Max Blackbird

oui,non,ma question est con,ça va c'est une bonne occasion,malheureusement,les transmissions c'est pas mon fort et comme tu le dis peux de gens se lance la dedans,donc pour les retours c'est 0

v est du neuf?

pas si il branche le pôlitron en alternatif,tu devrais le savoir

avec ta configuration tu risque de te retrouver avec un veau,il faut pas avoir les yeux plus gros que le cylindre

oui c'est vrai

vous pourriez l aider quand même!!! slt,monte un carburateur de 24 et un pot rage 6 sport pro repliqua commun rail a injection triphasé et double balai d induction

ou ben ce que tu veux mes avec les biceps de scharzy que tu vas te faire,je vais pas te chercher des crosses

remarque tu peux toujours faire un pot avec ca,mais je t approche pas,jve pas prendre une baffe

j'ai cru que tu voulais te faire un pot

elle a fait une cintreuse qui muscle

oui,réfrigérer le carburant c'est une manière de gagner des perfs en réfrigérant le mélange du flux,plus l air est froid plus la machine va en bouffer plus tu peux envoyer du carburant,c'est pour ca que quand il fait 35° en pleine journée un véhicule fonctionne moins bien que par 18° le soir Voyons bader pk crois tu qu on monte des intercooler!!!je te troll dsl

perso,vu ta vidéo de roulage je pense que tu as beaucoup de taf,a moins que ca soit tes segments qui te faisaient trainer,parce qu en accelération t as rien du tout,mon ancien tweet 125 (retraité de la poste) t aurais mis 3s sur le 50 m,pourtant full d'origine

bader il y en a pas 2

la roue ar,pas la roue av!!!!!

c'est kiff kiff

ca marche que sur les faibles d esprit,mais c'est bien d essayer

pour le bruit,tu peux démonter la cartouche et agrandir tous les trous de la mitraillette afin de l atténuer,ca marche mais c'est long et chiant,il y a le même soucis sur les pot top perf nardo replica

dur a régler,il faut faire gueuler le scoot pour que ca avance(donc les bleus nous reperent de loin) en plus il fait beaucoup de bruit et en plus j aime pas la marque,du coup il a tout pour me plaire

noob,mais quand tu verras comment ca marche tu comprendras qu avec du papier on n arrête pas de l eau de fuir,le canson c'est pas encore waterproof ben oui,mais il va pas enlever le cylindre,donc le joint d embase pas besoin

si je peux r amener mon grain de sel,je dirais que ce pot est le plus minable que je connaisse et que je n ose pas tapper les gens avec tellement il est merdique (et ca c'est sur tous les modeles) Ensuite un pot neuf homologué et obligatoirement bridé,justement pour être homologué,donc soit ton pot et bridé si c'est du neuf,soit c'est un pot d occaze qui a été débridé,donc.... sharkan a eu raison des le début de te demander si il été débridé Et si tu es toujours sur de toi,fais nous une photo de ton pot au niveau de l entrée du cylindre et au niveau du montage de la cartouche

tu veux déculasser un scoot lc pour voir ta cylindré c'est pas dur tu vidanges tu décullasse tu mesures et tu refous un joint torrique,pas besoin de joint papier

si je te dit vas y fait le,tout en sachant que tu n es pas capable c'est pas ma responsabilité? je t arrête avant que tu te foutes dans la merde,c'est tout,ensuite fais comme tu veux

du coup t es blazé!!!!! www.je fais des jeux de mots pourri et je l assume.fr

ca prouve ta mentalité tiens!!tu ne sais pas quel age on peut avoir si tu veux pousser,fais le mais ne me rend pas responsable de ton échec

ca n a rien a voir,mais pour remplacer un joint torique avec un joint papier,je veux bien qu on n y connaisse rien et qu on veuille apprendre mais il faut savoir dire stop et travailler efficacement ou renoncer quand on est pas a la hauteur,il y a des pros un peu partout (honnete ou pas malheureusement) il faut savoir s arrêter avant de faire une connerie,parce que la j en connais un qui va pousser et ca ne sera pas moi,comme dis plus haut,si c'est ton seul moyen de transport achete toi un daily ou un autre bloc