ninodu10150

http://scooterpieces.fr/pot-giannelli-reverse-cartouche-en-kevlar-homologue-ce-pour-peugeot-ludix-jet-force-speedfight-3.html tiens lui est compatible avec ton speedfight 3 et que 120e par contre 8 jours de delais

j' ai penssé pareil en lisant ça...

demande direct au site qui le vende si oui ou non c' est compatible. tu leur envois un mail

D' origne ??? ou retravaillé le cylindre ? et on parle de 90 reel nathan sois un peu pres 100 compteur. d'origine j' y crois pas du tout, c' est ce que je tape avec le Trophy et le 50 malossi n' est certainement pas aussi bon qu un 70 top perf. @tompower eclair nous stp ?

Les 90 reel avec un malossi 50 spor fonte ? sans être retravaillé ? ah bha j' attends que Tom me le prouve alors mais je n' y crois pas et un transmis secondaire c' est même pas sur que tu la tire si elle est trop longue pour ton cylindre. On parle d' un entré de gamme là c' est un peu mieux qu un origine c' est tout

Salut. tes ressort sont trop dur, test full jaune malossi. Il doit gueuler au démarrage. Cylindre carenzi c' est de l' adaptable les perfs sont casi les mêmes qu' un origine. Tes galets me semble léger aussi du coup, 4,5 grammes irais mieux, attends d' autres avis

Ne te fie pas à la photo c' est juste qu' ils ont pas mis la bonne ça me l' a déjà fait, scooterpieces sont fiable, le Giannelli reverse est carrement plus beau qu un conti chr ( après les gouts et les couleurs... ), tu peux te renseigner au pres du site il te répondrons autant pour moi c' est scootpieces là pour le coup, ils sont fiable aussi

90 reel avec un kit 50 fonte ? Non tu ne les attendera pas, 80 reel plutot 90 reel avec un kit 50 fonte ? Non tu ne les attendera pas, 80 reel plutot

et la secondaire est de combien ?

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=436255&st=20 tiens lis ça (le 4eme commentaires) ça rejoins ce que dis Alain, après si t' aime pas l' esthetique du Conti Chr t' as le Giannelli reverse c' est les mêmes. Le bidalot s1r marche pas mal aussi apparament sur peugeot horizontal d'origine

Tu as aussi le Giannelli Reverse que je trouve plus beau que le rekord et qui n' est pas bridé normalement et qui offre de très bonnes prestations

avec ta nouvelle configuration, je dirais full jaune malossi

Oui que la secondaire ou que la primaire. Faudrai déjà connaitre ton rapport de transmis d' origine

Je pensse qu' un jaune malossi serai mieux, le rouge est trop dure pour un cylindre type origine logiquement.

oui augmente un poil ton gicleur dans un premier temps et si ça ne va pas mieux au démarrage reviens vers nous en nous rappelant ta configuration.

je sais plus ça fait 2 ans tout ce que je me rapel c' est que j' était obligé de faire une encore mais il ne me semble pas du tout l' avoir démonté ( peut être que ma vis ressorté un peu plus que la tienne )

j' avais fait une encoche direct sur la vis au carburateur ( sans la démonter ).

oui réglage carburateur et alleger un peu tes galets

Si le conti chr ou doppler s2br te feron gagner en pointe, le doppler est bien meilleur que le stage6 pour avoir testé et reglé les 2. sur peugeot je prefere largement un grande plage pour être sur d' y gagne quelque chose car le variateur d'origine est déjà correct

oui je parle bien de cette rondelle. Commence par régler ton carburateur en premier ( il y a des tutos ), si elle est sur la gauche c' est une vis de richesse, quand tu devisse tu enrichies, quand tu vis tu appauvries

Ça prends 5 min à faire une encoche à la scie à metau, sur tkr c' est ce que j' avais fais avec mon carburateur d' origine

de quel coté du carburateur est ta vis ? car c' est soi une vis d' air ou de richesse et le réglage n est pas le même pour apauvrir... as tu la petite rondelle devant le canon du variateur pour pas que ta courroie sois ecrasé au démarrage ? ce qui peu provoquer un trou au démarrage.

sois l' un sois l' autre t' as mis beaucoup d' huile ?

derien

Salut. ta configuration tiens la route et 75/80kmh reel.