ninodu10150

tape une pointe et regarde la couleur de ta bougie mais vu qu' elle est neuve la couleur ne va sûrement pas prendre de suite, remet une ancienne bougie, noir trop riche, blanc/gris trop pauvre, marron brique nickel. ensuite qu elle est la taille de ton aiguille ?

Un 2 temps aura plus de gouache déjà, après il n y a pas vraiment de scooter pour adulte, si t' es grand en taille en effet un nitro, trekker ou speedfight ect...

ressort de poussée blanc malossi et galet test 5,5 grammes vu que c' est un pot type origine

ton ressort de poussée rouge etant beaucoup trop dur, normal que ton scoot gueul, normal aussi que n' atteigne pas ta vitesse maximal car ton correcteur ne s' ouvre pas en entier et donc ta courroie ne monte pas tout en haut du variateur. pour tes réglages, tout a était dit et quand tu auras les ressorts adapté il te faudra sûrement allegée un poil tes galets.

Ton carburateur tu viens de l' acheter ? ça peut être ton gicleur de ralentit. si c'est un carburateur que tu as depuis longtemp et qu il te fais ça du jour au lendemain, nettoie le a la brosse à dent et a l essence

sur Trekker ma vis de richesse sur le carburateur d'origine était en cônne il me semble, il a fallu que je fasse une encoche à la scie à metau, tout comme au clapet sur les 4 vis il y en a une en forme de cônne

oui j' avou il a geré pour le tutoriel

lol les rapaces pour un joint à 2 euro ? tme diras c' est le prix d' une boîte d' oeuf, ils se sont peut être fait une omelette avec

Yes ça envoie bien mais la stabilité c' est pas trop ça, j' avais 14 piges je suis tombé 2 fois avec je l' ai rendu à mon pote du coup...

je ne connais pas la primaire d' origine sur son scoot justement

oui moi aussi, c'est pas normal que t' en ai pas eu, c' est un oubli de leur part

Salut. j' ai testé le Artek k2 sur peugeot et il est exellent, la qualité du vernis est top, les finition irreprochable ( à mes yeux ) , il est discret au niveau bruit par rapport à beaucoup d' autres pot et il envoi pas mal sur à mi régime et en pointe c' est pas mal

oui mets en un

en effet on voi mal...

Lol j' aime bien tes explications en tout cas toujours le mot pour faire rire c' est cool

ça depend de la primaire. sur cylindre d' origine faut pas un rapport finale trop elevé sinon il ne la tira jamais

Lol ça doit coller au cul ton histoire

oui yasuni r ou artek k2 ou top perf nardo, ect.., variateur grande plage, transmis plus longue. Et oui une 103 ça pousse, j' en avais une quand j' etais gamins je prennais pas loin de 100 avec

oui carburateur 21 tnt ça doit être une galère à régler, déjà que les 21 phbg Dell'Orto c' est pas facile en fonction de l' aiguille et du gicleur de ralentit

Salut. pourquoi poser des question si tu sais les réponses ? l' huile auchan pourquoi l' avoir acheté dans ce cas ? un pneu abîmer un kit ? etonnant comme question... et non ça ne vien pas de ton pot que t' as de l' huile à ta bougie, sûrement mélange trop riche

oui vire ta poussé blanc et remet celui d' origine ou Stage6 hard ou tnt rouge. si ta bougie est marron brique ne touche pas au gicleur. test avec des galets 6,5 grammes mais déjà test avec tes 7 grammes et un ressort adapté pour peugeot.

Salut. Tiens lis plus bas c' est expliqué dans cette article:

oui d' autant que la 16/44 secondaire polini est longue par rapport à l' origine ( +24 pour cent il me semble ) donc faut la tirer et c' est normal d' y perdre au démarrage du coup, la mienne est pourtant plus courte 13/41 primaire ( +12 pour cent ) et j' y perd juste au démarrage mais ça reste correct

le ressort de poussée rouge tnt +22 aurai fait mieux l' affaire je pensse, pour ton souci je pensse que c' est normal au vu de ta transmission 16/44, je viens egalement de changer de transmis hier et j' ai perdu un peu au démarrage ( je ne leve plus non plus ) mais la conduite est plus agreable et un peu de pointe gagné. Pour moi c' est sur que ça vien de là après attends d' autres avis. et peut être quand mettant un allumage ça relevera... après tu peux aussi prendre une boîte à clapet conti pour un peu de couple.