmation.

oui

oui verifies, pour te dire cette vis m' a servi de starter pendant 2 ans, l' hiver je vissé à fond (pour enrichir) et le scoot démarré beaucoup plus facilement, puis je remettais ma vis à 1 tour et demie.

si en 85 ça fonctionne correctement alors reste comme ça tout en controlant l' electrode de ta bougie. Avec un trophy, un 17,5, pot, boîte a clapet et petit cornet qui ne prenais pas beaucoup d air j' etais en gicleur 95

t' en est certains ? parceque c' est vraiment pas normal

oui pour avoir eu un 17,5 phbn normalement coté boîte à air tu devisse t' appauvries, tu vis t' enrichies

Si c' est une vis de richesse que t' as quand tu devisse tu enrichies (plus d' essence) et quand tu vis inversement. si c' est une vis d' air (coté boîte à air) c' est le contraire quand tu devisse tu appauvries (plus d' air dans le mélange). à part sur les carbus gurtner ou la vis de richesse ce regle comme une vis d' air me semble t' il. ensuite tu dis que c' est depuis que t' as mis ton pot, c' est normal dans ce cas il faut régler le carburateur et certainement augmenter ton gicleur de quelques points..

en effet ça n' a pas du être monté correctement, surtout que le corsa c' est du solide

piston monté dans le bon sens ? cage à aiguille renforcé ? la haine quand même t' as pas de chance..

j' ai celui là http://www.scootpassion.com/carburateur-Dell'Orto-phbg-21-bt.html?origin=product-search&gclid=COKBqqWNgcsCFQPgGwodEscPgw la dépression coté pipe d' admission. j' ai le top perf trophy et oui perso j' ai senti la différence, plus de patate mais un peu plus chiant qu' un 17,5 à régler et le gicleur principal sera plus petit que dans un 17,5 avec un cornet je suis en 78, plus de bruit aussi et tu consommera plus. aiguille w7 ou w9 pour faciliter les réglages car d' origine c' est une w16 elle est trop grosse ou alors faut descendre le circlips tout en bas. gicleur de ralentit 45 car 50 d' origine et ça cafouille à l' ouverture des gazs tu peux régler ça en devissant la vis de richesse que de la moitié d' un tour.

oui il est possible ( j' en ai un ) t' as bien la dépression, par contre prevoir une aiguille w7 ou w9 et un gicleur de ralentit de 45.

oui d' ailleurs un pot que j' oublie de cité c' est le leovince handmade S (peu connu) je l' ai eu tout d' origine sur mon tkr et franchement il envoi correctement en patate

même carburateur bien reglé, bon comportement moteur et bougie marron brique quand il gele sans starter généralement ça ne démarre pas au premier coup de kick, d' ailleurs à quoi sert le starter dans ce cas...

oui yasuni z/r , Artek k2, tecnigas trek (pas cher et marche au top sur tkr)

oui et non quand il fait bien froid t' es quand même content de l' avoir le starter ça facilite le démarrage à froid

Tiens lis ce sujet Alain donné des pistes pour un problème similaire

Le tecnigas trek ? enfin blanc et or je vois pas quelle tecnigas a cette couleur.. le Trek est très bon et le carenzi daemon est une replique du bidalot s2 il est très bon aussi

regle ton carburateur à mon avis...

oui ça m' a mi un bon coup de pression sur le coup. Et oui la technique en tirant sur le câble ça m' est arrivé avec une 103 il y a 10 ans

aiie les avis sont mitigées... les 2 on un gros couple si je comprends bien. Lequel aurais une meilleure pointe du coup ? stage6 et athena sont les mêmes il me semble

oui le Athena a de très bonnes critiques, après perso je prefere le couple enfin un bon compromis, je suis en ville parfois un petit peu de voie rapide et je me sers pas du scoot tous les jours, du coup quand je m' en sers j' aime me faire plaisir avec

Merci de ta réponse j' attends d' autres avis. Oui Barikit et Airsal apparament c' est pareil mais je pensse que la finition est meilleur sur un Barikit et les diagrammes ne sont pas exactement les mêmes enfin de peu d' après ce que j' ai lu, après niveau perf ça vaut quoi ? Sur peugeot on a vite fais le tour en kit...

Salut. comme vous le savez sur peugeot pour trouver un kit 70 puissant à tous les niveaux il n' y a pas beaucoup de choix. après recherche j' hesite entre ces 2 kits: https://www.altecracing.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-athena-alu5.html http://www.dam-sport.net/kit-cylindre-barikit-alu-70cc-peugeot-vertical-ac.html lequel envois le plus en couple/pointe ? Merci.